1樓：匿名使用者
最上面的是關 ,下面的是開 你冬天要換好的機油就行了,還有就是你不騎的話會暈車,這樣就很難打火了,你要把火花塞扭出來把鑰匙關了用腳空踩 再扭上就可以了.
2樓：匿名使用者
最上面是開啟狀態，中間是半開啟狀態，最下面是關閉狀態。
冬季電單車都很難啟動，這不是車有毛病，而是冬季由於氣溫低，化油器不能象電噴那樣很好的舞化汽油，此車啟動時候需要的進氣量就要增大才可以。這時候就需要風門來增加進氣，剛開始啟動時，把風門開啟到最上面，打火，幾秒鐘後把風門掰到中間的半開啟狀態，開始對發動機預熱，預熱好了之後，關閉風門就可以行駛了。
冬季，盡量使用冬季機油。
http://hi.baidu.com/allomerus有時間去這裡看看，對你的車有好處的。
3樓：www_坑我
冷車啟動：扳到最上邊，啟動後扳到中間，幾分鐘後完全扳到最下邊。炎熱的夏季不用使用阻風門就能啟動的話，可不用操作阻風門。正常行駛的時候必須扳到最下邊
4樓：匿名使用者
正常行駛阻風門應該向下推！冬天啟動向上推，一格兩格隨便你推。冬天由於天冷，機油粘度高，加上冷車化油器霧化不佳！所以難啟動，不是毛病，正常！
從機車小白到大神，成為摩友有多難？
5樓：d**id聊科技
從機車小白到大神，成為摩友的難度是很大的，就相當於從乙個小白成為專業賽車手的級別。而且這個過程需要經歷的時間比較長，一般需要經歷四個階段，才能最終成為大神級別的人。當然還是小白階段的時候，大神一般是不會跟小白玩耍的，至少要有點本事了以後才可以接觸到大神級的人物。
第二個階段就是新手期，這個時候基本上已經購買了自己的電單車了，就跟我們買了新手機一樣，就會開始瘋狂的購買手機殼等來裝飾手機。所以這個時候的人就會採購頭盔和電單車的裝飾品，每天都在逛**。而且也會開始嘗試上路了，會參加一些本地的騎行活動。
第三個階段就是迷茫的時候，因為其實i已經接觸電單車有一段時間了，但是似乎自己的進展並不大，而且身邊也沒有厲害的人陪自己一起玩。再加上身邊的朋友都說玩電單車很危險，自己也開始有些堅持不下去了。
6樓：揚塵輕舞琉璃紗
我覺得成為摩友並不難啊，只要會騎小排量和大排量電單車而且喜歡不就行了嗎？
7樓：夢墜西城寫作分享
確實想要成為摩友的話，在機車方面應該有更深入的技術，這主要是由於這種車友會對於車手技術的要求特別高深。
8樓：情感小小磚家
首先你得足夠有錢，不論是哪一種機車，**都足以讓普通人難以接受，然後你需要真正喜歡騎機車，才有可能用心去學習更多的東西，這只是最基本的要求而已。
9樓：農家小妹婉兒
成為摩友需要很大的膽量，每天都在大路上練習技能。快速的開著這樣的電單車穿梭著，摔倒了無數次，也慢慢成為大神了。
求老司機推薦一款適合新手小白的電單車。排量150以下就行！多謝
10樓：cxiao晨
一，春風 st狒狒
春風st狒狒可謂是這幾年比較火熱的一款車型，別看是125cc級別的排量，但是採用電噴供油方式，並且8580元的裸車售價門檻低，降低使用者的購買負擔。從外觀層面說，它比較具有前衛、時尚氣息，旁人角度看它，很少有錯認為廉價的感覺，而且雖然作為mini車型，完全可以支援兩個常規身材的成年人駕乘。在操控和動力方面都是中規中矩的感覺。
特別適合新手學車！
春風狒狒詳細配置：
二，力帆 kpmini
力帆kpmini搭載150cc發動機，相比kp150和其他同排量街車車身更輕盈，低速下車身靈活，改裝公升高腳踏和排氣後即可扔進賽道裡練習。並且原廠雖然是化油器，而且也不是賽用級，但是非常「抗造」。
這款車的化油器、發動機的故障率非常低，幾乎可以忽略不計，所以日常環境下的耐用度更沒問題。另外乙個推薦點是維修，不過它相比其他mini車型顏值要差了一截子，但是維修成本方面非常便宜，只要不是傷筋動骨的問題，百八十塊錢都能搞定。新手練車再合適不過了。
三，貝納利 小暴龍tnt125
小暴龍是一款根據大眾個性化需求而生的一款車，從造型犀利的頭燈到鑲嵌在車尾的轉向燈，以及形狀很騷氣的排氣管，外觀設計層面就要與常規車型不同，硬體方面車架採用了有點編織意思的鋼管車架，發動機排量也與大眾不同為134.7cc，還具有雙火花塞設計，增加燃燒效率。所以從動力和駕駛感受方面，相比較傳統的mini車型都要好玩不少。
駕駛體驗方面和常規mini車型也有很多的不用，相比kpmini這類偏向純運動化的車型，它更像是杜卡迪hypermotard一樣的感覺，如果當做日常的代步車，會覺得還不如排量更小配置更低的車，但是如果偶爾撒個歡兒，壓彎翹頭之類的，它會感覺很得心應手。說得通俗一點，它就是一輛不能好好騎的車。
四，銀鋼 小怪獸
小怪獸是超級受女孩青睞的一款車，曾經有不少女孩約涅槃一同陪著去看這款車，之後發生的事情算是題外話，所以我們還是接著來聊車。外觀非常具有杜卡迪monster既視感，而且「小怪獸」這個名字或許也是英文翻譯而來，所以雖然兩款車是八竿子打不著的關係，但是外觀同樣吸引人。
除了外觀之外，聊聊駕乘感受，暫且不說女孩們經過一番練習後，騎車帶人的技術如何，光是乘客看到後座長度，估計當即就會產生委婉拒絕坐後座的想法，所以女孩單獨騎這輛車是最舒坦的方式。操控和動力方面實話說沒有特別突出的亮點，車身的輕盈程度倒是比較符合女孩的選車要求。另外，11l的油箱在同級別當中是真大，正常上下班代步，基本上一周加一次油就夠了。
五，宗申 銳酷
宗申的這款125cc級別mini車，市面上認知度比較低，正因為它走的是街車和越野車的跨界路線，外觀極像川崎ksr110。但是真正喜歡越野的使用者都去買像鑫源魔術師或是更入門一點川崎klx，並且川崎ksr110的市場也不景氣。所以賣越野範兒這一點比較失敗，但是不能否決這輛車的其他表現。
它的整體效能的確偏越野，途經非鋪裝路面相比其他mini車型更有信心，採用臥缸的發動機形式也提公升了離地間隙，通過性比其他mini車型要高一些。坐墊比較柔軟一些，跑中短途不會覺得太過於勞累，只不過動力偏肉。
純新手小白買了輛電單車，感覺被坑了……求各位老司機們幫我看看這事兒。謝謝！ 10
11樓：踏雪尋熊不捉魚
這種情況是否能退、換貨，主要要看故障燈亮究竟是什麼原因，如果屬於較重大故障，屬於電單車三包細則中規定的7-15日內退、換貨標準的，才可以要求退、換貨，如果只是一般的小故障，經簡單除錯即可解決的，且該車沒有被二次銷售過，基本上就不能退、換貨。至於輕微的劃傷磕碰無法完全避免，但可以要求商家給予更換碰傷的部件或相應補償。商家**最後一台樣車也沒問題，而且你也說了再要該型號的車需要訂貨，確實沒現貨了，所以能否退、換貨，關鍵是這輛車現在有沒有故障，以及到底是什麼故障。
買的二手125cc電單車，看看我的電池是否該換了？電單車小白一枚。
12樓：匿名使用者
對方這樣說了，不放心可以趁早換
我的電單車一般的打不著火了才充電，
充不了再換！
溼電池就可以換電池液，充電再用
修車的如果說不行了，就換吧
電單車小白 想學電單車 請問涪陵**可以學
13樓：電子數碼候老師
具體需要問當地的車管所或者駕校。給你一些資訊參考
辦理電單車駕駛證，從交申請表到拿到駕照，法律規定的嘴短時間是27天。一般要40-50天。
**，三輪摩托d，可以開一切三輪、二輪電單車，一般700-900。二輪摩托e，可以開普通二輪摩托和輕便摩托，一般500-700。輕便電單車f，只能開50排量和以下的電單車，一般350-500。
大家好，我是電單車小白。最近想入手公升仕310t1，個人比較喜歡adv型的電單車？
14樓：巴朗雲海
公升仕310是不錯的國產電單車，機械件不錯，特別是發動機，相對來說電控部分過分追求功能，可靠性相對低一點，如果是小白，第一次就買公升仕310，其實沒怎麼走彎路，但是車還是比較高大，剛開始操控可能不習慣。如果是其它推薦的話，dl250更可靠穩定一些，猛摯190也很不錯，就是動力相對小了一點
15樓：你愛我惜
可以只要自己喜歡就行，別人的建議聽聽即可。
16樓：白羊
這個電單車是不錯的，如果你想要買它的話，那麼可以直接進行購買。或者是試駕。
我是電單車小白。想象一下，我騎著電單車在路上，滑行時捏著離合，熄火了。這個時候我不用點火器。直接松
17樓：大巴是尼瑪
捏離合熄火滑行狀態，你要換到2檔，然後稍微扭油門（加油），接著在車繼續滑行時突然鬆開離合，速度要快。
發動機發動後繼續加油門，讓怠速提公升到3000轉以上，隨即進入正常行駛狀態，3檔4檔隨便你換。
18樓：匿名使用者
松離合器滑行省不了多少油 且當後方有車時危險
19樓：民族英雄霍元甲
熄火後，慢松離合到著火，後再加油門。
電單車充電問題，電單車高手進
朋友，你的車問題應該出在充電上，因為如果是電瓶不好的話，你是用不到半個月的 你經常跑夜車，如果電瓶不好，2，3晚上就沒電了 在你經常跑夜車的情況下還能使用半個月，說明電瓶良好哦。應該在檢查一下充電系統，至於你改直流點火和電瓶虧電沒有什麼直接的關係的。檢查方法如下 1 檢查整流器充電電壓 交流和直流整...
小白求電單車大神
機油的更換週期，在說明書上都有，參考說明書上的標準，一般是300 500公里換第一次機油，第二次機油在1000公里時更換，以後第隔2000公里換一次機油就行了。機油的品牌不重要，關鍵是要保證是 來路不明的機油的假冒或劣質機油對發動機傷害很大。平時的使用保養，在說明書上也都有詳細介紹，一般只需要換時換...
交通問題電單車交通問題電單車？
電單車是否是弱勢群體，不是本案的關鍵。不在這裡討論了。關鍵是交警的判定是沒有錯的。理由如下 電單車全責，你沒有責任。那麼你的車輛投保的國家的強制保險就起到了賠償的關鍵作用。電單車駕駛員受傷之後的醫療費中，首先應該將醫療費的清單交給保險公司，讓保險公司審核後，看能在交強險賠償限額的1000元中能得到多...