1樓：瀟湘客
這個問題，如果你認真看過一樓的回答，應該可以幫你節省不少懸賞分數了：“50w和100w的電機除了功率外，轉速是一定要相等的”。——兩電機轉速相同嗎？我再囉嗦一次。
另外，電機標稱的功率是額定功率，而電機到底輸出了多大功率，卻是另外一個問題：可能超載，也可能小於額定功率。這個概念也要理解的。
2樓：匿名使用者
修改下：功率：p=t*n 功率一定時轉矩與轉速成反比轉矩與轉速絕對是不成正比的 樓主不要誤解了你說的問題要從非同步機的機械特性說起 如果你不理解 那我就沒辦法瞭如下：
非同步機空載時 轉速應該都一樣 帶上負載後 假如100w那臺帶的負載沒有超過那臺非同步機的最大轉矩 那麼可以近似認為兩臺機器轉速一樣的 假如超過最大轉矩 由於非同步機的機械特性在轉矩超過最大時及其的軟 會造成100w電機轉速有大幅下降 轉速兩臺不一樣就是正常的 你就不能籠統的拿正比關係來說明
1樓的我建議你去補修下《 電機學》
3樓：匿名使用者
首先你說的轉矩與轉速成正比是很大的錯誤，這個很容易理解，我們玩的電池四驅車的電動機轉速絕對不比工業用的電動機慢，但轉矩當然要小他幾千倍到萬倍了。還有就是功率大一倍不是轉矩也就大一倍的，可能是轉速慢了，但風機的轉矩大了，也就是說看上去轉速慢了，但要在工作時你要用外力使他停止轉動會比那臺轉速更快的風轉還要難，這就是證明電機的轉矩大了不止一倍。同一功率轉速越快轉矩越小，反之也一樣。
電動機由於轉速和轉矩的關係，所以在不同所合用不同的電機，有些要求轉速快但轉矩可以不用太大，比如切割機。有些要求轉矩大轉速可以慢，比如我們風扇用的電機。
總結：你的電機如果是功率大了一倍，如果轉速相同或更慢的話（以電機上銘牌為準）就會出現這種情況。這情況也是意料之中的。
4樓：謝作為
具體來說 轉速都是一樣的。風量也是相等的。對於100w帶兩個的風量小。首先你確定電動機功率和風輪沒問題嗎？？50w和100w的電機除了功率外，轉速是一定要相等的。
5樓：水陌輕寒
三相非同步電動機的轉矩公式為：
m=c*u1*u1[r2*r2+（s x20）]c：為常數同電機本身的特性有關； u1 ：輸入電壓 ；
r2 ：轉子電阻； x20 ：轉子漏感抗； s：
轉差率可以知道m∝u12 轉矩與電源電壓的平方成正比，設正常輸入電壓時負載轉矩為m2 ，電壓下降使電磁轉矩m下降很多；由於m2不變，所以m小於m2平衡關係受到破壞，導致電動機轉速的下降，轉差率s上升；它又引起轉子電壓平衡方程式的變化，使轉子電流i2上升。也就是定子電流i1隨之增加（由變壓器關係可以知道）；同時i2增加也是電動機軸上送出的轉矩m又回升，直到與m2相等為止。這時電動機轉速又趨於新的穩定值。
所以當電機選定以後，c r2 x20固定每臺電機都會不太一樣，s是轉差率比如電機額定轉速是50hz時1000轉每分，實際50hz 900，s就是10%。另外風機和環境也有關係，比如通風口的大小以及周圍有沒有障礙物。一般來說2太一樣的風機，速度一樣風量就會一樣，另外風量和風機扇葉也是有關係的。
用2個50的電機會使轉子相當於電阻的串連，會加大r2 ：轉子電阻； x20 ：轉子漏感抗導致轉矩降低。
轉速和轉矩的關係
t=9550p/n
t是扭矩，單位n·m
p是輸出功率，單位kw
n是電機轉速，單位r/min
電機的功率、轉矩、轉速的關係
6樓：是你找到了我
轉速與轉矩成反比關係，功率與轉速成正比，功率與轉矩成正比。
t=9550 * p / n 。其中，p是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（kw）；分母是額定轉速n，單位是轉每分 (r/min)；t是額定轉矩。
p=f*v=（t/r）*（πr*n分/30）= (t*π* n分)/30 （單位 w）p=功率單位w，t=轉矩單位nm， n分=每分鐘轉速單位轉/分鐘。
7樓：關鍵他是我孫子
轉矩和轉速的關係：
轉矩和轉速的乘積的k倍等於功率，也就是說，功率一定的時候，轉速與轉矩成反比關係。
對於變頻器而言，低速時轉矩高；對於電機而言，低速時轉矩高。
轉矩代表的是力量，轉速是速度，力量越大代表力越大，轉速快只代表速度，力量大才可以把螺絲擰的更緊 ,轉速高了速度才上的去,但前提是轉矩要能驅動速度上升的阻力,直到轉矩和阻力平衡了就穩定了。
電機的電壓和頻率都有專門的設計（包括變頻電機）。電機變頻調速後對扭矩有影響。高速時功率增加，扭矩將減少。
低速時扭矩將增加功率減少。如果是中頻電機在低速時效能很差。高速效能良好。
擴充套件資料：關於轉矩和轉速的公式推導：
功率=力*速度
公式1：p=f*v
轉矩(t)=扭力(f)*作用半徑(r)
公式2：推出f=t/r
線速度(v)=2πr*每秒轉速(n秒)
=2πr*每分轉速(n分)/60
公式3：=πr*n分/30
將公式2、3代入公式1得：
p=f*v=t/r*πr*n分/30
=π/30*t*n分
p（功率單位w）
t**矩單位nm）
n分=每分鐘轉速單位轉/分鐘
如果將p的單位換成kw，那麼就是如下公式：
p*1000=π/30*t*n
30000/π*p=t*n
30000/3.1415926*p=t*n9549.297*p=t*n
8樓：黃意誠
電機功率、轉速、扭矩的關係。功率的概念是單位時間所做的功，在一定功率的條件下，轉速轉速越高，扭矩就越低，反之就越高。
比如同樣1.5kw 電機，6 級輸出轉矩就比4 級高，也可用公式m=9550p/n 粗算，對於交流電機：額定轉矩=9550*額定功率/額定轉速； 對於直流電機比較麻煩因為種類太多。
大概是轉速與電樞電壓成正比，與勵磁電壓成反比。轉矩與勵磁磁通和電樞電流成正比。
在直流調速中調節電樞電壓屬於恆轉矩調速（電機輸出轉矩基本不變） 調節勵磁電壓屬於恆功率調速（電機輸出功率基本不變）。t = 9.55*p/n， t 輸出轉矩，p 功率，n 轉速，電機的負載 有恆功率和橫扭矩之分，恆扭矩，t 不變，則p 和n 是正比關係。
負載是恆功率，則t 和 n 基本是反比關係。
轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速 功率(瓦)=轉速(弧度/秒)x 轉矩(牛頓.米) 其實這沒有什麼可討論的，本來就有公式p=tn/9.75 t 單位是kg·cm 轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速 功率一定，轉速快，扭矩就小，一般需要較大扭矩時，除需要功率大的電機外，還要另加減速器。
可以這樣理解，在功率p不變,轉速越高,輸出力矩越小.。我們可以這樣來計算:假如你已知裝置的扭拒t2 和電機的額定速度n1 和輸出軸的速度n2 和驅動裝置系f1(這個f1 可根據現場實際運**況來定義,國內大部分在1.
5 以上)和電機的 功率因數m(即有功與總功的比，在電機繞組中可理解為槽滿率，一般在0.85)，我們來計算其電機功率p1n p1n>=(t2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m)即可得出此時要選中的電機的功率。舉個例子：
被驅動裝置所需扭矩為：500n．m，工作6小時／天，均勻負載即可選被驅 動裝置係數f1=1，減速機要求法蘭安裝，輸出轉速n2=1.9r/min 則比值：
n1/n2=1450/1.9 =763(這裡選用的是四級電機)故：p1n＞＝p1＊f1＝（500＊1450）＊1／（9 550＊763＊0．85）＝0．117（kw）故我們一般選0.
15kw 速比是763 左 右足夠應付 t = 9.55*p/n， t 輸出轉矩，p 功率，n 轉速，電機的負載有恆功率和橫扭矩之分，恆扭矩，t不變，則p和n是正比關係。負載是恆功率，則t 和n 基本是反比關係。
9樓：電機技術內參
電機扭矩、效率和轉速的關係
10樓：工業車輛愛好者
啟動扭矩可以根據電機的額定功率x3作為啟動功率，根據功率與扭矩的關係換算出啟動扭矩。實際上的扭矩要比計算值大些。
11樓：峨眉山路一號
p=u*i 而不是p＝t×w
輸出功率需要看啟動時的電壓和電流！轉矩不是無窮大！
額定功率不等於輸出功率，額定功率一般是最大功率。功率跟電壓及電流有關。
不是。隨負載變化。不是。
電機的功率、轉矩、轉速三者的關係是什麼？
12樓：是你找到了我
轉速與轉矩成反比關係，功率與轉速成正比，功率與轉矩成正比。
t=9550 * p / n 。其中，p是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（kw）；分母是額定轉速n，單位是轉每分 (r/min)；t是額定轉矩。
p=f*v=（t/r）*（πr*n分/30）= (t*π* n分)/30 （單位 w）p=功率單位w，t=轉矩單位nm， n分=每分鐘轉速單位轉/分鐘。
13樓：藍楓水玉
功率=力*速度
p=f*v---公式--1 轉矩(t)=扭力(f)*作用半徑(r)
推出f=t/r---公式---2 線速度(v)=2πr*每秒轉速(n秒) =2πr*每分轉速(n分)/60
=πr*n分/30---公式-------------------3 將公式2、3代入公式1得：
p=f*v=（t/r）*（πr*n分/30）= (t*π* n分)/30 （單位 w）p=功率單位w，
t=轉矩單位nm， n分=每分鐘轉速單位轉/分鐘
如果已知p的單位為kw，那麼就是如下公式： p *1000 = (t*π* n分)/30 （單位 w） 30000*p /π=t*n 30000*p /3.1415926 =t*n 9549.
297*p=t*n 結論:
轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速 -------------(功率的單位kw) 這就是功率和轉矩*轉速之間9550的係數的關係。
電機的功率、轉矩、轉速三者的關係
14樓：是你找到了我
轉速與轉矩成反比關係，功率與轉速成正比，功率與轉矩成正比。
t=9550 * p / n 。其中，p是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（kw）；分母是額定轉速n，單位是轉每分 (r/min)；t是額定轉矩。
p=f*v=（t/r）*（πr*n分/30）= (t*π* n分)/30 （單位 w）p=功率單位w，t=轉矩單位nm， n分=每分鐘轉速單位轉/分鐘。
15樓：黃意誠
電機功率、轉速、扭矩的關係。功率的概念是單位時間所做的功，在一定功率的條件下，轉速轉速越高，扭矩就越低，反之就越高。
比如同樣1.5kw 電機，6 級輸出轉矩就比4 級高，也可用公式m=9550p/n 粗算，對於交流電機：額定轉矩=9550*額定功率/額定轉速； 對於直流電機比較麻煩因為種類太多。
大概是轉速與電樞電壓成正比，與勵磁電壓成反比。轉矩與勵磁磁通和電樞電流成正比。
在直流調速中調節電樞電壓屬於恆轉矩調速（電機輸出轉矩基本不變） 調節勵磁電壓屬於恆功率調速（電機輸出功率基本不變）。t = 9.55*p/n， t 輸出轉矩，p 功率，n 轉速，電機的負載 有恆功率和橫扭矩之分，恆扭矩，t 不變，則p 和n 是正比關係。
負載是恆功率，則t 和 n 基本是反比關係。
轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速 功率(瓦)=轉速(弧度/秒)x 轉矩(牛頓.米) 其實這沒有什麼可討論的，本來就有公式p=tn/9.75 t 單位是kg·cm 轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速 功率一定，轉速快，扭矩就小，一般需要較大扭矩時，除需要功率大的電機外，還要另加減速器。
可以這樣理解，在功率p不變,轉速越高,輸出力矩越小.。我們可以這樣來計算:假如你已知裝置的扭拒t2 和電機的額定速度n1 和輸出軸的速度n2 和驅動裝置系f1(這個f1 可根據現場實際運**況來定義,國內大部分在1.
5 以上)和電機的 功率因數m(即有功與總功的比，在電機繞組中可理解為槽滿率，一般在0.85)，我們來計算其電機功率p1n p1n>=(t2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m)即可得出此時要選中的電機的功率。舉個例子：
被驅動裝置所需扭矩為：500n．m，工作6小時／天，均勻負載即可選被驅 動裝置係數f1=1，減速機要求法蘭安裝，輸出轉速n2=1.9r/min 則比值：
n1/n2=1450/1.9 =763(這裡選用的是四級電機)故：p1n＞＝p1＊f1＝（500＊1450）＊1／（9 550＊763＊0．85）＝0．117（kw）故我們一般選0.
15kw 速比是763 左 右足夠應付 t = 9.55*p/n， t 輸出轉矩，p 功率，n 轉速，電機的負載有恆功率和橫扭矩之分，恆扭矩，t不變，則p和n是正比關係。負載是恆功率，則t 和n 基本是反比關係。
電機功率因素的意義有問題,電機功率因素的意義,有2個問題
這個比方不合適,條件不足。是不是該這樣說,假如以前功率因數為0.8,電表走數100度電,實際你裝置只做了80度電的功。你卻要繳納100塊錢。功率因數為1後,裝置同樣做80度電的功,電表也走了80度,你繳納80塊錢。7.5kw是電機額定功率,需要知道的是空載損耗功率 7.5kw電機,空載電流7a,那麼...
電機的轉矩怎麼算的呀比如4kw的怎麼算
電機的轉矩 計算公式為 t 9549 p n 單位是 n m 牛公尺 其中 p電機的額定功率 輸出功率 kw n電機的額定轉速，r min 轉速n的具體計算 扭距大小取決於電動機的轉速，與線模大小無關。漏抗指的是漏電感產生的電抗，根據x 2 fl，漏抗和頻率成正比，自然隨頻率下降而下降。電動機扭距計...
汽車的最高轉速不能高過最大功率轉速太多嗎
發動機最高轉速可以高過最大功率轉速，但是盡量不用發動機最高轉速，這樣會加快發動機磨損，縮短發動機壽命。最大扭矩轉速越接近最大功率轉速越好嗎?您好！手動變速箱的最大擋位並不是完全相同的沒有可比性，6擋變速箱相對於5檔變速箱來說，因為擋位更多，所以換擋更為平順，更為節油技術，更為先進。汽車最大功率 也就...