1樓：小不點不一樣
是的，你說的沒錯，就是可以的。
2樓：滾滾長江
新型動能**系統讓奧迪 e-tron 可以最大限度地將**的動能轉化為電能和續航里程——多達 30% 的續航里程是由動能**獲得。能量**分為無**、平衡和強烈三檔。在減速度低於 0.
3g 時，e-tron 的全部制動力由制動能量**系統「包辦」，這樣 e-tron 90% 的剎車動作都無需電控液壓制動系統介入。同時，0.28cd 的風阻係數也為每一次充電的續航里程提公升了 40km。
3樓：秋名山的
由於受平台所限，電池布置太小，270多公里的續航太短了，不能解決目前人們需求的400km續航的需求。
4樓：星座都有的那點心事
一般這種電動續航的車續航里程肯定是有所限制的，不過既然敢買這種車，就不用擔心這些。
5樓：大吉大利今晚吃雞哈
在電動化的指標上，第一次做新能源汽車的奧迪就為e-tron配備了95kwh的電池組和300kw的雙電機，e-tron wltp續航里程超400km（nedc續航達470km），5.7秒的0至百公里加速成績動力響應絕對沒的說。雖然中國地區暫不支援快充功能，但隨著公共充電樁的普及，目前全國共有12萬+的裝置可供充電使用，就目前各方面的技術表現和裝置支援一定程度上還是能夠解決使用者的里程焦慮。
6樓：匿名使用者
奧迪續航能讓車主避免你成交率。
7樓：匿名使用者
在北方開新能源電動車的朋友都知道一到冬天純電動汽車續航里程大幅降低。造成不敢開空調制熱,只能在車廂裡忍受嚴寒的苦惱。奧迪e-tron採用了熱幫浦技術,將整車空調與電池熱管理相結合。
熱幫浦系統不僅能在低溫時給電池組加熱,也能夠將電池組工作時的廢熱作為車廂內的熱空調熱源。在提公升冬天用車體驗的同時,保證了較少的續航里程衰減。
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