1樓：墨汁諾
換搖臂要拆缸頭，還可以檢查下火花塞。
氣門搖臂和凸輪軸磨損，發出的聲音是比較清脆且有節奏，正時鏈條抻長的聲音相對不那麼清脆，聲音也不氣搖臂響那樣集中在缸頭部位，不過形容聲音總是不太準確的，拆開發動機的缸頭蓋，檢查一下氣門間隙和正時鏈條的鬆緊，就可以比較容易判斷出是**的問題；
如果正時鏈條抻長鬆動，可以明顯看到鏈條比較松，而氣門搖臂和凸輪軸如果有磨損，氣門間隙會感覺比較大。但搖臂和凸輪軸除非磨損很大，到影響進排氣量的程度，否則對車騎著沒有其他明顯不良感覺，只是聲音大一點而已，正時鏈條抻長也是這樣。
擴充套件資料；
臂桿的運動、攝像機鏡頭指向的控制、變焦的控制、焦距的調整等(如果安裝了z軸部件，則還有z軸的操控)。其中，臂桿的運動與攝像機鏡頭指向之間的互相配合，是用好搖臂的前提，特別是圍繞目標主體運動時尤為重要。而且，隨著攝像機變焦鏡頭逐漸向主體推近，操作難度會隨之增加。
基本功的掌握要靠平時的實踐，非一日之功。初學者至少要有幾十小時的基本訓練才能初步掌握。每一位搖臂使用者必須練就紮實的基本功，操控起來才能運用自如。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
氣門搖臂和凸輪軸磨損，發出的聲音是比較清脆且有節奏，正時鏈條抻長的聲音相對不那麼清脆，聲音也不氣搖臂響那樣集中在缸頭部位，不過形容聲音總是不太準確的，拆開發動機的缸頭蓋，檢查一下氣門間隙和正時鏈條的鬆緊，就可以比較容易判斷出是**的問題，如果正時鏈條抻長鬆動，可以明顯看到鏈條比較松，而氣門搖臂和凸輪軸如果有磨損（在沒有調過氣門間隙的情況下，如果有磨損，調了氣門間隙也會響），氣門間隙會感覺比較大。但搖臂和凸輪軸除非磨損很大，到影響進排氣量的程度，否則對車騎著沒有其他明顯不良感覺，只是聲音大一點而已，正時鏈條抻長也是這樣。
只要發動機內的機油在沒有漏油的情況下明顯較快減少，即使沒有明顯冒藍煙，也是燒機油了，燒機油主要是氣缸體、活塞、活塞環磨損或氣門油封封閉不嚴造成的，一般來說它與氣門搖臂和凸輪軸磨損沒有太直接關係，但如果因燒機油而缺少過機油，也會增加搖臂和凸輪軸的磨損，增加它們磨壞的機率。
不同的踏板車，凸輪軸和氣門搖臂更換的方法也不一樣，如果是普通的gy6類發動機，這種的氣門搖臂和凸輪軸比較好換，拆掉氣缸頭蓋和搖臂架，即可更換這些部件，正時鏈條也可以用拆鏈器截開，與新的鏈條（也要截開，與舊的接在一起）一同穿過曲軸再對接好新鏈，這樣換鏈也不太麻煩。但有的車型就不同的，要拆下氣缸頭才能換搖臂和凸輪軸，這樣的就比較麻煩，比如山葉的一些踏板就是這樣的。
搖臂和凸輪軸都是單個部件，不過它們如果有磨損，一般是相互的，即兩件都會有磨損，所以一般兩者都要換掉。
3樓：大雪v東子
換搖臂要拆缸頭，有點麻煩，是否燒機油還可以檢查下火花塞。
4樓：
「嗒嗒」聲一般都是拍子磨損，產生的異響，如果不是缺機油造成的，凸輪軸磨損的機率小，一般都是拍子先磨損！
正時鏈條松了，響聲是「嘩嘩」聲，在一點現在的鏈條發動機，都帶鏈條張緊器。
手檔排氣，看冒的是藍煙還是黑煙？
藍煙那就是燒機油了
黑煙，手心燻黑，那就是電路問題，先更換火花塞看看吧
電單車凸輪搖臂磨損，會出現什麼現象？
5樓：
發動機異響、噪音大、動力衰減、油耗高、過熱,甚至燒機油。
凸輪軸和搖臂要留有一定的間隙，才能在它們之間形成潤滑油膜，這樣部件才不會磨壞。
根據發動機的不同，該間隙約在0.05-0.20公釐之間，一般都在0.08公釐。通常排量大的間隙也大些。
如果沒有間隙，它們之間的劇烈磨擦就會把它們磨壞，而且發動機在溫度不同的情況下，各部件之間的間隙會變化，如果沒有間隙會在某種狀態下造成氣門關閉不嚴，影響發動機正常工作，比如氣門間隙過小就會造成冷車起動困難、怠速不穩易熄火、搖臂和凸輪軸磨損等故障。
電單車搖臂間隙大的解決辦法：
（1）調一下氣門
（2）到車行進行修理
電單車搖臂是指：固定後輪胎跟總車架。雙搖臂就是固定兩邊，單搖臂就是固定一邊。
電單車上下搖臂分別起的作用：
（1）一般只有頂桿機的車，才會有上、下搖臂的說法，下搖臂直接與凸輪軸配合，通過氣門頂桿，推動和控制上搖臂適時開啟和關閉氣門。
（2）上搖臂在氣缸頭里，下搖臂安裝在氣缸體側面，靠近曲軸箱體處。
6樓：愛呆呆的樹袋熊
對效能基本沒什麼影響,但是這是一定要換的,時間長了會導致活塞的損壞!
7樓：清風繼續撩月
氣缸氣門聲音大，點火不准時，最壞的是氣門桿頂壞，直接報廢
8樓：福田五星
發動機異響、噪音大、動力衰減、油耗高、過熱，甚至燒機油……
電單車凸輪搖臂磨損有什麼症狀
9樓：綦文康端華
最直觀明顯的就是缸頭雜音大，有明顯的鐵質敲擊聲音或者摩擦聲音。其它的客觀一點來說得看凸輪軸或者搖臂的磨損程度，輕微磨損的話就是雜音大，一般人的感覺是氣門間隙問題，就隔三差五的調氣門間隙折騰，這個方法有一定效果，但不長久。中度或者重度磨損時，那缸頭聲音聽起來和拖拉機差不多了，比排氣聲音還響亮了，發動機的動力、效能都嚴重下降。
現在的國產電單車耐用效能還是比較好的，，只要正常保養，凸輪軸、搖臂的輕微磨損情況一般都得2~5萬公里後才會出現。一般來說，搖臂的磨損要比凸輪軸明顯一些，也就是搖臂的接觸工作面比較容易出現磨損凹痕而導致氣門工作聲音異常。
如果您的是車況較好的國產車，平時保養到位，更換機油及時保質正常的話，幾萬公里內是不用考慮磨損問題的。
希望對您有幫助。
如何判定電單車的凸輪搖臂是不是壞了 10
10樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車的凸輪軸和氣門搖臂如果損壞，發動機會出現明顯的敲擊或摩擦噪音，但有噪音不一定都是凸輪軸和搖臂損壞，也可能只是氣門間隙大，或是其他原因造成的。如果感覺是凸輪軸和氣門搖臂發出的聲響，就需要拆下來檢查是否有磨損、軸承間隙大等情況，只有這些才能確定它們是否壞了。
11樓：古德里安
判斷這個部件只需開啟搖臂罩，直觀目視檢視就可以了，也不牽涉傳動配氣啥的，也許氣門間隙不合適了。
12樓：驕傲的小駒
判斷電單車凸輪搖臂是否損壞，需要把零件拆下來就可以目測，如果沒有把握或者無法判斷則可以拿新件對比就可以判斷出來
13樓：匿名使用者
如何判斷踏板電單車的凸輪搖臂是不是壞了，有以下幾種方法：凸輪搖臂的磨損損壞，通常是由於車主的日常使用，沒有注意到機油的損耗，機油一但過少，機油幫浦就無法把機油，輸送到凸輪搖臂，凸輪搖臂在高速下運轉，又沒有機油的潤滑，其結果不言而喻。凸輪搖臂一但磨損，其最直觀的體現就是，發動機在執行中，能聽到嗒嗒嗒嗒的聲音，拆開發動機的頂蓋，能看到氣門間隙過大。
14樓：
如果這個搖臂變形了，
那麼車輪行駛起來就會有偏心的感覺在一起。
電單車凸輪軸搖臂為什麼會出現"嗒嗒嗒"的聲音?
15樓：踏雪尋熊不捉魚
氣門間隙大或搖臂與凸輪軸磨損都會出現這種聲音。氣門間隙大時，會因氣門搖臂、凸輪軸、氣門杆頭部之間的間隙大而出現撞擊聲。而氣門搖臂和凸輪軸磨損時，也會使這個間隙變大，出現聲響。
即使是調過氣門間隙把間隙變小了，但由於它們的滑動摩擦面已變得很不光滑，並且凸輪與搖臂的角度也因磨損而變化，一樣會出現「嗒嗒」的敲擊聲。
16樓：摩修師阿文哥
這種聲音一般都是氣門間隙過大而發出的聲音。氣門的標準間隙是0.08公釐。你可以檢查一下氣門間隙。
17樓：手機使用者
2\搖臂和氣門產生的，氣門間隙是不是太大了。起動時能不能正常啟動呢？
18樓：贛州華擎家居
這要看車子使用時間有多長了，時間短的話凸輪軸磨損是不太可能的，頂多就是搖臂和氣門之間間隙過大造成的（調整一下就好了）。時規鏈及時規鏈導輪磨損後不是這種聲音
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