開手動擋的車是什麼一種感受,汽車的手動擋和自動擋有什麼區別?

2021-07-31 13:42:51 字數 6123 閱讀 3078

1樓:灰度度

紅燈跳綠燈時看自動檔嗖的躥前面去,而自己劈啪忙一氣勉強追上;駕駛自動檔沉著優雅風度翩翩一腳輕踮行天下,駕手動擋手忙腳忙掛檔摘檔踩離合不亦樂乎;別說駕駛樂趣,那只是初開車人的興致,只要條件允許,買自動檔的十有**。

2樓:匿名使用者

我家2.0手動擋想多快就多快,紅綠燈想甩賓士就甩賓士,想甩寶馬就甩寶馬,想甩幾天街就甩幾天街。他們對我的車都很感興趣,經常有人追上來看清楚,這是什麼車那麼厲害。

3樓:一切都是最好的結果

加速比較直接,不想自動幹加油不走,自動我最高踩到5000轉,等了好久速度好像還是沒多大變化,電腦太笨拙,

4樓:燕燕

開了六年的手動擋,開的夠夠的。下次一定換自動檔,省事,不用頻繁的換擋。

5樓:想要早睡早起

喜歡手動擋的來重慶試試,早晚高峰一定讓你飄飄欲仙!

6樓:i有點

太麻煩 還要擔心熄火,堵車腳都會抽筋,換擋也沒什麼樂趣。自動擋就好多了,手動的都不想開車了

7樓:求註冊

比起自動擋有點麻煩,沒有自動擋的好用省事,但如果用習慣了也感覺很好。

8樓:匿名使用者

開手動擋的車是非常舒服的,但是相比較自動擋的車還是會比較累的。

9樓:匿名使用者

手動擋真好開尤其在切擋之後踩油門的那瞬間提速就來勁

10樓:親親空中雲

手動擋才是真正能感受到開車的樂趣,開手動擋才能把安全掌握在手自己手中。那些油門當剎車弄出來的事故大多是自動擋傑作吧?

11樓:雨夜歸人

開手動擋車,就像是一條走不完的路,你總想走到頭,但它是無止境的。自動擋就像一潭死水,毫無活力。也就是一種享受吧!

12樓:李姓愛國

駕駛手動擋才叫開車,自動擋只能叫兒童玩具。

13樓:卜晏如

開手動檔有賽車的感覺,不塞車挺爽!自動擋沒有操控樂趣,不過塞車時挺好的。

14樓:卜亦楣

手動擋雖累,但相對自動擋安全,我喜歡手動擋,我是女司機。那些油門當剎車的司機,也許開的多是自動擋,並且還是女司機多吧,我建議女司機開手動擋也不錯滴。

15樓:陳哥

喜歡手動擋的大部分都是老手!喜歡自動的多數是新手,或全部是女司機!

16樓:理德碧泰淺

我開手動,油耗要比自動高。因為那種操控感會讓我忍不住

17樓:影子

很強的操作感,手動擋的車比自動擋的車更有操作感。

18樓:回憶

我覺得很好,這樣話車的方向掌握在自己的手裡,就像自己的命運希一樣由自己掌握。

19樓:匿名使用者

手動擋太原始,趕緊像在開拖拉機

20樓:匿名使用者

市區堵車 腳脖子疼得感受

21樓:匿名使用者

沒什麼感受。一輛手動一輛自動,無所謂,早溶入肌肉記憶了

汽車的手動擋和自動擋有什麼區別?

22樓:途虎話養車

手動擋說簡單了,就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定,而且換擋時需要左腳控制離合器配合。

自動擋車輛,駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤,變速箱無需操縱,也沒有離合器踏板,所以開起來簡單省事兒。

手動擋車輛結構簡單,所以成本低,**便宜一點。自動擋車型**一般稍高一些,但駕駛起來很簡單輕鬆,現在家用車一般都是自動擋為主了。

23樓:等我為皇后

要知道手動擋和自動擋有什麼區別,先要知道手動擋和自動擋到底是什麼,我先簡單介紹一下它們兩吧。

手動擋:全稱為手動變速器,英文縮寫mt,它主要是通過用手撥動變速桿,從而起到提速變速的作用。

自動擋:自動擋就不需要駕駛者用手去撥動變速桿來變速,而是汽車在駕駛過程中根據行車速度,車況,路況等多個方面來自動選擇比較合適的檔位進行開車變速等。

所以手動擋和自動擋它的最大區別就是舒適性的不同,一個需要手動選擇,多了一個操作步驟舒適性相對會差一些。而另一個則是自動變檔變速,解放車主們的雙手,開車輕鬆舒適。

其次手動擋的車要更為考驗駕駛員的技術,要隨時根據路況車況進行換擋變速,這個還是比較難操作的,一個新手司機開手動擋的車幾年,就成功晉級為秋名山老司機了。而自動擋的車開起來很輕鬆,比較適合新手上路,而且也沒那麼為難司機考驗駕駛技術。

另外手動擋的車一般要比自動擋的車便宜不少,這也算是一個區別吧。

手動擋注意事項

開手動擋的車比較考驗車主的駕駛水平,想要開好手動擋的車,這幾點駕駛技巧可千萬要注意哦!

第一:儘快熟悉離合器的踩踏,多多練習熟能生巧,同時養成一踩到底緩慢釋放的良好開車習慣。

第二:注意將油門和離合器配合好,在汽車剛剛起步的時候需要掛起一檔,當完全起步以後然後慢慢的釋放離合器。

第三:把握好換擋的時間,當發動機的轉速已經達到2000轉左右的時候就應該開始減油門,再去踩離合器和換擋。同時換擋時要根據一檔二擋三檔四檔的順序,不要肆意跳檔。

檔位介紹

1擋:這是在起步時或者爬坡時需要掛起的,使用該檔位一般是車速在10馬以下。、

2擋:起步了要加速了,可以使用這個檔位,它適合車速20碼左右。

3擋:這個檔位適合20-40碼的車速時使用,在道路擁擠的城市馬路上使用這個檔位比較合適。

4擋:這個檔位車速比較快,40-80碼都可以使用,根據路況而定。

5擋:適用於高速公路等車速超快的路面

n擋:也就是我們所說的是空檔,在等紅綠燈時可以使用。

在介紹完手動擋以後,再介紹一下自動擋,自動擋相對比較容易駕駛,只需要記住自動擋檔位代表的意思即可。

p擋:泊車擋,在停車的時候使用

r擋:倒車檔,在倒車的時候使用

n擋:空檔,在等紅綠燈時或者短暫停車時使用

d擋:前進擋,正常行車時使用

l擋:低速擋,在下山下坡時使用

s擋,運動模式,在這個檔位下動力增強油耗增大,一般是在爬坡時使用

總結:手動擋和自動擋各有各的優點,車主可以根據自身情況選擇。

24樓:飄零久生師友

我想我們一開始去駕校學車的話就都是手動擋的車吧。其實要說汽車的手動擋和自動擋有什麼區別,那肯定是自動擋要比手動擋方便很多。肯定大部分人比較喜歡自動擋。

會開車的並且開過手動擋的車的一定都知道,手動擋要換個檔位,那有多難,踩離合,掛檔,而且,掛檔的方式還不一樣一檔二檔三檔,各有各的區別,而且要根據情況隨時換檔,搞不好你的技術不夠嫻熟,還會半路熄火,遭人白眼。這都是真實情況,為什麼我會這麼清楚,那是因為我就真實的感受過啊。

我就覺得開手動擋的車會不自覺的給自己造成一種緊張感,我就會很焦慮,每次我要超車,或者要等紅燈,我排第一個,並且綠燈亮了我要帶頭先走,就會覺得很慌。這種慌真的控制不住的。當然了,這是我的技術不夠好的原因,這我是相當承認的。

但是,如果我開自動擋,就不會有這種感覺,我就不會很緊繃,不用一直想著該怎麼掛檔,該怎麼起步,該怎麼換擋,隨時在腦海裡過著一遍又一遍的步驟。開自動檔的車我就會相對放鬆些,因為自動擋沒有那麼繁瑣,鬆開剎車就能走,不想走了就踩剎車就好。

雖然說了這麼多,其實,說實話,如果是新手的話,還是建議從手動擋練起比較好,因為,只要把手動擋的車開好了,自動擋就真的一點問題也沒有了。

其實這兩種並沒有什麼本質上的區別,就是一個比較方便,一個過程比較繁瑣。其實現在大部分車都是自動擋的了,生活也越來越方便了,不管是哪種,最重要的還是得注意安全。

我的回答就到這裡,希望對大家有所幫助。

25樓:lwl_奮鬥

自動跟手動擋其實區別還是挺大的,具體有下面這些區別:

1、手動擋油耗更低。我們可以通過更靈活的檔位配合,去處理行駛中的某些狀況,而且很多綜合測評裡面,手動擋的表現都是更加優秀的。

2、手動擋**更便宜,後續保養的費用也不高。手動擋的售價基本要便宜上一萬,耐久度也不錯,至少要比自動的好,因為它更加的簡單,維修保養也要更容易,這樣算起來,總費用比起自動要少挺多的。

3、自動擋操作更簡單,有利於集中精神觀察路面狀況。現在很多人雖然考了個手動擋的駕照,但是在日常生活中開的大多都是自動,因為操作真的太簡單了。不需要考慮離合的問題,也不需要兼顧換擋,要往前走就給油,要停就減速踩剎車,一個d擋都可以用來應付大多數情況了。

很多新手剛開始駕車上路,會忙於注意這裡,注意這裡,那自動擋就很適合新手了。

26樓:周心煌

1、在使用的難度上有很明顯的區別:

自動擋顧名思義就是自動駕駛,雖然不是全自動,但是司機在開車的時候能更加的輕鬆、方便;而手動擋的話全部要司機自己來進行操作,對於一些新手小白而言可以說是非常的困難了。如果是想要循序漸進,最好還是先從自動擋的汽車開始。

2、長期成本上有明顯的區別:

因為自動擋的汽車有一部分的功能是自動進行的,所以對於零部件的要求就比較高,長期使用的話很容易造成零部件的磨損,因此維修費用就比較高昂;而手動擋汽車,在安全駕駛的前提下很少會出現損壞的情況,維修費自然就低了許多;

因此,大家在購買兩種不同型別的車輛的時候,一定要明確自身的定位,以免出現不適應、不習慣的情況,這樣反而得不償失了。

27樓:閃向歐良工

車用變速器通俗來講有手動、自動兩種,但具體又分為手動變速器(mt)、自動變速器(at)、手自動變速器(amt)、手動/自動一體變速器、無級變速器五類。

其中,手自動變速器(amt)是介乎手動與自動之間的一種新型變速器,它的擋位設定與手動擋一樣,不同的是通過特殊的電子機械機構,實現自動油離配合,既省卻了踩離合的麻煩,又能體會到手動擋換擋的樂趣。

手動/自動一體變速器是目前高檔轎車普遍採用的變速器,它的擋位設計與自動擋相仿,只不過將行進擋d擋往旁邊一撥,可以通過前推後拉,實現自動的擋位切換,駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。此外,新奧迪a6l、奧迪a4、蒙迪歐等車型還借鑑f1賽車的設計,把加減擋設定在方向盤上,更方便駕駛者操作。

無級變速器,是與傳統齒輪傳動自動變速器不同的自動變速器,它通過兩個可變直徑的滑輪來改變排擋比率,在一定範圍內,變速比率逐漸改變,避免了換擋時不同齒比擋位銜接時的頓挫感,駕駛感覺更加平順。如奧迪的multitronic,本田的cvt、菲亞特的speedgear等。

挑選手動變速器主要看其精密程度,有兩個步驟可以進行簡單的測試。第一步,坐進車內,踩下離合器,撥動換擋手柄,體會擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準乾脆;第二步,發動汽車,感覺在行駛過程中,離合器的輕重程度、行程長短以及油離結合點的高低,是否符合自己的習慣,同時看車輛在換擋過程中是否平穩。

但是,在自動擋的具體選擇和使用過程中,確有很多學問。

自動變速器最直觀的判斷標準是動力傳遞有效、衝擊感小、執行平穩,最好感覺不到升擋的動力變化。在實際選擇中,首先要看是幾擋自動變速器,一般來講,四擋是一般的設計,六擋比較先進。因為擋位越多,齒比之間的差異就越小,銜接就更緊密,而緊密的齒比變化直接帶來動力銜接順暢、轉速提升和換擋更為快速。

如上海車展期間展出的polo1.6、途安等都採用了科技含量很高的六速手動/自動一體變速器,新奧迪a6l甚至採用了七擋自動變速器。其次,要看是否有運動模式和雪地模式,其中,運動模式可以延遲換擋,使每次換擋的轉速較高,從而獲得較好的加速效能;雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩,降低打滑可能。

普通自動擋車型的動力輸出主要靠油門來調節,如果要省油,可以輕踩油門,少踩剎車;如果要追求動力性,也並非沒有可能,通過深踩油門,讓換擋時機保持在發動機的最佳轉速,依然能獲得較好的加速效果。

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