1樓：匿名使用者
京張鐵路連線北京豐台，經居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約201.2千公尺，於2023年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路（京張鐵路建成之前中國最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑是建設鐵路的總工程師，後兼任京張鐵路局總辦。
此路「中隔高山峻嶺，石工最多，又有7000餘尺橋梁，路險工艱為他處所末有，」特別是「居庸關、八達嶺，層巒疊嶂，石峭彎多，遍考各省已修之路，以此為最難，即泰西諸書，亦視此等工程至為艱鉅」。「由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。」中國自辦京張鐵路的訊息傳出之後，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。
詹天佑勇敢地擔當起總工程師的艱鉅任務，勉勵工程人員為國爭光，他親率工程隊勘測定線，從勘測過的三條路線中選定了建造成本較為低的一條。由西直門經沙河、南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。這路線最困難的一段是南口至八達嶺一帶的關溝段，不單地勢險峻，坡度亦很大。
八達嶺近青龍橋段，為了穿越燕山山脈軍都山的陡山大溝，在22千公尺線路區段內採用了「人」字軌道，列車在用折返方法攀斜；但坡度仍達33.7‰，要由兩部機車牽引。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092公尺，採用豎井方法挖掘；居庸關隧道長400公尺。
另外有200公尺長的鋼架結構的懷來大橋。
京張鐵路在2023年9月4日開工，詹天佑跟鐵路員工一起，克服資金不足、機器短缺、技術力量薄弱等困難，出色地完成居庸關和八達嶺兩處艱難的隧道工程，四年後的2023年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算節省了三十五萬兩**（也有一說是節約了二十八萬兩）。總費只有外國承包商過去索取價銀的五分之一，可謂花錢少，***，完工快。在鐵的事實面前，外國人也不能不折服。
京張鐵路是中國人自行設計和施工的第一條鐵路，是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的乙個勝利。2023年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像，2023年，附近再建成詹天佑紀念館。當時在此進入北京的客車均要停車半小時，參拜詹天佑銅像和紀念館。
今天的京張鐵路是來往北京及包頭的京包鐵路的首段。由於原京張鐵路關溝段一帶通過能力較差，2023年起另外建成了來往豐台及沙城(懷來)的豐沙線。豐沙線走的即當年詹天佑認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線。
豐沙線一直擔任煤運的重任。2023年，豐沙線改建成複線，2023年電氣化。現在很多客運列車亦已改行豐沙線。
2樓：方嘯凡
ghrthrujtyeghkuytmujykmyri,lryiku,ryk,ymk
詹天佑 主要內容：
3樓：閭丘華榮富杉
主要內容是：詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視，為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。他創造性的開鑿隧道，設計『人』字形線路，使京張鐵路提前兩年竣工，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
讀完這篇文章，使我懂得了：乙個人只要熱愛自己的祖國，有一顆愛國之心，就什麼事情都能解決，什麼苦楚，什麼冤屈都受得了。
在詹天佑身上，我覺得有兩點值得我學習：
一是寒天有身先士卒，不辭勞苦的精神。我們在學習上，一定要學習詹天佑這種精神。學習，就要一心一意的學，也不能以為自己有點小聰明，就不勤奮學習。
到現在我才明白：只有不畏勞苦，才能攀登高峰。
二是學習詹天佑不怕困難，不達目的決不罷休的精神。記得我二年級的時候，看見別人畫畫畫得很好，就老想著做一名畫家，於是我開始在家刻苦畫畫，終於完成了一幅作品，就拿給老師看，誰知老師說我畫的不行，當時我便洩了氣，再也不畫畫了。哎，比起詹天佑的這種精神，我感到多麼慚愧啊！
讀完這篇文章後，使我明白了：今後，無論遇到什麼困難，都要迎著困難上，只有刻苦，勤奮，才能取得豐碩的果實。
4樓：脖子上有士多啤梨味
主要寫了詹天佑為了鼓舞中國人的志氣,接受了京張鐵路的修建工作,擔任主工程師,經過4年的努力,終於提前2年完工,這件事讓國內外震驚,讓中國人在帝國主義列強眼中的地位有所提公升。
因為詹天佑滿腔熱忱地把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。他為中國做出了不可磨滅的貢獻!他不怕帝國主義者的冷嘲熱諷,堅持修完了鐵路,還提早兩年竣工,這給帝國主義國家乙個有力的回擊。
詹天佑的拳拳愛國之心令人可敬可佩。
5樓：魯白秋蘇鴻
詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視，為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。他創造性的開鑿隧道，設計『人』字形線路，使京張鐵路提前兩年竣工，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。/外國人嘲笑國內沒有鐵路設計師，以高昂的**讓中國人聘請他們。
但詹天佑為了證明我國不乏人才，決定接手鐵路工作。他設計出了「人字形」隧道，提前完工，花費的金額也遠低於國外工程師的預算。這個鐵路命名「京張鐵路」。
6樓：龍飛鳳舞
《詹天佑》課文記敘了詹天佑一生中突出的成就——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的鐵路幹線。
7樓：羽ai惜沫
以為詹天佑不怕困難，在帝國主義者的嘲笑，與輕蔑中修好了一條狂風怒號、黃沙漫天的鐵路。他在修鐵路的過程中也碰到了很多人為的困難（具體自己去搜）。還有自己的首創方法人字形鐵路。
他是乙個愛國志士！
8樓：朱宇豪弟
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱鉅。居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道裡滿是泥漿。
工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多公尺，有居庸關隧道的三倍長。
他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎麼才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。
北上的列車到了南口就用兩個火車頭，乙個在前邊拉，乙個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了
詹天佑課文主要內容
9樓：來生再續
主要內容是：詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人的極端藐視，為了維護祖國的尊嚴而勇敢受命。他創造性的開鑿隧道，設計『人』字形線路，使京張鐵路提前兩年竣工，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
希望能幫你
其他:讀完這篇文章，使我懂得了：乙個人只要熱愛自己的祖國，有一顆愛國之心，就什麼事情都能解決，什麼苦楚，什麼冤屈都受得了。
在詹天佑身上，我覺得有兩點值得我學習：
一是寒天有身先士卒，不辭勞苦的精神。我們在學習上，一定要學習詹天佑這種精神。學習，就要一心一意的學，也不能以為自己有點小聰明，就不勤奮學習。
到現在我才明白：只有不畏勞苦，才能攀登高峰。
二是學習詹天佑不怕困難，不達目的決不罷休的精神。記得我二年級的時候，看見別人畫畫畫得很好，就老想著做一名畫家，於是我開始在家刻苦畫畫，終於完成了一幅作品，就拿給老師看，誰知老師說我畫的不行，當時我便洩了氣，再也不畫畫了。哎，比起詹天佑的這種精神，我感到多麼慚愧啊！
讀完這篇文章後，使我明白了：今後，無論遇到什麼困難，都要迎著困難上，只有刻苦，勤奮，才能取得豐碩的果實。
10樓：匿名使用者
主要內容：詹天佑是我國傑出的愛國工程師，為了打擊帝國主義者，他毅然接受了工程，最後取得了勝利。
11樓：abby§噯呀
主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線,表現了詹天佑的傑出才能和愛國主義精神
12樓：匿名使用者
民營你瀘定名額1哦11踢飛哦1z1退庭哦摸頭某明hi你
13樓：小嘻是
不知道 ，，，，，。。。
《詹天佑》的作者介紹
14樓：甲高無夢桐
《詹天佑》
作者是呂行華。
現在很難找到呂行華的個人資料，只知道《詹天佑》是他寫的。
15樓：匿名使用者
陳典松陳典松，男，2023年4月生，江西都昌縣左裡鎮南舍村人。作家、歷史文化學者、科普學者。已出版作品有《中國歷代名商》、《古董情緣》、《嶺表風流》、《清風明鑑》、《觸控科技》等，代表作有長篇歷史**《詹天佑》、《孫中山》等。
詹天佑是中國近代第一批留美學生之一，中國鐵路事業的開拓者，科技界的前驅和偉大的愛國主義者。他主持建成的京張鐵路，開創了中國自建鐵路的先河，展現了中國人的創造能力：他一生維護民族權益，推動了中國鐵路事業和科學技術事業的發展，被譽為「為振興中華而拳拳奮鬥的民族志士」。
陳典松的這本《詹天佑》以豐富的史料，生動的筆觸，全面記述了詹天佑一生走過的艱辛而輝煌之路。
詹天佑這篇課文的中心思想和主要內容
16樓：許深
《詹天佑》—— 課文主要寫了我國傑出愛國工程師詹天佑克服重重困難主持修築第一條完全由我國工程技術人員設計、施工的京張鐵路, 表現了詹天佑的愛國主義精神和卓越才能，反映了中國人民的智慧型和力量。
17樓：匿名使用者
詹天佑是一位偉大的工程師，也是一位愛國主義者，詹天佑為了自己的國家不被外國嘲笑，努力和工程師一起創造新的奇蹟新的京張鐵路。他是一位偉大的工程師，我們應該向他學習
【詹天佑】概括全文主要內容
18樓：匿名使用者
這篇課文寫了詹天佑一生中最主要的事蹟——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，表現了詹天佑的愛國主義精神和卓越的才能，反映了中國人民的智慧型和力量。
19樓：鐸恭邵壬
主要內容：詹天佑在外國人強烈的譏笑下毅然接受了任務，在外國人一次次地阻撓下，詹天佑克服重重困難，修築了第一條完全由我們中國自己修築的第一條鐵路——京張鐵路。
20樓：匿名使用者
詹天佑是我國傑出的愛國工程師。
課文詹天佑主要內容10字左右 5
21樓：冷離血洛
本文主要講了詹天佑如何克服困難，修築成京張鐵路的事情。
22樓：梅花鹿雙子
講述了詹天佑，建設背景，的盛家口，鐵路
六年級上冊詹天佑這篇課文的主要內容和讀後體會
23樓：匿名使用者
課文bai主要講了：我們要在北du京到張家口修一段zhi鐵路，很多國家都想爭dao奪這條鐵路的修築權回，最後是由中答國的工程師詹天佑來當總工程師領導著人們修鐵路，大家經過不懈的努力，京張鐵路不滿四年就全線竣工了，這件事給帝國主義者乙個有力的回擊。這篇課文讓我感到中國人對祖國的熱愛和感激之情。
從文章能看出詹天佑為了我們中國人不再受外國人的藐視，不管條件多麼惡劣，情況有多麼危險，他都一直堅持
著。我一定要向詹天佑學習，學習他的堅持不懈，學習他不怕困難，不辜負人們對他的期望，他用他的聰明和智慧型創造了人字形鐵路，戰勝了外國人的藐視。我們從
古至今有多少人為祖國付出了生命，他們的精神是多麼的寶貴呀！
《詹天佑》的主要內容，詹天佑 主要內容
這篇文章的主 bai要內容是 詹天佑面對du 帝國zhi主義者的狂妄自大和對中國人dao的極專端藐視，為了維護祖國的屬尊嚴而勇敢受命。他創造性的開鑿隧道，設計 人 字形線路，使京張鐵路提前兩年竣工，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。詹天佑是我國傑出的愛國工程師，他奉命在北京和張家口之間修築鐵路...
詹天佑簡介
詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。詹天佑是我國最早的傑出的鐵道工程專家，為我國鐵路事業作出了卓越貢獻。曾讚譽他是 中國人的光榮 1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。1881年，以優異成績畢業於耶魯大學，並於同年回國。1888年，詹天佑由老同學推薦，到中國鐵...
詹天佑的簡介（50左右），詹天佑的簡介 （50 100字左右）
詹天佑 1861年4月26日 1919年4月24日 號眷誠，字達朝，漢族，廣東南海人，原籍安徽婺源 今屬江西婺源 英文名 jeme tien yow。他是中國首位鐵路工程師，負責修建了 京張鐵路 等工程，有 中國鐵路之父 中國近代工程之父 之稱。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河...