1樓：踏雪尋熊不捉魚
在這個磁電機側蓋的上方，有乙個小圓螺塞，把它擰下來再用套筒扳轉動磁電機（圖中露出的螺母），就可以看到t點旁的刻線，在壓縮上止點之前，會感覺到壓力會明顯增大，當t點刻線對正上面的檢視孔時，檢查兩個氣門搖臂處於鬆馳狀態，這時就是壓縮上止點，可以調整氣門間隙了。
2樓：歡樂開心牛
按照以下三步，一步一步來，我相信你能行！
1.調整氣門間隙時，應逆時針轉動磁電機緊固螺栓（第一張**中的六角頭螺栓）
2.使磁電機t刻線對準視窗的開槽處（現在的第二張**，應該是t刻線了），如果不確定還可以拆下火花塞，使用螺絲刀試一下活塞是否處於上止點（最高點），如果這兩點位置均無誤就對了。
3.如果以上兩點均已做到，此時進、排氣門應均有間隙的存在，就說明點火時間位正確。可以進行氣門間隙的調整了。
如果此時進、排氣門間隙異常，應繼續逆時針旋轉磁電機的緊固螺栓360°，再次轉至t刻線處，進、排氣門即可均有間隙存在了。
3樓：匿名使用者
我的電單車是頂杆機 你好調節氣門間隙最好用卡尺去量。調節氣門間隙可以用手動感覺，先對準磁電盤上的上止點幾號（可以卸下火花塞，用筷子伸到缸體
4樓：匿名使用者
往前轉，對準t標記，用手晃動氣門，若兩個氣門有乙個晃不動，再轉一圈，兩個氣門晃動了，再開始調整，氣門間隙不宜過小。。。
5樓：紫衣v如風
這個好像不是調氣門的吧
怎麼調電單車氣門？
6樓：匿名使用者
1.首先準備圖中工具。
2.在發動機冷機狀態下進行氣門的版調整這一步很重要一定權要在冷機狀態下進行氣門的調整。
以cg發動機為例。
開啟發動機缸蓋，磁電機觀察窗找出磁電機「t」標誌，並且確定活塞在上止點。
2.檢查氣門間隙狀態，如果間隙過小大或者過小都需要進行調整。
3.一般調整間隙開度為0.05，保持進氣排氣門一致。輕輕轉動啟動杆，反覆幾次後找到上止點進行複查。
4.裝好所有零件進行車輛啟動實驗。
一般情況下通過以上調整，氣門間隙是最佳的但其中還有其他情況 比如凸輪軸搖臂的磨損，小鏈條的過度鬆弛，都會影響氣門間隙的開度。所以要結合實際進行調整，這只是在基礎零件最佳狀態下的調整方法。
7樓：旁煙北風
你所說的熄火因該
bai是帶速du小了或者化油器混合比zhi不對.也有可能是氣dao門間隙太小氣門閉內不嚴導致容漏氣.調氣門千萬要細心
別大意看似很簡單
這其實是個細活
而且必要要有一定經驗.
氣門不能調太大.調太大發動機聲音會很響.滴答滴答的.
但是也不能調太小.太小的話會導致閉不嚴漏氣的.造成啟動困難.容易熄火.帶速不穩定.無力等症狀.
進氣可以比排氣的間隙稍微大一點點
有一丁點兒聲音是正常的.
千萬記住調完以後多檢查兩次.把發動機轉動下再回到活塞上止點位置有些時候會變位的
如果你沒有一點維修經驗千萬別去調整.最好找一修車技術好的地方讓老師傅幫你調調.小修理店接觸這些車很少的.很多人不是很懂.
8樓：諸元菱介泓
發動機準確bai
的氣門間隙能保du證發動機的動zhi力正常輸出dao。氣門間隙過大，會導致發內動容機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。
請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整。
45碼的時候有點震動這與氣門沒有關係，有可能是主機懸掛鏍絲松了，就經常檢查各個部位的鏍絲有沒有鬆動，及時的緊固。再一就是化油器的加速過渡不好，調整一下化油器就好了。
9樓：國權修車
電單車發動機聲音大該如何修理呢？師傅教你一招；輕鬆調好
10樓：侯士恩後未
車子沒力可能是汽門調得太緊，車熱了頂開汽門使氣缸密封不量。調整時進氣在0.8公釐到1.
0公釐左右，排氣門在1.0到1.3左右。
你說的不加油時易息火可能是化油器針閥磨損，可以把它的卡黃向下調一格即可。
11樓：浮春暉倖儀
開啟發動機頂部的機蓋、3顆螺絲就開了、讓後開啟發動機下的那個什麼我忘了。對準t。開始調、調到留一點間隙即可。
12樓：那南蕾富啟
開啟氣門蓋，看見乙個螺絲杆，鬆開螺絲母，用一字螺絲刀擰進螺絲杆，以氣門杆之間有1豪公尺的間隙，就好了，你的電單車還應該檢查機油。要更換。
13樓：泉墨大凝綠
都可以如果你不是專業的就最好不要自己弄，你自己弄不好會把發動機報廢了找修車的給你調。
14樓：後元塞慕晴
調氣門一般不收費。去售後維修站也不收錢的，去找專業的吧，那活你幹不來。
15樓：濯名潛陽輝
簡單的方法是把火花塞卸下用螺絲刀插進去慢動啟動杆是活塞達到上之點，卸下氣門蓋調整間隙，進氣門0.3cm，排氣也可以調0.3cm。
16樓：翦春譙淑
你說的熄火可能是氣門過小造成怠速不穩，你下掉氣門蓋就看到最上面有個螺絲，使勁扭，把它調松0.2-0.3公釐就可以了，怠速就會變大，然後你再把怠速螺絲回一點就可以了
17樓：南宮丹秋銀萌
單缸把磁電機的端蓋和上蓋開啟
對好氣缸的上止點
然後調節一般進氣間隙0.05mm拍氣0.08mm塞尺剛可以滑動就好不過最好找個老師傅弄
18樓：伊喬司元柳
氣門別自己調節。調節不好聲音響的要命。還是去修理店去讓師傅去調。
19樓：粟映秋戢賢
首先將磁來缸上的t標誌線對準源
蓋子上的標誌，如是**車，則是對準右蓋上凸片，不管是哪種發動機，都可以觀察凸輪軸來確實活塞是否處於上止點，兩個凸輪呈下八字時，則是活塞上止點，此時就可以鬆開搖臂上的氣門調節螺栓來調節間隙了。
20樓：哈馳皓梅淳
你不是來專業修車的嗎？給你說個最簡源單的方法，你bai把火花塞扯下來du轉磁電機，看活塞zhi上行不動了在轉一點開dao始下行的時候你在回一點這個時候就是活塞上止點，上止點分為壓縮上止點和排氣上止點，壓縮上止點氣門可調，排氣上止點氣門沒有間隙不可調。只要活塞在上止點氣門有間隙你就調，要是沒有間隙你就將磁電機再轉一圈就有間隙了。
給我加分哈哈
以後你有什麼不懂的都可以問我不過要給加分就是了嘿嘿！
21樓：冉莊薊悅心
對正後進排都能調了，最好是熱機調，冷機復。
22樓：受凝安大琛
慢慢轉動磁來電機，使能從觀察自孔中看到磁鋼上的t刻度線；這時如果兩個搖臂都很緊，則繼續將磁電機轉動一圈。使活塞處於壓縮狀態。在冷車狀態下，氣門調節絲與氣門的間隙差不多一張薄紙厚的距離（金屬會熱脹冷縮，如不保留間隙，熱態會關閉不嚴而漏氣）；熱車狀態下，能夠左右搖動，上下無間隙即可；無論那種狀態，排氣間隙一定要比進氣間隙大。
真誠的希望我能幫到你。
23樓：莘明革曼吟
都可bai
以調，因為發動機在du工作時要保證氣zhi缸內的壓力保持在一dao個較為衡定的範圍值內，在製造內和使用過程容中配氣機構的各機械零件都會發生不同程度的磨損，從而造成氣缸漏氣、氣缸壓力不足、氣缸壓力不衡定，引發加速無力、動力不足、曲軸箱壓力大、爆燃、車輛行駛過程中發衝等故障，因此氣門間隙都要調整到規值，保證進排氣門都不漏氣
24樓：淡易林孤蘭
旋下視孔蓋
復旋轉磁電機制
使磁電機上的t標誌對準磁電機蓋上的標誌
此時合塞有2種可能
要麼在上止點
要麼在下止點
如果此時氣門有間隙
那是上止點
如果無間隙就可能是下點
旋轉磁電機180度
使磁電機上的t標誌重新對齊磁電機蓋上的標誌好了在上止點了
調整氣門時
如果不專業
一般用千分尺
或塞尺每種車的間隙不一樣
大多數在0.05的間隙
你想一下
0.05有多大
手有感覺就可以了
25樓：匿名使用者
呵呵 首先開啟氣門室蓋，有兩個氣門調整螺釘，對好正時，一般間隙在0.8mm左右，排氣可以略微大些，。
26樓：黃天增
用螺絲刀調化油器側面的兩個螺絲.
電單車氣門怎麼調，調多大間隙
27樓：匿名使用者
1、節氣門在電單車電機上方，油箱正下方的位置。調節間隙根據車輛啟動發出聲音來確定，以聲音平緩為準。
2、用十字螺絲拆開化油器的節氣門。
3、將節氣門裝到油門拉線上，之後連線到化油器上。
4、之後電單車打著火，用十字改錐轉動化油器的怠速螺絲，將怠速最大化，之後調整混合比。
5、找到怠速最高的位置，之後轉動化油器的混合比螺絲，聽發動機的聲音平穩後，則調整完成。
28樓：黃子易
在發動機右側（檔位側）有兩個螺絲孔，上面乙個小的，水平乙個大的，先開啟，用套筒插入水平的，逆時針旋轉，在上面的小孔裡觀察，當感覺旋轉有阻力時（進氣門開啟再關閉後），在小孔內看到磁電機上的t字標誌在小孔**時，就表示活塞執行到上止點，就可以調氣門了。氣門間隙標準在說明書裡有，如果沒塞尺，就只能憑手感了。先鬆開搖臂上的鎖緊螺絲，轉動中間的間隙調整螺釘，上下搖動，感覺有間隙就可以了，不能太大，也不能沒有間隙，合適後擰緊鎖緊螺絲，然後調另乙個。
不要經常調氣門間隙，因為每調一次，螺釘和氣門的配合工作面會改變，再次磨合後，氣門間隙又會改變。必要時才調整。調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於0.
05公釐。頂桿機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
29樓：小張修車
電單車的氣門間隙究竟怎麼調才比較完美呢？下面老師傅帶大家看下
電單車配氣正時怎麼調山葉電單車怎麼對配氣正時
把缸蓋上缺口，正時齒上的圓點，磁缸上的 t 標記這3點對成一條直線就行了，可稍稍提前。建議試試！看來你是修車的，點火時間會對就是不知道早一點好，還是遲一點好，一般進口車點火時間都很準的剛剛好的，國產車才會那樣，我一般都是選早一點的，因為那樣點火比較好點，具體還是根據個人經驗了 這種情況一般是正時小鏈...
電單車鏈條調太緊有什麼壞處電單車鏈條調太緊有什麼壞處
鏈條調整過緊，會損壞副軸軸承及滾針 襯套 後輪緩衝體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩衝體之 間形成乙個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後...
電單車里程表是怎樣調的電單車公里表怎樣調整
大部分都是可以通過反轉來 的，比如簡單的方法就是倒著旋轉車輪，就可以把里程表數字倒回去，如果要調的數比較少，只要倒轉前輪就可以使里程數倒回去，只是很慢而已。如果要快一點，但這樣較慢，也可以用手電鑽夾住里程線轉，這樣與車的行駛速度差不多，也可以較快一些把里程數倒回去。要是覺得累，可以再找個車架起來，把...