1樓：冬天——飄雪
如何學開汽車：
了解儀錶盤功能,包括:車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
知道調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉並正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
調整好駕駛姿勢。正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。
首先應該深深地坐在座椅後部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適,然後把手臂伸向前方,自然握住轉向盤的兩側。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。
腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前後滑動一下座椅的位置,或調整一下椅背傾斜的角度,使之達到上述要求。
在調整好駕駛坐姿之後,千萬記得繫好安全帶,避免在行駛途中突然想起未繫安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
手握轉向盤的位置,以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高,轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作,以乙隻手上推、另乙隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能,在快速迴轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正,但並不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋杆手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後,將視線離開換擋杆,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板後,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。
協調離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領,做到:起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
熟練油離配合駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。另外行車換擋時由於離合器鬆得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練,養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處於半離合狀態,加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋,著車後踩下離合器踏板,將換擋杆掛入1擋,慢慢鬆開離合器,配合油門,起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底,在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢,當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油,繼續緩慢松離合,直至徹底鬆開,使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加,油離配合的過程逐漸縮短,即離合器踏板的鬆開速度要加快。為了保證換擋過程順暢,油門也要合理配合,千萬不要猛加油。
比較理想的狀態是在換擋過程中車輛執行平穩,速度平緩提高,感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之,在減速降擋時要先適當制動,當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
正確的換擋應該是在汽車起步之後,隨著發動機轉速增加,配合不同車速,換入相應擋位。通常,當轉速提高到一定程度,發動機工作雜訊就會增大,此時就必須公升擋,換擋的時機一般在發動機轉速為2500~3000r/min之間(不同效能的發動機會有所不同,使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋,可在保證安全的情況下觀察一下轉速表,感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。
減速換擋原理相同,但應注意當車速過快時,先將車速降低到相應範圍內,然後再進行換擋。有些駕駛員習慣於根據車速換擋,但此種做法不太適合新手,因為新手的速度感往往還沒有建立起來,建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。
以5擋手動變速器的車輛為例,通常情況下,起步後當車速低於20km/h時應選擇2擋,當車速為20~60km/h時選擇3擋,當車速在60~80km/h之間時掛入4擋,如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
駕駛員坐在車裡視野有限,單憑肉眼通常只能看清前方的情況,對於左、右和後方的情況只能借助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作,如轉向、倒車、並線和超車等,必須借助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況,進而實現「眼觀六路」。
特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員,學會用後視鏡觀察路況尤為重要。
在保證車輛在車道**行駛且路況不甚複雜的情況下,強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些,用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方,保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠;後方觀察靠中、左和右3個後視鏡,看到後方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右,包括對面來車,左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛;往上看要看到路牌和訊號燈;往下看要看到路面標誌線和路面障礙。
在擴大視野的過程中車速不宜過快,而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的範圍。路上開車長時間凝視乙個物體很危險。因此要鍛鍊自己的目光移動,不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物,要學會走馬觀花。
另外在並線或超車前,要經常探視反光鏡,避免盲區的影響,隨時掌握汽車後面的情況。
安全車速,方向余心。新手駕駛員開車時,首要控制好車速,按自己的技術水平,在自己認為可以顧及得了的速度下控制避讓車輛,只要遵守交規,行駛自己的安全車速,如熄火,催促喇叭聲,不用太多理會旁邊車輛加速程度!在此主要是避免自己的慌張的心理情緒!
路線擬定。新手開車前應想好去的地方,應事先定好路線,篩選出一條較順暢的路,避開複雜難開路段,如遇塞車時應盡快重選路線!
預防在先。新手駕駛員開車時,要預想到自己的前方可能發生的事情。比如:
轉彎時,看不到的地方可能會竄出個人;過十字路口時有車或人突然殺出;前方的車輛突然急剎等。通過這樣的預想,自己就會有乙個心理準備,將車速控制在一定範圍內,防範於未然。第十四項:
遇紅綠燈,閃燈即停。
行經紅綠燈口時,應提前**閃燈情況,路面車距,行人感官!閃綠燈時最好別過。新手的操作技術尚不熟練,閃綠燈時衝過路口怕會碰到突發事件而手足無措,釀成惡緣!
行經斑馬線時,如有單車、行人,就必須提前減速,緩緩靠近,車速控制在隨時能剎住車,慢速通過即可,如遇行人,單車強行通過,可及時控制停車,然後重新起步緩慢通行!
「白格仔控制區」壓不得。在主幹道出入口的地方,一般都有白格仔的車道分隔線。千萬不要壓在上面過,不論新手、老手,壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照,出了事要負全責。
「蜻蜓點水」後視鏡看後視鏡的時候,不能盯著不放。「蜻蜓點水」式的看法比較好,一下看不准可以多看幾次。倒後鏡是前行的補充是轉彎的昇華!
向左向右轉。左右轉彎時,切記先開方向燈,先沿著本車道左右轉,不要急著馬上變到右左邊車道,走到靠左右的車道,等過了彎,自己的車走直了。想變到左邊直走道的話,看好左右邊後視鏡確保安全再變道。
(較適用於三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會超車,切記後視鏡要看!
按指示燈行駛。有些學員剛出來開車有時不明白燈的方向指示,有些紅綠燈上面標明1.2.
3.4.車道的要依次按道次行走,新手開車經紅綠燈時,對箭頭燈和圓燈的的指示不清析。
有時看到圓燈是紅的,但直走或右轉箭頭是綠的,不知該不該直走或右轉。是可以走的。看燈有個小提示給新手們:
每到紅綠燈口,先看有否箭頭燈,有的話按箭頭行進,沒有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。
行駛變道。並線變道時,盡量不要一下子並跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉向燈,看好後視鏡,先緩緩變一條道,慢慢居中,再看後視鏡,再緩緩變一條車道,打回轉向燈。
一條車道一條車道的變,這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。
選道在先。自己要走什麼路線要提前想好,該直走的不要走到轉彎道來。每到路口,一定要提前選好道,一般在距路口兩百公尺左右的右上角處,會有線路告示牌,或地上的車道也有箭頭標示,根據標示選道,提前變道。
到了實線內變道,被拍了照又麻煩了。
時刻於心。新手開車的技術呈現的是一種逐漸上公升的狀況。有時候,會有自我感覺技術嫻熟的區域,這時就會動作瀟灑起來,隨之也忘了自己的安全操控速度,這樣就容易發生碰擦。
尤其是在正常行駛的時候有車越線超前,首要的就是剎車減速!一定要記住:「小心謹慎」永遠是開車不變的安全保障!
進出快(高)速路。新手學員進出快(高)速路時,給自己乙個適應過度期。從高速出來進入普通路段,狀態還處於高速駕駛習慣,容易出事。
最好能停下稍作歇息或將車速降得更低。進入高速時也一樣,不要一下子提高太多速度,先開一段,適應了再加速不遲。第二十四項:
遇到「攔路虎」
正常行駛時,自己車道的前方有障礙物時,不要到了跟前才繞開,要提前看後視鏡打轉向繞過「攔路虎」。這樣操作就會更輕鬆,事故率低一些。如遇前方車輛壞在路上,自己的車也跟在後面盡量壓低情緒,看後視鏡打轉向燈慢行轉入行駛車道!
通過窄路、複雜路段。一看、二慢、三停.四通!
比如:開車在雙向且只有兩條車道的路上,自己的行進方向路邊停了一輛車,迎面又駛來一輛車。這時,自己正要超越路邊車的時候,路邊車的車頭冒出了一輛單車或人什麼的,狹窄的雙車道這時就顯得格外擁擠了。
碰到這種情況,最好在距路邊車3公尺以上的地方停下,等迎面來的車過了或單車過了再緩緩通過。如果硬要擠到一起的話,可能就會碰到迎面的車或被單車蹭了。預示看清路況!
夜間行車。學會各種燈光的正確使用方法,尤其在市區不要開遠光燈,和在行車過程中,能夠全方位感知所駕車輛的位置,保證車與人、車與車等物體的安全距離。並能熟練使用後視鏡,保證車輛安全性,通過性。
倒車的方向。新手倒車、掉頭時,經常摸不清方向往哪打。記著一點:
倒車時,車尾想往哪邊擺就往哪邊打方向。一次倒不進製置就兩次。天生的師傅也不是每次都倒進製置就是!
不要怕多,我們是在學習!有些人戲稱:別看很多新手在路上開車像模像樣,一到停車時就露餡。
很多新手都有「停車恐懼症」,而且由於不經常停車,因此鍛鍊的機會也少,停車技巧提高得很慢,因此新手停車時常發生刮蹭事故,這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦?辦法只有乙個,那就是練,要在「高手」指導下專門練習各種停車方向,練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位,一種是前後有車,中間留有停車位;另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入,可以借鑑在駕校學習的「移庫」方法,讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法,一是正向駛入,另一種是倒入。正向駛入時較為簡單,注意與左右兩車的距離,以不妨礙左右兩車開門為宜。
倒入時可以借鑑在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。
如何系統的學習汽車電控系統
目前在一些中高階轎車上，不但發動機上應用ecu，在其他許多地方都可發現ecu的蹤影！例如防抱死制動系統 4輪驅動系統 電控自動變速器 主動懸架系統 安全氣囊系統 多向可調電控座椅等都配置有各自的ecu！隨著轎車電子化自動化的提高，ecu將會日益增多，線路會日益複雜！為了簡化電路和降低成本，汽車上多個...
如何才能學會修汽車發動機，學習修理汽車發動機好學嗎
學發動機維修技術，多久可以學會，如果你悟性高的話，三個月就能學會發動機維修了，一般人要一年才能學會，就算學會了也要通過實踐才能熟練，發動機維修經驗很重要 首先，你要先去找乙個可以學習修理汽車發動機的地方，比如專業的技校，或者是專業的維修廠。然後從理論到實踐都要認真的去學習。積累經驗，不斷摸索。最後，...
學習汽車新能源如何，學汽車新能源的前景怎麼樣啊？
新能源汽車是未來會普及的趨勢，而且新能源行業人才現在不飽和，非常需要大量的人才，新能源技術人員工資普遍比較高。很好啊。新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員 也可以到4s店做新能源汽車的維修技師 還可以通過自主創業實現就業。新能源汽車作為汽車...