1樓：讓你吃了一精
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。
這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環境；航空煤油還應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些效能都有精確的資料指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從**中提煉出來的，一般產量不高，只佔**的百分之十幾。
為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的新增劑。
經檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運至民航儲油庫，再經化驗合格後入油罐。罐中航油經過一定時間的沉降，使所含的遊離雜質、水份沉入罐底，然後由浮動吸管在罐內自上而下將油吸入油泵，加壓後輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。再經化驗，合格後罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設在機坪下的輸油管線經過專門輸油設施加到飛機油箱裡。
航油從槽車中卸下加入飛機油箱，整個過程一般經過三到以上精細過濾，濾去雜質和水份。每個環節有配套的措施控制質量，工作人員嚴格操作規程操作，以保證加到飛機上的油品質量合格和數量準確無誤大多數民航機場都有專業經營航油的公司或其派機構，為往來經停的飛機提供燃油及相關服務。在中國各機場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。
2樓：匿名使用者
您好！航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。
航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。
隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤
一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些效能都有精確的資料指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從**中提煉出來的，一般產量不高，只佔**的百分之十幾。
為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的新增劑。
3樓：小小新
航空煤油 “3號噴氣燃料”是石油產品之一。英文名稱jet fuel no.3，別名航空煤油。
是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的新增劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。 3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
航空煤油 閃點: 38℃ 自燃溫度: 超過 425℃ 凝固點:
-47℃(-40℃for jet a) 露天燃燒溫度: 260-315 ℃ 最大燃燒溫度: 980 ℃ 航空煤油是噴氣發動機飛機專用的航空燃油。
航空汽油 汽油。用作活塞式航空發動機燃料的石油產品。具有足夠低的結晶點(-60℃以下)和較高的發熱量，良好的蒸發性和足夠的抗爆性。
有幾種牌號。一種為95號(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達法辛烷值為95mon，汽油-空氣富混合物在起飛時的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用於有增壓器的大型活塞式航空發動機。
另一種為75號，水白色(馬達法辛烷值為75mon)，無鉛汽油。主要用於無增壓器的小型活塞式航空發動機。
4樓：每天有快樂
原來飛機使用的燃料是煤油，而不是汽油
民航飛機用什麼燃料
5樓：啊往事知多少
目前,世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類:航空汽油和噴氣燃料,分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空燃油的處理裝置主要是航空活塞式發動機。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。
噴氣燃料的處理裝置主要是渦輪噴氣發動機。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，
民航飛機的機翼是用什麼材料做的啊
a380客機的先進性。空中客車公司在使用複合材料方面一直走在業界前頭。a380也體現了這一創新性傳統。飛機約25 由複合材料製造，其中22 為碳纖維增強塑料 cfrp 3 為首次用於民用飛機的glare纖維 金屬板。a380還首次採用了複合材料製成的 翼盒，這一部件是連線機翼與機身的非常重要的主體結...
飛機為什麼以煤油作燃料，飛機為什麼要用煤油做燃料，而不是汽油？
噴氣式飛機發動機工作原理和活塞式發動機有所不同，它的燃燒過程並不是間斷進行的。燃料點燃，以後就可以燃燒到發動機斷油。所以，不要求燃料有相當好的蒸發性，燒汽油就顯得大材小用了。不但這樣，現代噴氣式飛機飛得高 而且速度快，於是帶來乙個很大的問題 處在高空飛行的飛機，因為空氣相當稀薄，大氣壓力也小，而且燃...
飛機為什麼要過水門民航飛機為什麼要過水門
人們經常看到客機舉行 水門 儀式。事實上，不僅有客機，還有戰鬥機甚至 甚至連大橋都可以通過水門。水門 的傳統是怎麼來的？此外，據說航空發動機很脆弱。他們不怕水嗎？水門 是指當兩台或兩台以上消防車向兩側噴灑水霧時，達到 水門 式慶典儀式的效果。在機場，甚至消防車通常布置在滑行道或停機坪的兩側。之後的細...