1樓：匿名使用者
現在f1 引擎的轉速 限制在了 1萬9千轉所使用的引擎是 3.0 公升 v8
一具優秀的f1引擎要同時達到，馬力大、尺寸小、重心低、重量輕、油耗低、可靠度高的目標，更要與底盤設計充分整合，提高賽車的整體剛性。
1. 一具引擎約有5000個零件。
2. 包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。
3. 每一站比賽後，引擎必須完全分解檢視後再重新組裝。
4. 全速時產生的引擎聲浪高達160分貝，比波音747飛機起飛時還大聲。
5. 每100公里需要用掉60公升以上的無鉛汽油。
6. 在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公升。
7. 每秒鐘點火150次，活塞往復迴圈300次。
8. 最高轉速時，活塞的加速力相當於8,500g，因此活塞連桿的強度必須很強。
9. 製作一支f1引擎使用的曲軸需要6星期。
10. 組裝一具f1引擎需要2星期。
11. 使用的材料包括20種合金。
12. 重量低於100公斤。
f1引擎引數
引擎是f1賽車四大要素（空氣動力學、引擎、輪胎、車手）之一，一台精緻無比的引擎，不僅要符合功率大、效能強、耗油低的效能要求，而且還要達到重心低、體積小、重量輕的質能要求。更重要的是f1引擎的設計、製作必須要和賽車底盤的設計、製作充分的同步合拍的整合，以提高賽車的整體剛韌性。
f1引擎具體的引數如下：
·一台f1引擎，大約需要5000只零部件組裝而成。
·一台f1引擎的重量須低於100公斤。 ·
製造f1引擎部件的材質，達20種的合金材料之多。 ·
製造一柄f1引擎中的曲軸部件，工序時間需6個星期。
·組裝一台f1引擎，工序時間需2個星期。
·f1賽季每站賽事結束後，賽車的引擎必須完全拆除，檢查完畢無問題後才能重新組裝起來。
·f1引擎全速時所產生的聲浪分貝高達160，比起飛時波音747飛機引擎的聲浪分貝還要大。
·f1賽車每年的比賽包括測試與練習，大約需使用掉100臺引擎。
·f1賽車每行駛100公里，引擎的耗油最少要60公升左右。
·f1引擎在全速運轉時，其每秒鐘的進氣量要超過600公升。
·f1引擎的點火在150次/秒左右，活塞往復迴圈在300次左右。
·f1引擎在最高轉速時，有相當於8,500g的活塞加速力，這就使活塞連桿的剛韌性必須很強。
f1車隊每年的預算約有50%用在引擎的研發與製作上，mercedes-benz每年花1.4億美金來研發製作**mclaren-mercedes車隊全年參賽所需的引擎，bmw則投入高達1.85億美金來**bmw-williams車隊所需的引擎，應該是目前年度預算最高的引擎供貨商。
ferrari車隊投入的金額約1.75億美金，toyota預估是1.5億美金，而renault和honda的預算都超過1億美金。
現在的f1規定使用排氣量3000c.c.以下的10汽缸自然進氣引擎，目前各車隊都採用v型排列的10汽缸引擎，汽缸夾角則從72度到110度不等，90度夾角則是目前主流。
目前頂尖車隊的f1引擎最大馬力超過910匹馬力，最高轉速超過每分鐘19000轉，重量介於90-100公斤之間，使用的燃料是符合fia規定的無鉛汽油。 高轉速、動力輸出驚人的f1引擎，所需的零件都需具備高強度與輕量化的特質，因此會用上多種特殊合金材質，讓f1引擎的造價驚人。不含研發費用，每具f1引擎的造價就高達新台幣500萬元，以mercedes-benz為例，每年需要約製作80~100具f1引擎以供mclaren-mercedes車隊使用。
低油耗也是一具優秀f1引擎的重要特性，f1引擎在全速運轉時每，行駛100公里約需消耗70公升的無鉛汽油，而最省油的mercedes-benz引擎，據稱只需要60公升汽油。在同樣的馬力輸出下，油耗較低的賽車在正式決賽時起跑的載油量與進維修站的策略可以更具彈性，這在競爭激烈的f1賽場是很關鍵的。
為什麼f1賽車的發動機可以達到很高的轉速？
2樓：
公路賽車的轉速都很高，因為發動機設計不一樣，發動機合塞行程很短，壓縮比很高，氣缸也多，大多是v8或者v10的發動機。f1的排量並不大，根據規定，不會超過3公升！
3樓：時速2馬赫
原來f1引擎最高可達20000轉/分鐘，現在限制在18000轉。發動機的高轉速是為了榨取更多的馬力（畢竟是競速比賽嘛），其實民用引擎經過調校亦可達到較高的轉速，但這樣會嚴重縮短引擎壽命，並且也沒有必要有太大的功率。而f1引擎的高轉速所付出的代價是引擎壽命比民用車短得多。
引擎轉速與樓上說的排量沒什麼關係，因為現在f1引擎排量為2.4，而現在2.4排量的車滿大街都是
4樓：豬堡寶
發動機轉速高低取決於設計，材質，以及潤滑油等多方面的技術要求，缺一不可。
5樓：匿名使用者
因為犧牲了使用壽命 民用的需要從安全和耐用兩方面考慮所以不會給你太高的轉速
f1需要的事高轉速大馬力但壽命大大縮短 v10引擎時代壽命甚至只有1站比賽
6樓：匿名使用者
v10發動機氣缸多 扁活塞，短連桿，行程短，噴油壓力高 噴油量高，科技含量很高的
7樓：匿名使用者
因為他的缸多，十個缸，缸徑也短，在高轉速的時候馬力很強進。
8樓：巛巛巛巛屮
f1的曲軸 是不是 八角型的 一至八缸 連續點火 無段落 那樣是不是 六個缸工作時其餘兩個缸 帶動的是不是吸氣超強會不會比渦輪增壓強強數倍 加八缸迴圈式 是不是這樣 就有無限制的力量？ 估計應該是這樣 呵呵
為什麼f1的引擎轉速這麼高
9樓：萊科寧
引擎engine
引擎形式：2.4公升v8
引擎排量：2400cc
引擎夾角：90度
氣閥結構：每缸四氣門
進氣方式：自然吸氣
驅動方式：中置後驅
引擎質量：不小於95kg
引擎是f1賽車最核心、最昂貴、最機密和最複雜的構成部分。國際汽聯為了節約開支、降低動力輸出和提高安全，從2006賽季開始改用2.4公升v8引擎，不過對於那些沒有經濟實力，及時過渡的車隊，可以繼續沿用兩年的3.
0公升v10引擎，但是為了確保競爭公平，必須接受對轉速和進氣量的限制。
在3.0公升v10時代，引擎的最大轉速已接近20000轉/分，最大功率更是達到了令人汗顏的1000匹(本田在中國站使用的ra005e)。改用2.
4公升v8後，長度縮短了大約10厘公尺，動力輸出降低20％(初期)，油耗降低15％，散熱要求也跟著下降。在初期，v8引擎的最大功率在700匹左右(不同廠商的產品有所不同)，最高轉速在19000轉以上，考斯沃斯的ca2006-v8引擎，已經在台架和賽道測試中雙雙超過20000轉/分
10樓：
現在的f1限制在19000轉，因為它的引擎是專門用做比賽的，經受不了太長的時間，每個引擎只能用兩場比賽（確切的說是規定用兩場，但壽命查不多也是按這個來設計的）
11樓：小小小豬仔
因為誰都想拿第一啊，引擎轉速越快車越跑得快啊，飛機引擎都恨不得裝上去了。。哈哈
12樓：匿名使用者
你可以拿自己車試一下。
轉速高的時候速度快。
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