1樓：匿名使用者
汽車的機油電單車可以使用，齒輪油不是加在發動機裡的，齒輪油是加在手動變速箱或者差速器內的，此油粘度很大，如果不小心加在發動機內，有可能會造成發動機抱軸的事情，千萬注意！
2樓：匿名使用者
還是別混用了，需要查清楚型號才行，而且南方和北方或者冬天和夏天加的油都不一樣，要諮詢廠家再加，如果不是太在乎成本，還是應該到4s店去維護比較放心
3樓：匿名使用者
汽車的粘度大 放在電單車裡效果好 但你要經常騎 半年就要換掉
4樓：匿名使用者
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90c之間；而電單車發動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7l，而電單車發動機的機油量只有1l左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數電單車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱迴圈冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致電單車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而電單車就大不相同。為了減輕電單車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每公升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80kw／l，而電單車則為100-120kw/l，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r／ min，而電單車發動機的標定轉速約8000-11000r／min，比汽車高50%一120%。
在最大功率輸出時，電單車發動機的轉速在10000- 15000r／min，而汽車發動機在4000-5000r／min，最高也不超過6000r／min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，電單車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。電單車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，電單車的工作環境要比汽車苛刻得多。
綜上所述，四衝程電單車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每公升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。電單車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護發動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長發動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發揮電單車高功率。
大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高端別的也滿足不了電單車對機油效能的要求。因此，任何時候。
任何情況下都不能用汽車機油來代替四衝程電單車機油。
普通國產或合資的１２５或１５０排量以下的 使用ａｐｉ ｓｆ．ｓｇ級的就可以了
有些朋友可能會說 我選擇的級別有點低 那麼我會說選擇級別高的更好 但也可以說是一種浪費 為什麼我會這麼說 我們可以想 十多年前市面上的機油可以說是寥寥無幾 不用說級別 就是品牌又有幾個 在說了 又有幾個人懂得機油還有級別呢 也不過拿機油的貴賤來區分好與壞的 可是我們那個年代的 鈴木王ｇｓ１２５ 本田ｃｇ１２５還有嘉陵的ｊｈ７０等 哪個車因為機油級別低變成了短命鬼 因為極別低經常大修發動機 還不是耐用的到現在還讓我們佩服的不得了
還有 就是我們的電單車都有廠家給予匹配的專用機油 可以看看 大部分都是ｓｆｓｇ的 很少有更高一級的 我想 哪個廠家也不會想讓他賣給你的電單車 很快的大修很快的報廢 要給你配一些抵擋的機油 我認為肯定不會 他們都希望他們的機器永遠不壞 經久耐用 好有自己的聲譽 創造自己的品牌
假如你真的不怕花錢 買好油 買名牌那麼你也可以這樣考慮一下 我們的普通電單車 大概 都是１０年的壽命 也就是說十多萬公里 而且它指的不單是發動機 是全車各部件 你可以想你把發動機保養的再好 可別的也到了壽命 那還不是一樣 乙個８０歲的老人 即使他有一顆２０歲的心臟 那麼你想他還能有多大的能耐呢
機油和齒輪油性質一樣嗎？
5樓：拿破崙是個將軍
機油其實是機器用油的統稱，通常說的是發動機潤滑油，也就是汽車的「血液」，可以對發動機內部起到清潔、潤滑、冷卻等作用。機油是由基礎油和新增劑兩部分組成，根據基礎油的不同，又被分為了合成油（全合成油、半合成油）及礦物油。
齒輪油一般是特製的，齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調製而成的一種重要的潤滑油。用於各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。
擴充套件資料：
機油作用：
1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水。
3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
5、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上公升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
7、抗磨：擦面加入潤滑劑，能使摩擦係數降低，從而減少了摩擦阻力，節約了能源消耗，減少磨損：潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損。
6樓：勁力斯潤滑科技
機油和齒輪油不一樣，在電單車和助力車中，只有踏板型式的車型才在後輪處齒輪箱中需要少量的齒輪油。機油的各項指標要求比齒輪油高，齒輪油的粘度一般比機油大
7樓：麻豆和豆麻
機油和齒輪油性質差不多，只是受到的磨擦壓力不同，而選擇沾度合適的機油，對於沾度低的稱為機油，高的稱為齒輪油。發動機內是大多是滑動壓力，對潤滑油的油膜型成能力也就是沾度要求不的特別高，但對流動性要要很高，常見的5w、10w、15w-30,40,50。齒輪之間是齒與齒咬合壓力非常大，需要極強的油膜型成能力才能有效的潤滑，分為75w、75w/90、80w/90、85w/90、90、85w/140和140粘度等級.
8樓：
不一樣，車上的油最好別混加。
9樓：柒月黑瞳
機油對於發動機就如同血液對於心臟一樣重要。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400℃至600℃。在這樣惡劣的工作環境下，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
齒輪油又名傳動潤滑油，主要用於潤滑汽車、拖拉機傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由於齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應按說明書要求的品種加註，不能混淆。
10樓：匿名使用者
不一樣。你看看型號就不一樣，差遠了。
電單車機油與齒輪油區別
11樓：鄧蕊珠揭玉
當發動機啟動後在齒輪轉動下機油走遍整個發動機，足以潤滑和冷卻每個部件，所以沒什麼區別的
12樓：踏雪尋熊不捉魚
在電單車中，只有踏板車的傳動齒輪箱才需要少量齒輪油，其他車型都不用齒輪油，齒輪油的精提煤煉程度要求遠沒有機油高，機油可以代替齒輪油使用，而齒輪油不能代替機油，甚至有些高檔踏板車直接在齒輪箱中使用與發動機中同樣的機油，而不使用齒輪油。
13樓：踏雪尋熊不抓魚
像牙膏一樣包裝的是齒輪油。
用罐裝的是機油。
有禮貌一點，拜託。
齒輪油和機油是加在一起的嗎？
14樓：遲到的榮耀
不是 齒輪油和機油不能加在一起
磨合劑不是齒輪油
15樓：漫棟
完全不是一回事，三種東西各有各用。
機油最常用，一般做保養，所謂五千公里要換的就是這個，機油是給發動機裡面的部件提供潤滑的。粘度級別看起來是20w40，15w40，石油協會標為s「x」的就是了。
車用齒輪油很久才換，做到幾萬km的，或是年度大修保養才需要換這個，車用齒輪油是給變速箱用的，粘度比機油大好多，新增劑也不一樣，千萬別誤加。粘度級別看起來是85w140，80w90，石油協會標為g「x」的就是了。
發動機磨合劑，你說的是加在燃油裡用的東西吧？個人認為這屬於江湖醫生，蒙古大夫之類的東西，只能說和前兩樣不是一樣，具體效能不予評價。
16樓：cici安安
說起來太麻煩了！
建議你到這個**看看
而且還有好多其它知識
17樓：匿名使用者
當然不是加在一起了 齒輪油是加在變速箱裡 機油是加在發動機裡 再乙個你加的抗磨劑只是保護齒輪不被磨損的 不是齒輪油
18樓：匿名使用者
機油像香油呈液態
齒輪油像豬油
19樓：執子之頭
你是高！就是高！到修理那邊去吧！人家會幫你搞定的．
齒輪油可以當電單車機油換嗎？
20樓：叫我不矜持
齒輪油和機油是不同的，機油主要是在高溫下起到潤滑作用，齒輪油主要是在強壓下起潤滑作用，兩者有本質上的區別，外觀上齒輪油明顯要比機油厚很多，要專油專用才能確保車輛良好執行。
齒輪油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調製而成的一種重要的潤滑油。用於各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷效能和合適的粘度。
此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離效能和防鏽效能。由於齒輪負荷一般都在490兆帕（mpa)以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942mpa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍採用硫- 磷或硫-磷-氮型新增劑。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
機油，即發動機潤滑油 英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：
全合成及半合成。全合成機油是最高等級的。
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