1樓：小吉祥天
摩托車油表的測試及維修方法是
一、電磁式油量表及感測器的結構與工作原理電磁式油量表與可變電阻式感測器的工作，是利用燃油箱內油麵高度的變化來改變感測器的電阻值大小，使油量表左、右線圈內的電流發生變化。
在兩線圈合成磁場的作用下，帶指標的轉子發生偏轉，從而指示油麵的高度。電磁式油量表由左右線圈（內有鐵心）、轉子與指標、刻度盤等組成。感測器由電阻器、滑片、浮子組成。
浮子浮於油麵上，並隨油麵的高低而改變滑片在電阻器上的位置，電路接通後電流回路為：蓄電池正極、左線圈、右線圈、搭鐵、蓄電池負極和蓄電池正極、左線圈、電阻器、滑片、搭鐵、蓄電池負極。
二、工作過程當燃油箱內無油時，浮子下降到最低位置，感測器上的電阻器被短路，同時油量表的右線圈也被短路。左線圈在電源電壓作用下，電流最大，鐵心產生的磁力最強，使鐵轉子帶動指標向左偏移，指標指於刻度盤上的“ o ”或“ e ”位置上。
當燃油箱內油量增加時，浮子上升，感測器中的電阻器部分被接入，右線圈中的電流也因此增大，同時右鐵心磁力增強。而左線圈中由於串聯了電阻，線圈內的電流相應減小，左線圈鐵心磁力減弱，鐵轉子因此向右偏轉，使指標指出燃油箱內的油量高度。
當燃油箱內油滿時，浮子升至最高位置，感測器中的電阻器全部被接入。此時左線圈中電流最小，而右線圈中電流最大，轉子向右偏轉的角度也最大，指標便指向刻度盤上的“ f ”或“ 1 ”的位置。
三、故障及檢修方法燃油表常見的故障有以下幾種：一無論燃油箱內燃油貯存多少，油量表總是指向“ 1‘’或“ f ”位置上；二無論燃油箱內貯存多少燃油，油量表指標總指“ o ”或“ e ”位置。
對於第一種故障在檢測和排除時，應將點火開關置於“開”的位置。拔開感測器至油量表的插頭，將兩線用電線短接，如果指標指向“ o ”或“ e ”，表明油量表感測器有故障（電阻器斷路，接觸不良等），須檢修或更換感測器；如果指標仍指向“ 1或“ f ”則表明線路有斷路或儀表有故障，應檢修線路或油量表。
對於第二種故障在檢測和排除時，應將感測器與油量表的接頭拔開。如果指標指在“ 1或“ f ”上，則表明感測器短路、搭鐵，須檢修或更換感測器。如果指標仍指在“ o ”或“ e ”位置上，則表明油量表或線路有故障，則應檢修油量表或電線束連線是否正常。
一、燃油表
燃油表用以指示汽車燃油箱內的存油量。可以是指標的，也可以是數字顯示的。燃油表由帶穩壓器的燃油麵指示表和油麵高度感測器組成。
燃油低油麵報警裝置的作用是在燃油箱內的燃油量少於某一規定值時立即發亮報警，以引起駕駛員的注意。
二、燃油表簡介
1、汽車燃油表的功能十分豐富並且功能先進，它可以實時顯示汽車油箱內的油量值，精確告訴車主汽車耗油多少，油箱還剩多少儲存量。車主也依據燃油表的顯示來做出是否需要加油或者還可以行駛多少里程的判斷。
2、燃油表就相當於汽車生命的警示燈。燃油表是發動機上可以顯示油量的指示表，以指標或者數字顯示。所以目前汽車燃油表的主要分為數字顯示燃油表和指標燃油顯示錶兩種。
3、數字顯示燃油表內部大多數是配備led顯示屏的，方便檢視。燃油表有六大功能，這六大功能每一項缺一不可，否則車主就很難駕馭汽車。車主可以根據燃油表顯示油箱剩餘燃油來決定是否需要加油。
4、如果需要加油，燃油表也可以精確顯示每次新增的油量值。燃油表不僅僅只是起到刻度表的作用，它也可以更加先進精確地顯示汽車每公里耗油值及汽車耗油量大小，是否節約用油。燃油表還會提醒車主汽車剩餘油量可續航里程。
5、如果車主沒有及時加油，一旦燃油儲存量低於某一值，汽車燃油表會出現油量報警功能。除此之外，汽車燃油表甚至可以顯示汽車行駛里程錶，可儲存實時測量資料三個月，用於資料管理。
三、使用注意事項
1、不要等報警燈亮時再加油
因為汽油泵在油箱中，依靠汽油對它進行散熱和潤滑，油量過少將不利於油泵正常工作，減少其使用壽命。
2、加油時不建議加滿
因為汽油受熱膨脹和在夏季高溫下揮發成汽油蒸汽，需要有空間來容納。如果加的過滿沒有一點空間，汽油蒸汽甚至液體汽油便進入到碳罐儲存，碳罐存滿了又逸到空氣中，不但浪費還汙染環境。
3、指示偏差
日常更換電瓶或汽油濾芯、甚至停放一夜後，再次啟動車輛時，可能注意到油表指標低於之前顯示位置，便認為是故障。其實是正常現象，因為油泵工作時，油箱內是成負壓，相應油箱容積減少，油麵偏高，再加之溫度對汽油的熱漲作用，自然顯示偏高，當溫度下降和開啟油箱後，壓力釋放，油麵隨之下降，所以出現顯示偏差是一種正常現象。但偏差一般不會超過一個指標寬度。
2樓：聶民公叔惜芹
摩托車油表測試方法：使用萬用表測試。
維修方法：根據萬用表測試結果進行相應措施進行維修，最好找專業工作人員。
摩托車日常維護方法：
1、磨合期請務必保證怠速在1400正負100轉以下（熱車狀態），也就1300－1500轉，過高的怠轉會增加油耗，過低會使機油壓力不夠，達不到到缸頭的一些部件，過早導致磨損
2、平時啟動請拉開風門，電瓶電力足夠的情況下，一般一點就著。如果你忘了開風門，會發現啟動轉幾下就熄火了，這時請不要立即再次按啟動按鈕。過十秒左右，拉開風門，再次啟動就正常了。
3、注意升檔：當你一檔起步後，隨著油門的加大，發動機轉速會逐漸加大，當升到3500左右，就可以換二檔了，方法是：迅速拉掉離合，左腳挑至二檔，這時右手要稍微回一下油門，然後慢鬆離合，緩加油門，就完成了升檔。
4、剎車時，如果情況並不緊急，你可以採用拉離合，丟油門的方式。因為沒有發動機的牽引，車輛也會減速，這樣還可以避免殺車片的磨損。
5、當新車騎行至1千公里時，檢查一下火花塞。先拔掉高壓帽，為了防止裝上時擰壞火花塞孔，你可以用油性筆在缸頭和火花塞上做上對位標記。火花塞的燃燒狀態最佳為：
火花塞尖端的陶瓷為棕紅色。
3樓：柒月黑瞳
油量表是指示摩托車燃油箱內油量多少的儀表，它與裝在燃油箱內的感測器配套使用。常見的油量表有電磁式和電熱式兩種，摩托車常用電磁式的。感測器均為可變電阻式感測器。
1、電磁式油量表及感測器的結構與工作原理電磁式油量表與可變電阻式感測器的工作，是利用燃油箱內油麵高度的變化來改變感測器的電阻值大小，使油量表左、右線圈內的電流發生變化。在兩線圈合成磁場的作用下，帶指標的轉子發生偏轉，從而指示油麵的高度。電磁式油量表由左右線圈（內有鐵心）、轉子與指標、刻度盤等組成。
感測器由電阻器、滑片、浮子組成。浮子浮於油麵上，並隨油麵的高低而改變滑片在電阻器上的位置，電路接通後電流回路為：蓄電池正極、左線圈、右線圈、搭鐵、蓄電池負極和蓄電池正極、左線圈、電阻器、滑片、搭鐵、蓄電池負極。
2、工作過程當燃油箱內無油時，浮子下降到最低位置，感測器上的電阻器被短路，同時油量表的右線圈也被短路。左線圈在電源電壓作用下，電流最大，鐵心產生的磁力最強，使鐵轉子帶動指標向左偏移，指標指於刻度盤上的“ o ”或“ e ”位置上。
當燃油箱內油量增加時，浮子上升，感測器中的電阻器部分被接入，右線圈中的電流也因此增大，同時右鐵心磁力增強。而左線圈中由於串聯了電阻，線圈內的電流相應減小，左線圈鐵心磁力減弱，鐵轉子因此向右偏轉，使指標指出燃油箱內的油量高度。當燃油箱內油滿時，浮子升至最高位置，感測器中的電阻器全部被接入。
此時左線圈中電流最小，而右線圈中電流最大，轉子向右偏轉的角度也最大，指標便指向刻度盤上的“ f ”或“ 1 ”的位置。
3、故障及檢修方法燃油表常見的故障有以下幾種：一無論燃油箱內燃油貯存多少，油量表總是指向“ 1或“ f ”位置上；二無論燃油箱內貯存多少燃油，油量表指標總指“ o ”或“ e ”位置。對於第一種故障在檢測和排除時，應將點火開關置於“開”的位置。
拔開感測器至油量表的插頭，將兩線用電線短接，如果指標指向“ o ”或“ e ”，表明油量表感測器有故障（電阻器斷路，接觸不良等），須檢修或更換感測器；如果指標仍指向“ 1或“ f ”則表明線路有斷路或儀表有故障，應檢修線路或油量表。對於第二種故障在檢測和排除時，應將感測器與油量表的接頭拔開。如果指標指在“ 1或“ f ”上，則表明感測器短路、搭鐵，須檢修或更換感測器。
如果指標仍指在“ o ”或“ e ”位置上，則表明油量表或線路有故障，則應檢修油量表或電線束連線是否正常。
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