1樓：雞蛋羹
節氣門和進氣門都是氣門。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。
進氣門一般採用合金鋼，排氣門採用耐熱合金。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
功能完全不同。
節氣門，也就是俗稱的油門，這個是控制進氣量的，由油門踏板控制，一般安裝在進氣歧管上。
進氣門，是一個活塞，被發動機的凸輪軸控制，進氣門開啟，空氣才能流進氣缸。
排氣門是發動機燃燒後的廢氣排出的地方。
3樓：匿名使用者
節氣門是控制進氣量和噴油量進入汽缸的裝置,位置應該這麼說,空氣從外部進入空氣濾清器-進氣軟管-節氣門-進氣支管-汽缸蓋-汽缸內.腳踏板油門踩的輕重就是控制節氣門的開閉和開度大小,從而控制車速和轉速.
排氣門在發動機缸體內 開啟後i是用來排掉發動機燃燒後的廢氣的~~~當然不一樣了
4樓：雨天灬眯眯眼
不一樣。
1.節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。
節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小；
2.進氣門是汽車發動機的活塞運動需要空氣，進氣門就是空氣進去的地方，排氣管就是出氣的地方。
化油器和節氣門一樣嗎，化油器和節氣門有什麼區別？
節氣門只是控制 空氣量多少的問題 就是油門 一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那裡 化油器這是以前汽車用的 現在都淘汰了 基本不用了 可能有些大車子還會用 但小車子基本上都是電噴控制的了 化油器在氣缸外面 將油和淨空氣 混合在輸送到氣缸燃燒的 電噴是定時定量向氣缸裡噴油 節氣門的進氣歧管是直接進淨空氣送到氣...
鉑金是不是和黃金一樣軟
鉑金不是和 一樣軟的，鉑金的本身純度就很高，密度也大，所以硬度是比 硬的。1 鉑的硬度 比鐵稍高 會使它較難彎曲，甚至有脆性 然而事實上鉑的可塑性很高，與金相近。當時他們的鉑樣本混雜了不少其他鉑系元素，如鋨和銥等，這增大了鉑樣本的脆性。要製成可塑的鉑化合物，他們僅能摻入金。如今有製高純度鉑金屬的能力...
鷓鴣是不是鵪鶉，鷓鴣 鵪鶉是一樣東西嗎？
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