1樓：匿名使用者
化油器是電單車上乙個相對比較精密的部件，它直接影響著電單車工作狀況。以gy6-125踏板車化油器為例，當我們懷疑化油器混合氣不正常時，可以這樣進行驗證。
啟動發動機，保持怠速運轉，待電子加濃閥完全關閉後，從發動機進氣歧管拔下負壓管，讓空氣從進氣歧管的負壓管介面進入氣缸，這時候如果發動機怠速驟然公升高，就說明怠速工況混合氣過濃。
這是因為空氣從負壓管介面進入氣缸，使過濃的混合氣沖淡，可燃混合氣充分燃燒，所以發動機怠速公升高。
如果拔掉負壓管，發動機即刻熄火，說明怠速工況的混合氣過稀，這是因為空氣經負壓管介面進入氣缸，使可燃混合氣變得更稀，可燃混合氣難以燃燒而熄火。如果撥掉負壓管怠速不穩定，而不立馬熄火，說明怠速混合氣基本正常。
我們也可以通過火花塞的中心電極顏色來判斷，也可以大致看得出化油器混合比是過稀還是過濃。正常情況下，電極中心應該是磚紅色。如果火花塞偏白，說明混合氣偏稀，如果是黑色這說明混合比過濃。
化油器的效能直接影響著電單車的速度、動力以及燃油的消耗，當然，我們可以通過調整化油器混合比螺絲，讓它達到乙個相對理想的狀態。
以最常見的gy6化油器為例，混合比螺絲是在靠近氣缸頭這一端，這是以調節油量為主，我們將這個螺絲往裡面旋的時候，供油減少，那麼也就是說混合比例比較稀一點。如果螺絲往外旋，此時供油量增大，而進入的空氣不變，自然混合比就會加濃。
2樓：橘說娛樂
調節步驟：
1、先將車輛撐起，空燃調節螺絲以正時針方向旋到底，然後回退1/2圈
2、將怠速螺絲以正時針方向旋轉，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準（最好在4000rpm左右）
3、啟動發動機，轉速會很高，應注意如下細節：
a、將空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，仔細聽轉速，正常情況下應該更高，直到逆時針方向旋轉後轉速不再會繼續公升高為宜，（一般情況下逆轉不會超過3圈左右，但這只是個相對值，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉速最高的「上止點」，即可停往旋轉（初學者需要反覆多聽幾次方能掌握）
b、如果空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉後轉速不發生變化，那就要注意了：b1、怠速螺絲下的彈簧壓的過緊，使起步轉速太高，人耳無法分辨，可適當將怠速螺絲回退降低一點起動轉速，然後重新執行a條中方法。b2、化油器空燃調節失效或品質較差，如清洗化油器後仍無反應可放棄調節化油器，對化油器進行修理或更換
4、若第3條a步驟順利，在停往旋轉空燃調節螺絲後，讓發動機繼續工作，將怠速螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，讓怠速下降，正常應在1200-1500轉之間，怠速不宜過低。
5、以上調節完成後，在發動機保持運轉的情況下，用手急速加大油門並收回油門（完成油門的全部自由行程，說通俗點就是油門扭到底再收回），時間控制在1秒以內，
此時：a、如發動機不熄火，且轉速過渡性良好，則化油器調整成功。
b、如發動機熄火，則證明怠速較低，需要將怠速螺絲以正時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/4圈為宜，然後重新執行第5條過程
c、如發動機不熄火，但轉速過渡性間較長，則證明空燃調節螺絲未調節好，需要將空燃調節螺絲以逆時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/8圈為宜，然後重新執行第5條過程
6、以上調節全部完成後，需試騎驗證化油器狀態，總結一下常見情況：
a、車子起步、加速、急減速狀態良好，則證明化油器調節成功。
b、車子行駛，急減速或停車怠速時有熄火現象，則需要對怠速螺絲再進行調節。
c、車子加速無力或加速過猛，則需要對空燃調節螺絲再進行調節
最後，如果出現第6條b和c兩種現象，也不需要要過於擔心，因為前1-5條如完全按規則執行，最後出現這些問題怠速螺絲和空燃調節螺絲調節幅度都非常小，基本上不會超過半圈，通俗說來如下：
a、怠速螺絲：正旋提高/逆旋降低，
b、空燃調節螺絲：正旋油少氣多/逆旋油多汽少。
3樓：teamo大頭
先把混合氣螺絲擰到底退出一圈半到兩圈半，然後起動發動機預熱，熱機後把怠速調整到1500轉/分左右，然後左右微調混合氣螺絲至怠速最高，再把怠速調穩，這樣反覆2次左右基本就可以了。
混合比又稱"空燃比"，英文的寫法是"a/f"，即air/fuel，空氣對燃油的比例。提到濃度時盡量以油氣"濃"或"淡"來形容，若是講"高"或"低"時則指的就是a/f比即為"空燃比"。所以油氣"濃"時，油多空氣少，a/f比值"低"；相反的，油氣"淡"時， 油少空氣多，a/f比值高。
油氣過稀或過濃都不是件好事：
油氣過稀，引擎容易過熱，易導致熄火甚至縮缸的情形。
油氣過濃，較耗油，熱車後容易熄火、長久下來易使引擎積碳，而積碳太過嚴重時也容易導致引擎過熱。
判斷混合比的方法：
從火花塞的顏色來判斷。拆下火花塞，看火花塞的電極部分：
油氣過稀：白色(或淺棕偏白色) 。
油氣正常：棕色 。
油氣過濃：黑色(深棕偏黑色) 。
4樓：伍哥修車
電單車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你
5樓：湘西小楊
調電單車化油器混合比
6樓：踏雪尋熊不捉魚
圖中這種踏板電單車的化油器混合比螺絲，是順時針擰進調稀、逆時針退出調濃，一般是把混合比螺絲順時針擰到底，再逆時針退出兩圈半就行了。
7樓：卩灬惶族丿夢
化油器上有兩個調節螺釘，在側面的是混合氣調節，在上面的是怠速調節，把混合氣調節螺釘往裡擰到底，然後退出一圈半，然後調節怠速螺釘直至怠速正好，一般在1100轉左右
8樓：廣航浚736湘
如果化油器如附圖所示，找到那顆銅製螺絲，按圖上標註的方向進行混合氣的稀或濃調整。調整時旋1/4圈並且標記旋動的位置，作為一次試驗經過一段路程後再做總結。
（感謝**提供者）
電單車化油器如何調混合比
9樓：fhw晴晴愛
向里稀薄，向外濃。
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。
完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。
10樓：伍哥修車
電單車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你
11樓：
電單車混合比及怠速調節特輯2021
以110及以下排量的發動機為例，（125以上的及真空膜化油器，混合比調節與110的相反，以調稀和調濃為對應方式效果一樣）。
先保證四衝程電單車能啟動，啟動後熱車10分鐘以上，或者行駛5公里左右，然後掛零檔，空擋狀態順時針（調快）調節，盡可能的提高怠速，包括此時怠速很快，然後逆時針（調稀）慢慢調節混合比螺絲，此時：
1、如果調稀混合比螺絲時怠速不變，說明混合比已經不能再稀了，就將怠速螺絲逆時針調節到怠速平穩即可，此時，也可再將混合比螺絲順時針稍微調濃一點，怠速變低的話就調高一點、怠速變高的話就稍微調低一點，基本就調好了。
2、如果調稀混合比怠速降低，就降到平穩狀態停下，再調高怠速螺絲，可高的話就重複調低混合比即可，調怠速螺絲時怠速不再提高或發動機者欲熄火，就歸位剛才平穩狀態，基本就調好了。
3、調稀混合比螺絲時，怠速還是公升高，就要朝濃的方向調至平穩。如果此時左右調混合比螺絲都是提高或都是降低怠速，就調到相對最穩定的點，不要再動混合比了。如果感覺此時怠速不夠平穩，就慢慢只微調怠速至平穩，如果此時左右調怠速螺絲都是高或都是低，那就停留在相對平穩的點上即可，基本調好了。
這是調節比較省油的方法，冷車啟動時可能需要適當關上風門，但過一會怠速就正常了，而且火花塞也不容易積碳、排氣管不冒黑煙。
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