1樓：鐸宸懷採南
齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由於齒輪形狀複雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。
常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。
一、鍛鋼
根據齒面硬度分為兩大類
hb＜350時，稱為軟齒面
h8＞350時，稱為硬齒面
l．齒面硬度
hb＜350
工藝過程：鍛造毛坯→正火--粗車→調質、精加工常用材料；45#、35simn、40cr、40crni、40mnb特點：具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。
熱處理後切齒精度可達8級。
製造簡單、經濟、生產率高，對精度要求不高。
2．齒面硬度
hb＞350
採用中碳鋼時：
工藝過程：鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。
常用材料：45、40cr、40crni
。特點：
齒面硬度高
hrc＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。
齒芯保持調質後的韌性，耐衝擊能力好，承載能力較高。
精度下降半數，可達7級精度。
適用於大量生產，如：汽車、工具機等中速中載變速箱齒輪。
採用低碳鋼時：
鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。達6級、7級。
常用材料；20cr、20crmnti、20mnb、20crmnto。看用在**，還有塑料齒輪，尼龍齒輪，不同的用處，不同的材料
2樓：東方的藍天
齒輪材料的基本要求和齒輪常用材料。
3樓：藺珏從德明
鋼的，變速箱殼體，一般都是鋁的，謝謝請採納
4樓：一笑而過
汽車變速器齒輪，多使用 20crmnti 合金結構鋼製成的，滲碳淬火處理，層深0.8～1.8，表面硬度hrc55以上。
5樓：周金香
一般是合金滲碳鋼做的！
6樓：匿名使用者
鑄鋼~ 通過熱處理~
汽車變速器齒輪一般用什麼材料
7樓：東東的小店
汽車變速器齒輪一般用20crmnti，此外，22crmnmo、、20crmnmoh、20crmoh等合金滲碳鋼在汽車齒輪上的應用也較多。
20crmnti是滲碳鋼的一種，為合金滲碳鋼。含碳量為0.17%-0.
24%，汽車上多用其製造傳動齒輪，其淬透性較高，在保證淬透情況下，特別是具有較高的低溫衝擊韌性。20crmnti表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞效能相當好。
主要用途有：用於軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。
8樓：永遠的思雨
齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由於齒輪形狀複雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。
常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。
一、鍛鋼
根據齒面硬度分為兩大類
hb＜350時，稱為軟齒面
h8＞350時，稱為硬齒面
l．齒面硬度 hb＜350
工藝過程：鍛造毛坯→正火--粗車→調質、精加工
常用材料；45#、35simn、40cr、40crni、40mnb
特點：具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。
熱處理後切齒精度可達8級。
製造簡單、經濟、生產率高，對精度要求不高。
2．齒面硬度 hb＞350
採用中碳鋼時：
工藝過程：鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。
常用材料：45、40cr、40crni 。
特點：齒面硬度高 hrc＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。
齒芯保持調質後的韌性，耐衝擊能力好，承載能力較高。
精度下降半數，可達7級精度。
適用於大量生產，如：汽車、工具機等中速中載變速箱齒輪。
採用低碳鋼時：
鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。達6級、7級。
常用材料；20cr、20crmnti、20mnb、20crmnto 。
看用在**，還有塑料齒輪，尼龍齒輪，不同的用處，不同的材料
9樓：艾荔艾金屬材料
汽車變速箱齒輪用的材料一般是20crmnti，熱處理是滲碳淬火，表面硬度hrc55以上，硬化層0.8到1.2mm。
當然也有採用其他材料的，不同使用情況下所選用材料及硬度都會有所差異的。
汽車變速箱齒輪一般用什麼材料？
10樓：匿名使用者
一般變速的齒輪都統稱為變速器齒輪。 變速器齒輪磨損的原因是： 變速器齒輪經常在高轉速、高負荷、轉速和負荷不斷交變的情況下工作。
齒輪除了由於正常磨損外，還會由於潤滑油品質、潤滑條件不良、駕駛操作不當、維修時齒輪裝配相互啃合位置不當等原因，均會造成齒輪衝擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動等，都會加速齒輪的磨損和損傷。另外，齒輪其他部位或其他零件的磨損(如齒輪孔中花鍵槽、軸承、花鍵軸等磨損)、變形(如變速器殼體軸承座承孔磨損或變形、花鍵軸變曲等)，離合器或傳動軸的裝配不當，製造上的某些缺陷(如滲碳層不均勻、齒輪翹曲等)，也會加速齒輪的磨損。 齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由於齒輪形狀複雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。
變速器齒輪常用材料為鍛鋼 一、鍛鋼 根據齒面硬度分為兩大類 hb＜350時，稱為軟齒面 h8＞350時，稱為硬齒面 l．齒面硬度 hb＜350 工藝過程：鍛造毛坯→正火--粗車→調質、精加工 常用材料；45#、35simn、40cr、40crni、40mnb 特點： 具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。
熱處理後切齒精度可達8級。 製造簡單、經濟、生產率高，對精度要求不高。 2．齒面硬度 hb＞350 採用中碳鋼時：
工藝過程：鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。 常用材料：
45、40cr、40crni 。 特點： 齒面硬度高 hrc＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。
齒芯保持調質後的韌性，耐衝擊能力好，承載能力較高。 精度下降半數，可達7級精度。 適用於大量生產，如：
汽車、工具機等中速中載變速箱齒輪。 採用低碳鋼時： 鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。
達6級、7級。 常用材料；20cr、20crmnti、20mnb、20crmnto 。 特點：
尺面硬度，承載能力強。 芯部韌性好，耐衝擊，適合於高速、過載、過載傳動或結構要求緊湊的場合，機車主傳動齒輪、航空齒輪。 二、齒輪的工作條件不同，輪齒的破壞形式不用，是確定齒輪強度計算準測和選擇材料和熱處理的根據。
1.對於受衝擊載荷時，輪齒容易折斷應選用韌性較好的材料，可選用低碳鋼滲碳淬火。 2.
對於高速閉式傳動，齒面易點蝕，應選用齒面硬度較好的材料，可選用中碳鋼表面淬火。 3.對於低速中載，輪齒折斷，點蝕，磨損均可發生時，應選用機械強度，齒面硬度等綜合機械效能好的材料，可選用中碳鋼調質精切。
11樓：匿名使用者
齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由於齒輪形狀複雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。
常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。
一、鍛鋼
根據齒面硬度分為兩大類
hb＜350時，稱為軟齒面
h8＞350時，稱為硬齒面
l．齒面硬度 hb＜350
工藝過程：鍛造毛坯→正火--粗車→調質、精加工
常用材料；45#、35simn、40cr、40crni、40mnb
特點：具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。
熱處理後切齒精度可達8級。
製造簡單、經濟、生產率高，對精度要求不高。
2．齒面硬度 hb＞350
採用中碳鋼時：
工藝過程：鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。
常用材料：45、40cr、40crni 。
特點：齒面硬度高 hrc＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。
齒芯保持調質後的韌性，耐衝擊能力好，承載能力較高。
精度下降半數，可達7級精度。
適用於大量生產，如：汽車、工具機等中速中載變速箱齒輪。
採用低碳鋼時：
鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。達6級、7級。
常用材料；20cr、20crmnti、20mnb、20crmnto 。
看用在**，還有塑料齒輪，尼龍齒輪，不同的用處，不同的材料
12樓：小燈
鋼的，變速箱殼體，一般都是鋁的，謝謝請採納
轎車變速器的齒輪一般用什麼材料的
13樓：匿名使用者
一般變速的齒輪都統稱為變速器齒輪。 變速器齒輪磨損的原因是： 變速器齒輪經常在高轉速、高負荷、轉速和負荷不斷交變的情況下工作。
齒輪除了由於正常磨損外，還會由於潤滑油品質、潤滑條件不良、駕駛操作不當、維修時齒輪裝配相互啃合位置不當等原因，均會造成齒輪衝擊，輪齒啃合得不好以及起步抖動等，都會加速齒輪的磨損和損傷。另外，齒輪其他部位或其他零件的磨損(如齒輪孔中花鍵槽、軸承、花鍵軸等磨損)、變形(如變速器殼體軸承座承孔磨損或變形、花鍵軸變曲等)，離合器或傳動軸的裝配不當，製造上的某些缺陷(如滲碳層不均勻、齒輪翹曲等)，也會加速齒輪的磨損。 齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由於齒輪形狀複雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。
變速器齒輪常用材料為鍛鋼 一、鍛鋼 根據齒面硬度分為兩大類 hb＜350時，稱為軟齒面 h8＞350時，稱為硬齒面 l．齒面硬度 hb＜350 工藝過程：鍛造毛坯→正火--粗車→調質、精加工 常用材料；45#、35simn、40cr、40crni、40mnb 特點： 具有較好的綜合性能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。
熱處理後切齒精度可達8級。 製造簡單、經濟、生產率高，對精度要求不高。 2．齒面硬度 hb＞350 採用中碳鋼時：
工藝過程：鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。 常用材料：
45、40cr、40crni 。 特點： 齒面硬度高 hrc＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。
齒芯保持調質後的韌性，耐衝擊能力好，承載能力較高。 精度下降半數，可達7級精度。 適用於大量生產，如：
汽車、工具機等中速中載變速箱齒輪。 採用低碳鋼時： 鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。
達6級、7級。 常用材料；20cr、20crmnti、20mnb、20crmnto 。 特點：
尺面硬度，承載能力強。 芯部韌性好，耐衝擊，適合於高速、過載、過載傳動或結構要求緊湊的場合，機車主傳動齒輪、航空齒輪。 二、齒輪的工作條件不同，輪齒的破壞形式不用，是確定齒輪強度計算準測和選擇材料和熱處理的根據。
1.對於受衝擊載荷時，輪齒容易折斷應選用韌性較好的材料，可選用低碳鋼滲碳淬火。 2.
對於高速閉式傳動，齒面易點蝕，應選用齒面硬度較好的材料，可選用中碳鋼表面淬火。 3.對於低速中載，輪齒折斷，點蝕，磨損均可發生時，應選用機械強度，齒面硬度等綜合機械效能好的材料，可選用中碳鋼調質精切。
變速箱裡的齒輪怎麼區分是幾檔齒，變速箱裡面的齒輪是怎樣分的,怎樣去分辨檔位齒輪,還有一軸和二軸又是怎樣分
從輸出的地方開始分辨,齒輪是由大到小向前面排列的,越大的單位就是越低。具傳統的變速箱有以下三種 兩軸 第一軸即輸入軸和第二軸即輸出軸 輸入軸中齒輪越小檔位越低,越大檔位越高,輸出軸中則相反三軸 第一軸第二軸中間軸 輸入軸只有一個齒輪,中間軸中 則檔高輪小則檔低,輸出軸相反雙中間軸 第一軸第二軸和兩個...
換變速箱油什麼牌子的好汽車換變速箱油用哪個牌子好？
你好。這個變速器的話有很多種。如果是自動擋。或者是雙離合 無級變速的話都是有專用油的。這個建議使用殼牌就可以了。這個手動擋的話。建議使用75w90的 樓上的兄弟都哪個年代了，殼美嘉反而不是最專業的，做機油殼美嘉沒的說，變速箱油，我只能呵呵！哪個品牌的變速箱油好？那要看你是什麼變速bai箱了。如果是d...
變速箱漏油有什麼危害，汽車變速箱漏油有什麼危害？怎麼辦
變速箱漏油會導致潤滑不足，加快齒輪間的摩擦，再者機油還具有降溫 帶走變速箱內雜質的作用，長時間無潤滑會使變速箱報廢，請採納 漏油的原因 90 以上的漏油問題是因為油封的腐蝕老化引起的，因為隨著時間的推移，受冷暖交替的不斷變化的溫度影響，橡膠密封件會失去塑化劑，然後密封件會收縮，失去彈性，接著變硬，漏...