1樓：匿名使用者
沒有多大影響。實際上obd是廠家研發出來作為乙個檢測的插口，作用並不是用來破解車輛的隱藏功能的。而現在汽配店所使用的插obd的裝置中，實際上都有乙個程式，這個程式能夠破解廠家已經設定好的通訊協議。
原理obd系統將從發動機的執行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(mil)燈或檢查發動機(check engine)警告燈亮，同時動力總成控制模組(pcm)將故障資訊存入儲存器，通過一定的程式可以將故障碼從pcm中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。
obd實時監測發動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧感測器、排放控制系統、燃油系統、egr等系統和部件。然後通過不同與排放有關的部件資訊，聯接到ecu【電控單元，它能檢測、分析與排放相關故障的功能】，當出現排放故障時，ecu記錄故障資訊和相關**，並通過故障燈發出警告，告知駕駛員。ecu通過標準資料介面，保證對故障資訊的訪問和處理。
2樓：
現在在國內影響還不大 不過隨著中國空氣汙染的加重 將來是否安裝應該是會有影響的 下面以北京為例：
obd是英文on-board diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的執行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(mil)燈或檢查發動機(check engine)警告燈亮，同時動力總成控制模組(pcm)將故障資訊存入儲存器，通過一定的程式可以將故障碼從pcm中讀出。
根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。 從20世紀80年代起，美、日、歐等各大汽車製造企業開始在其生產的電噴汽車上配備 obd，初期的obd沒有自檢功能。比obd更先進的obd-ⅱ在20世紀90年代中期產生，美國汽車工程師協會(sae)制定了一套標準規範，要求各汽車製造企業按照obd-ⅱ的標準提供統一的診斷模式，在20世紀90年末期，進入北美市場的汽車都按照新標準設定obd。
obd-ⅱ與以前的所有車載自診斷系統不同之處在於有嚴格的排放針對性，其實質性能就是監測汽車排放。當汽車排放的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸發汙染量超過設定的標準，故障燈就會點亮報警。 雖然obd-ⅱ對監測汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑「自覺」。
為此，比obd-ⅱ更先進的obd-ⅲ產生了。obd-ⅲ主要目的是使汽車的檢測、維護和管理合為一體，以滿足環境保護的要求。obd-ⅲ系統會分別進入發動機、變速箱、abs等系統ecu(電腦)中去讀取故障碼和其它相關資料，並利用小型車載通訊系統，例如gps導航系統或無線通訊方式將車輛的身份**、故障碼及所在位置等資訊自動通告管理部門，管理部門根據該車輛排放問題的等級對其發出指令，包括去**維修的建議，解決排放問題的時限等，還可對超出時限的違規者的車輛發出禁行指令。
因此，obd-ⅲ系統不僅能對車輛排放問題向駕駛者發出警告，而且還能對違規者進行懲罰。 據了解，國內合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生產銷售，它們本身就配備有obd並達到了歐iii甚至歐iv標準，國產後往往會減去或關閉obd，一方面是節約成本，也為了避免在油品質量不達標的情況下因obd報警而引發麻煩。 而北京在實行歐ⅲ標準後，將要求汽車增加obd裝備。
據稱歐ⅲ標準在北京執行的第一年廠家可以不加裝obd，但從第二年開始將做此項要求 希望這個回答對你有幫助
3樓：車星際
他是車輛故障檢測系統，屬於輔助類的，相較而言是對汽車和車主有好處的
4樓：徭濯
什麼車，字元什麼顏色的？紅色和黃色的有問題要及早檢查 綠色的沒事
汽車安裝obd自動公升窗器對車有影響嗎
5樓：匿名使用者
obd公升窗器
有隱患。
公升窗器是指當車主下車時忘記關窗，自動為車主關窗，也稱自動公升窗器，以防止有些健忘的車主還因為忘記關車窗而導致汽車被盜。公升窗器又名關窗器，汽車自動關窗器，汽車公升窗器，汽車自動公升窗器等。自動關窗器，只有在車鑰匙熄火後，才會生效的，關窗也只生效一次。
這種自動關窗器的缺點也比較明顯，當第一扇窗在5秒鐘已關閉到位的情況下，關閉控制器無法判斷，仍然繼續給車窗電機供電，如此一來，電機在長時間「超負荷執行」的情況下，將容易出現燒毀的可能。
在實際應用中，還是比較容易引起誤操作，精度不夠準確，有時會出現車窗關不到位或不關窗的現象。
擴充套件資料
關窗器的模式
自動關窗器的模式有三種：
一是車鑰匙熄火後取下鑰匙立即自動開始關窗；
二是車鑰匙熄火後取下車鑰匙，將駕駛員車門關上後，自動開始關窗；
三是車鑰匙熄火後，關車門後，按遙控器時自動開始關窗。
關窗的次序標準是：駕駛員窗、副駕駛窗、副駕駛後座窗、駕駛員後座窗先後順序依次關閉。
關窗器的三大型別：
1、時間控制型自動關窗器。
時間控制型自動關窗器的安裝略嫌複雜，需要剪約9條線，即使安裝技巧熟練的技師也要花一小時進行安裝。
這種自動關窗器的缺點也比較明顯，當第一扇窗在5秒鐘已關閉到位的情況下，關閉控制器無法判斷，仍然繼續給車窗電機供電，如此一來，電機在長時間「超負荷執行」的情況下，將容易出現燒毀的可能。
2、程式控制型自動關窗器。
由於基本功能和控制原理在一定程度上和時間控制型關窗器大致一樣，因此缺點也基本相同。但是有些廠家為了控制成本，主要器件會使用比較低廉的器件，導致這類產品極易出現故障。
比如說，使用低價的微控制器，由於微控制器因**低廉而記憶體容量小，一般在128-512個位元組範圍內，因此小容量只能設定一些簡單的判斷程度。在實際應用中，還是比較容易引起誤操作，精度不夠準確，有時會出現車窗關不到位或不關窗的現象。
3、智慧型關窗系統。
這種智慧型關窗系統的工作原理是主要通過電子模組加認組合，利用主機上的晶元裡面設定的程式完成檢測功能，使關窗步驟順利完成。這種產品可以檢測到公升窗阻力的大小，當車窗關閉時，它使電源中斷，保護電動窗馬達免受破壞，也使得蓄電池不會因此輕易耗盡。
智慧型關窗系統的安裝方法更加簡單，一般對於專車專用型的智慧型關窗系統，安裝時間大致只需20-30分鐘。但是相應的缺點也很明顯，這類高科技的智慧型產品，零售價比時間控制型關窗器和程式控制型關窗器高出一倍以上，經濟條件較弱的消費者可能未必會輕易接受。
6樓：途虎話養車
裝自動公升窗器可以增加配置和體驗。
雖然說加裝了方便很多，但是我個人並不是很建議你加裝。這東西整個操作是非常簡單的，但是有一點麻煩的就是必須要拆門板。
門板這東西拆好了可能沒啥問題，但是弄不好就有異響，我個人建議你還是將就這麼開著吧。
7樓：匿名使用者
obd公升窗器有隱患。
這種自動關窗器的缺點也比較明顯，當第一扇窗在5秒鐘已關閉到位的情況下，關閉控制器無法判斷，仍然繼續給車窗電機供電，如此一來，電機在長時間「超負荷執行」的情況下，將容易出現燒毀的可能。
由於基本功能和控制原理在一定程度上和時間控制型關窗器大致一樣，因此缺點也基本相同。但是有些廠家為了控制成本，主要器件會使用比較低廉的器件，導致這類產品極易出現故障。比如說，使用低價的微控制器，由於微控制器因**低廉而記憶體容量小，一般在128-512個位元組範圍內，因此小容量只能設定一些簡單的判斷程度。
在實際應用中，還是比較容易引起誤操作，精度不夠準確，有時會出現車窗關不到位或不關窗的現象。
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obd就是車載診斷系統，這個系統可以隨時監控發動機的執行狀況和尾氣後處理的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超量的情況，會馬上發出警示。obd是英文on board diagnostics的縮寫，中文翻譯為 車載自動診斷系統 這個系統將從發動機的執行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警...
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