1樓：西安卡浦特冷藏車
首先：製冷機組可以和車前空調共用一個壓縮機，壓縮機可以共用冷凝器也可以共用。例如一般發動機只有一個壓縮機安裝位置時可以選擇壓縮機“一拖二”的安裝方式。
用後面製冷機組的壓縮機低壓管連線三通接前空調，在冷凝器三分管接電磁閥來控制冷媒流向。可以共用壓縮機也可以共用冷凝器。兩個冷凝器的話可以高壓管也接三通，這樣散熱效果能更好。
其次：製冷機組，駕駛室空調和方向助力沒有關係，並不衝突。例如康明斯2.
8-3.8的發動機就可以裝兩個壓縮機，人家發動機專門預留有製冷機組的壓縮機安裝位置，前空調的壓縮機位置也有，方向助力那就不用說了，這年代哪個車沒有方向助力啊。
2樓：
不能，冷藏車的製冷機組壓縮機不能和空調公用。因為壓縮機是有容量的，本來壓縮機只給冷藏車或者空調工作的，現在要求2個一起工作，壓縮機負載能力承受不了會導致損壞壓縮機的。除非更換大功率壓縮機，那樣的話整個系統都要換掉了。
還要考慮管徑大小，製冷系統控制等。
壓縮機被看成是製冷系統的心臟，最能表現壓縮機特徵的專用名詞稱為“蒸氣泵”。壓縮機實際所承擔的職責是提升壓力，將吸氣壓力狀態提高到排氣壓力狀態。
3樓：匿名使用者
你說的是否是駕駛室空調和製冷機組能否共用一個壓縮機？不可以的。你應該瞭解有的冷藏車是駕駛室空調和方向助力是二選一的吧，就是因為貨車底盤安裝空間有限，在安裝了製冷機組壓縮機的前提下，駕駛室空調的壓縮機和方向助力只能裝一個。
如果駕駛室空調和製冷機組能共用一個壓縮機的話，就不存在這個問題了。
冷藏車的製冷機組壓縮機能否和空調公用？
4樓：枚時芳巧書
首先：製冷機組可以和車前空調共用一個壓縮機，壓縮機可以共用冷凝器也可以共用。例如一般發動機只有一個壓縮機安裝位置時可以選擇壓縮機“一拖二”的安裝方式。
用後面製冷機組的壓縮機低壓管連線三通接前空調，在冷凝器三分管接電磁閥來控制冷媒流向。可以共用壓縮機也可以共用冷凝器。兩個冷凝器的話可以高壓管也接三通，這樣散熱效果能更好。
其次：製冷機組，駕駛室空調和方向助力沒有關係，並不衝突。例如康明斯2.
8-3.8的發動機就可以裝兩個壓縮機，人家發動機專門預留有製冷機組的壓縮機安裝位置，前空調的壓縮機位置也有，方向助力那就不用說了，這年代哪個車沒有方向助力啊。
5樓：行實舒己
不能，冷藏車的製冷機組壓縮機不能和空調公用。因為壓縮機是有容量的，本來壓縮機只給冷藏車或者空調工作的，現在要求2個一起工作，壓縮機負載能力承受不了會導致損壞壓縮機的。除非更換大功率壓縮機，那樣的話整個系統都要換掉了。
還要考慮管徑大小，製冷系統控制等。
壓縮機被看成是製冷系統的心臟，最能表現壓縮機特徵的專用名詞稱為“蒸氣泵”。壓縮機實際所承擔的職責是提升壓力，將吸氣壓力狀態提高到排氣壓力狀態。
冷藏車安裝了後面的冷藏車製冷機組，前面駕駛室空調沒有辦法用？愁
6樓：雪冷科技
小車也能裝一拖二了
好的dd
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