拉力賽賽車的構造什麼樣和普通車有何差別

1樓：拱語邇

首先要看車輛是哪個組別。如果是wrc kit組，那改裝的空間比較大，除了防滾架、座椅、油路電路的安全改裝外，底盤、懸架、變速箱、車身、甚至包括發動機都可以按照技術規則允許的範圍內改裝。

如果是n組，那只有基本的安全改裝，也就是防滾架、座椅、油路電路的安全改裝，其他跟民用車基本一樣，技術規則不讓改。

2樓：匿名使用者

和普通的車構造一樣引擎、變速箱、懸架什麼的一個不少。拉力賽車本身就是基於市售車輛構造的。

只不過拉力賽車會使用更強的配置，舉個例子，citroen c4，近年在wrc風光無限的，c4 wrc使用的是雙離合變速箱而市售c4則是單離合mt。懸架亦有所更改以適應拉力賽環境。

3樓：匿名使用者

外形一樣，實質完全不同。一些民用車基本配置拉力賽車上也都沒有。補充一下樓上的。

4樓：匿名使用者

有本質上的區別，跟民用車基本沒有一樣的地方！車體很輕，幾乎是鋁製的車架，外面的蒙皮也不是傳統意義上的鈑金，懸架，發動機，變速器等系統都是特製的，沒有舒適系統，沒有娛樂系統，也沒有裝飾件！這種車是專門為拉力賽打造的！

一部車幾百萬！

而從量產車改裝過來的，就要遜色很多！

5樓：匿名使用者

我也和你一樣想知道呢。等待。

拉力賽的賽車與普通的車有什麼區別

6樓：國家鍊金術

所謂rally 汽車拉力賽——本意是恢復健康和力量。其實就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。

比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛效能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。

短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。

在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。

首次正式的汽車拉力賽於2023年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是2023年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。

中國舉行的第一次汽車拉力賽是2023年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。