1樓：湘西小楊
調電單車化油器混合比
2樓：匿名使用者
簡單調整法；先啟動發動機預熱後把怠速穩定在2000轉左右。不要給發動機息火先調風門針左右尋找轉速最高點，尋到轉速最高點時，把原怠速穩定在2000轉的怠速針慢慢把怠速針調低致1000轉----1500轉左右就可以啦！！！！！！
3樓：踏雪尋熊不捉魚
先把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半，然後起動發動機，預熱後把怠速穩定在1500轉左右，然後調整混合氣螺絲至怠速最高，再把怠速調穩，如此反覆2－3次即可，混合氣正常時火花塞應為紅褐色，發黑是混合氣過濃，發白是過稀。電單車根據車型不同，混合氣的調整方式也是不一樣的，有是是順時針加濃，逆時針調稀，有的正好相反。混合氣螺絲退出的圈數也不一樣，最好不要自己調整。
4樓：匿名使用者
化油器的調混合氣螺釘是順時針稀逆時針濃。一般的常用位置是把混合比螺絲下掉重新上，旋轉兩圈半。
混合比是個比較緊密的東西，最好自己不要亂調，需要專業人員來調整。
另外，你的車子排氣管放炮嗎？如果不放炮，就車子高速時打頓不一定是混合比的原因。有可能是電路問題、也有可能是油路問題，甚至有可能是傳動和發動機的問題。
5樓：匿名使用者
你說的情況跟混合氣沒有多大關係，還是找找高壓跳火的問題吧
如何調節電單車混合氣至最佳？
6樓：閃閃s閃
按正常普通機動車，混合氣的比例一般為（空燃比）14.7：1.（即空氣與汽油的比例）。
因為只有在這樣的比例之下，才能更好理完美的燃燒，更加的經濟，更加的有動力。
方法：車子先預熱一下（一般5至10分鐘），如果需要下側邊蓋的，這些可以先下側邊蓋
先要分清自己的車車是空氣式的還是汽油式的。如果是空氣式，即擰緊（順時針）為濃
其實每個車的擰緊後擰送圈數其實都不一樣。
2. 知道了濃的方向：那麼，在正常怠速下，如果輕微慢慢平穩的往裡緊，這時如果轉速在公升高，那麼證明還有效的，即以前為稀（其實上面已經介紹了初步的判斷方法）當轉速停止變化時，立即停止。
3. 如果初始擰即無變化，那麼就無需再擰，可以試著反向擰動，如果有變化，要看轉速是往高還是往低，正常情況在一定範圍的轉動（即一定範圍左右轉動無變化 ）無變化 。
混合氣調整完畢時，有一種非常簡單的判斷方法，且直觀：在排氣筒中間部分，一般為駕駛人腳踏那裡，有乙個工藝孔，正常情況下，那裡如果是有水滴落，混合氣調整的就相對完美了，可以說是接近14.7：
1的空燃比了。
7樓：匿名使用者
電單車化油器看起來非常複雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的電單車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。
它會有細微變化，但是通常情況下每平方英吋有十五磅壓力（psi）。這意味這大氣壓對任何事物的壓力都是每平方英吋十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，我們能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。
大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四衝程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱裡的活塞下面（四衝程引擎的活塞上面）會形成乙個低壓。同時這個低壓也會引起化油器裡的低壓。
因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會衝進化油器並且進入引擎直到壓力被均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，燃料將會與空氣混合。 在化油器裡面是一段喉管，見**1。
喉管是在化油器裡面迫使空氣加速通過的收縮部分。突然變窄的河流能被用來舉例說明發生進化油器裡面的情形。河水在靠近變窄的河岸時會加快速度，如果河岸連續變窄的話將會更快。
相同的事情發生在化油器裡面。加速流動的空氣將會引起化油器裡面的大氣壓力降低。空氣流動速度越快，化油器裡面的壓力越低。
借由在喉管裡面放置管子，我們能利用低壓將燃料混入氣流。 大多數的電單車化油器通道被風門位置而不是引擎轉速控制。大多數電單車化油器裡面有五個主要調節系統。
這些調節系統互相影響，他們是： ·怠速通道 ·怠速量孔 ·主噴嘴和油針 ·主量孔 ·阻風門通道 怠速通道有二個可調節部分，**2。節流閥空氣螺絲和怠速量孔。
空氣螺絲可以被定位於化油器的背面或者前面。如果空氣螺絲位於背面，它是用來調節多少空氣進入節流閥系統的。如果空氣螺絲被旋入，它減少空氣量並加濃混合氣。
如果它被旋出，將開啟更多通道並允許較多的空氣進入通道導致混合氣變稀。如果空氣螺絲位於前面，它是調節燃料的供給。如果它被旋入混合氣將會變稀，如果它被旋出混合氣則變濃。
如果為了獲得最佳怠速和效能不得不將空氣螺絲旋轉兩圈以上，則必須更換更小或更大尺寸的怠速量孔。 怠速量孔是在油門開度低時供給大部份燃料的部件。它裡面有乙個用來限制燃料流動的小孔。
怠速空氣螺絲和怠速量孔都影響從怠速到1/4左右油門開度的汽化作用。 柱塞在1/8到1/2油門開度之間影響汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油門開度）之間影響（汽化作用），在1/4到1/2（油門開度）之間影響較小。
柱塞具有不同尺寸規格，而且規格是由它的後背部切口的大小決定的，**3。切口愈大，混合氣會比較稀（因為較多的空氣被允許通過），切口愈小混合氣將比較濃。柱塞上有數字用以說明切口是多少。
如果在柱塞上有個數字3，說明它有3公釐的切口，當那個數字是1的時候說明有1公釐的切口（混合氣將會比數字為3的濃）。 油針和主噴嘴影響從1/4到3/4油門開度的汽化作用。油針是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的長錐形杆。
錐形愈細，混合氣愈濃。錐形愈粗，由於較粗的錐形不會象較細的錐形那樣允許較多的燃料進入化油器，所以混合氣愈稀。錐形被設計得非常精密，用來在不同的油門開度給不同的混合氣。
油針的頂部開有若干凹槽。乙個卡箍裝在這些凹槽之一上面，用來防止它從柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改變，使引擎執行在更濃或稀（的混合氣狀態），**4。
如果引擎需要較稀的混合氣，卡箍應該被移到較高位置。這將會使油針更深地進入主噴嘴並導致較少的燃料通過它流動。如果卡箍被降低，油針被提起，混合氣將會較濃。
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電單車化油器怎麼調混合氣
8樓：匿名使用者
上面那個是調混合氣的螺絲，下面那個附近有乙個黑膠管的是放油螺絲。這種化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀，逆時針旋出混合氣調濃。一般調整方法是擰到底後退出一圈半到兩圈半，越往外擰混合氣越濃。
這種化油器都有溫控的加濃閥（即電風門），起動時會自動加濃，而且因助力車所用的化油器質量都比較差，所以除檢查化油器的混合氣濃度外，還要檢查一下化油器的油麵是否偏高，電子加濃閥是否正常（是否在熱車後不能完全關閉），檢查真空油箱開關是否會通過吸氣管（通向化油器和發動機進氣管，由乙個三通樣子的管子相連）流油等。
9樓：lz夏洛子爵
調整方法是：擰到底後退出一圈半到兩圈半，越往外擰混合氣越濃。
這種化油器都有溫控的加濃閥（即電風門），起動時會自動加濃，而且因助力車所用的化油器質量都比較差，所以除檢查化油器的混合氣濃度外，還要檢查一下化油器的油麵是否偏高，電子加濃閥是否正常（是否在熱車後不能完全關閉），檢查真空油箱開關是否會通過吸氣管（通向化油器和發動機進氣管，由乙個三通樣子的管子相連）流油等。
上面那個是調混合氣的螺絲，下面那個附近有乙個黑膠管的是放油螺絲。這種化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀，逆時針旋出混合氣調濃。
下圖中黑圈裡的就是混合氣螺絲。
10樓：泉熠辟穀夢
電單車的混合氣調節，要看具體車型而定。混合氣螺絲的調整方向，有順稀、逆濃和順濃、逆稀兩種。
一般順濃、逆稀的化油器，多用於較小排量的車上，比如一些常見的臥缸彎梁或直樑發動機車型，以及較老款的二沖程車型，這種化油器的混合氣螺絲，一般是擰到底後再退出一圈半左右。
一般順稀、逆濃的化油器，多用在125以上電單車，以及採用真空膜片式化油器的車上，比如常見的125以上跨騎電單車和絕大多數的踏板車，大多採用這種化油器，這種化油器的混合氣螺絲，一般是擰到底後再退出兩圈到兩圈半左右。
不過即使是同樣型號的電單車或化油器，其混合氣螺絲調節的圈數也不一定都一樣，以上只是基本的調整方法，實際調整時，要結合具體車況，由有專業維修經驗的修理人員調整。化油器在出廠前大多已調好，新車如果沒有特珠情況，最好不要輕易調整。
電單車化油器混合比怎麼調到最佳狀態 40
11樓：伍哥修車
電單車化油器混合比到底怎麼調整？專業師傅今天詳細告訴你
12樓：勿忘心安
電單車怠速以及混合氣的調整
1.啟動車後，預熱3-5分鐘；62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333431376637
2.完全復位阻風門；
3.將怠速調節限位螺釘擰至發動機轉速1500轉/每分-2000轉/每分（該車若無轉速表，可憑感覺判斷，比正常怠速略高）；
4.將混合氣調整螺絲緩慢的左右擰進或擰出，直到發動機轉速最高.運轉最平穩；
5.調整怠速螺釘，使轉速至1000轉/每分-1300轉/每分.或你想要的怠速範圍
混合氣不適當對車子的影響如下——
混合氣中汽油成分較稀，除啟動困難、加油熄火、動力不足外，還有更為嚴重的問題：
1）混合氣在進入汽缸的過程中，汽油的進一步霧化會吸收一部分熱量，降低活塞、缸體和缸蓋的溫度。而混合氣太稀，會使發動機工作溫度公升高，降低機油的效能，加速機件的磨損。
2）混合氣太稀，混合氣中汽油分子間距離變大，燃燒速度變慢，燃燒產生的熱量大部分被活塞、缸體、缸蓋吸收，造成發動機溫度進一步上公升，有時燃燒一直持續到下乙個工作迴圈的進氣衝程，造成化油器回火，發動機不規則燃燒，動力性降低，耗油量增多。
可燃混合氣過濃，無形中造成了每天早上難啟動的故障。這種「人為」因素造成的意外現象，確實比較少見，電單車維修人員和使用者在使用和檢修車輛時，應該從以上這例故障中得到一點或
化油器積碳多了也這樣 `點火系統存在的隱患
1.磁電機出現的故障主要是高壓線圈絕緣強度不夠，耐壓差，在連續工作時容易產生擊穿（此故障夏季發生率較高）。其主要原因是，高壓線圈的漆包線質量差、易脫漆，一些小廠的浸漆工藝不能保證。
2.電容放電點火裝置元件的篩選不嚴，電器元件易老化，使點火中斷。
3.由於加工製造質量問題，甚至有磁鋼被甩出的現象。
4.火花塞裙端部開裂，主、側電極熔斷或火花塞電解易擊穿，使用壽命短。
正常情況下，電單車應在15秒內啟動，如果發動機每次啟動都超過30秒鐘或連續踏啟動杆在10次以上才能啟動，均屬啟動困難。這種故障應及時排除，否則，將導致其它零件的損壞。
發動機啟動困難，通常有如下兩類：
1. 啟動方法不正確，如冷車啟動時沒關閉阻風門，或沒有按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過稀；熱機啟動時，關閉了阻風門，或多次按下浮子下沉器，使進入汽缸內的可燃混合氣過濃，而使火花塞"淹死"，從而導致發動機不能啟動。這時應開啟阻風門和減壓閥，或卸下火花塞，轉動發動機，排淨汽缸內燃油，再重新啟動。
2.若啟動方法正確，但仍不能順利啟動時，通常有如下幾方面的原因：
(1) 燃油混合比不對；
(2) 可燃混合氣過濃；
(3) 火花塞無火或火弱；
(4) 蓄電池電量不足；
125電單車化油器怎麼調混合氣如題謝謝了
125電單車化油器調混合氣方法 有兩個螺釘可調的，乙個是節氣門調節螺釘，往裡擰是加大油門，松是減小。另乙個學名叫怠速輔助噴孔調節螺釘，擰緊是噴油量減小，松是加大。電單車化油器混合氣的調節原理，是通過調節螺釘旋進或 來調節進氣量的多少來調節混合氣濃度的，調進後發動機執行時進入的空氣少了混合氣加濃，後發...
調整電單車化油器的混合氣濃度油耗會變大嗎
這個影bai響不大，混合比du調稀一點會省一點油zhi，但我還是認為調正常標準為dao 好，也不 內會費油，因為油氣比例正好才能充 容分燃燒，提高發動機動力，我前不久試了一下，一般情況不超過40km h的速度騎行100公里差不多只用了1.6公升油 110cc的發動機 油耗變大可能有以下原因 剎車系統...
踏板電單車化油器混合比怎麼調呀，電單車化油器如何調混合比
化油器是電單車上乙個相對比較精密的部件，它直接影響著電單車工作狀況。以gy6 125踏板車化油器為例，當我們懷疑化油器混合氣不正常時，可以這樣進行驗證。啟動發動機，保持怠速運轉，待電子加濃閥完全關閉後，從發動機進氣歧管拔下負壓管，讓空氣從進氣歧管的負壓管介面進入氣缸，這時候如果發動機怠速驟然公升高，...