1樓：蘩婲滿地
比賽的時候當然沒有。
現在的人都是頭文字d看多了，其實漂移一點好處也沒有，唯一就是耍酷，但是耗費輪胎和引擎。
具體參見我以前回答過的乙個問題：
是否在比賽中用漂移是有條件的，不符合條件亂用漂移只能是慢慢慢！
知道賽車的人肯定聽說過「抓地力」一詞，汽車在某些路面行駛時的抓地極限低於一定值以後，用漂移過彎就比抓地過彎快了，比如wrc中的砂石路，抓地力很小，如果用抓地過彎的話太慢了。
再比如f1是柏油路面，抓地力很好，如果在這樣的場地用漂移，那只能拿最後一名了，話說回來，你見過f1用漂移嗎？呵呵
還有，我想補充的是，f1的空氣動力學套件已經很完備了，只是為了抓地過彎而設計的。
2樓：招幻巧
f1很注重抓地力
因為他們速度很快 漂移的話就出事故了
3樓：
在f1的比賽中，飄移是一件十分危險的事，會造成賽車輪胎抓地力不足而直接滑出賽道。但在車隊做活動宣傳時，會請車手進行專門的飄移表演，舒麥加，阿龍索等車手就曾經用f1賽車進行過飄移表演
f1賽車的時候為什麼沒有漂移
4樓：匿名使用者
f1賽車當然是可以漂移的，只不過這樣會比切彎心要慢。
漂移的時候賽車抓地力不足，會導致賽車的速度損失，雖然進彎貌似快了，但是也把賽車速度損失掉了，因此出彎就會很慢，因為它需要重新獲得抓地力才能繼續向前開。
所以如果有兩個賽車手同時過彎，乙個使用漂移，乙個不用，使用漂移的會先進彎，超過切彎心的車手，但是過了彎心後，不使用漂移的車手會很快追回，平且迅速帶開。
所以無論是在f1還是在其他方程式比賽，或者是場地賽中，大家都是不用漂移的。
一般只會在越野賽中看到賽車漂移，那是因為賽道可以提供的抓地力實在太小。如果要切彎，速度必須降到很小。
還有乙個不用漂移的原因，是因為漂移是一種不穩定的狀態，容易失控。
5樓：車車是道
漂移過彎真的很快？為什麼f1比賽看不到漂移過彎？
6樓：匿名使用者
f1當然不漂移拉!!因為f1的底盤很低,而且輪胎闊,不適合漂移哦!一般是街頭賽車和山道賽車!!
7樓：匿名使用者
拉力賽會用飄移~
f1的賽車中心很低 而且輪胎很寬抓地力很強 怎麼能漂移呢？？f1裡出現漂移基本上就要出事故了
8樓：
拉力賽會漂移
f1最重要的就是抓地力，車身上的空氣動力學套件就是為了車子能很好的緊貼地面，從而在轉彎的時候獲得更多的速度
其次，f1的輪胎很容易磨損，可能在下雨天會看到些漂移吧
9樓：
f1是抓地力過彎，漂移是甩尾過彎。f1可以側滑，但不可以漂移。
10樓：匿名使用者
。。。。。又不是卡丁車。。漂什麼移。。。。。。。。
為什麼f1賽車不用漂移呀？
11樓：
f1賽車設計本身就是在完好平整的路面行駛的，這樣的路面加上f1輪胎的超凡的抓地能力，飄移只會降低速度，而且最重要的是還會非常耗損輪胎，這是乙個原因；第二是因為f1賽車的車身等設計，發動機比較偏後，整個車身都很輕，基本都是利用高速行駛時空氣產生的壓力穩住車身，根本就不適合漂移，如果在告訴轉彎時輪胎稍微打滑的話就會整輛車甩出賽道，所以你看到f1賽車表演360度甩尾時，車都尾巴都甩的很厲害，而且速度不快，不能連貫，都是這些原因；還有乙個因素就是f1比賽是多車同時競技，如果用漂移的話，轉彎路線比較難控制特別在漂移過程中是很難換位，如果有其他車靠近的話是很危險的，而用抓地跑法轉彎，慢入快出能有效的阻止跟在後面車輛的超車，而且抓地跑法的行車路線比漂移的要容易控制，對比賽安全有好處，有誰會希望比賽中途退出比賽的呢？？畢竟頭文字d都是人想出來的，就算真有這麼厲害的人，有能有幾個呢？？
12樓：匿名使用者
漂移說白了就讓驅動輪失去抓地力，實現快速過彎！然後，你再想想，f1在時速300的情況下，在彎角失去抓地力會是什麼後果？失控，撞牆，提前結束比賽！試問哪位車手願意？
13樓：匿名使用者
f1中漂移幾乎是最慢的過彎方式，而且對輪胎磨損極大。本來一條輪胎就只能跑大約200公里，再這樣磨耗，怎麼受得了。
14樓：匿名使用者
f1賽車的長度以及速度都是不能和普通的車相比的，每小時300多公里的速度還去做漂移？如果做出來了！車手的小命也漂了！
15樓：匿名使用者
f1追求穩定性，漂移顯然不是很符合f1的設計思路。何況漂移的目的是為了快速過彎，因為一般車的啟動需要相對時間較長，但是f1的啟動反應時間很短，在現有的條件下，同開一款f1賽車，即使一人漂移過彎，一人按照f1的方式的過彎，漂移的那人未必會比f1駕法的快。更何況f1好像就沒有手剎的設計。
16樓：匿名使用者
.只有少數彎漂移過彎比較快，平均每圈可以快1秒左右，但漂移對輪胎的磨損 極大，需要每幾圈進站，每次進站至少要30秒，明顯得不償失
漂移非常危險，如果都漂移的話，每場比賽至少會有一半車手死於漂移的事故
漂移會產生極大的側向壓力，會把人的骨骼壓碎
17樓：匿名使用者
無語，有想法！但是根據f1賽車的設計，如果漂移的話，懸掛、底盤及尾翼會壞的！再說時速上300，根本不可能！
18樓：匿名使用者
喜歡 法拉利的話就進我群
喜歡法拉利、舒麥加、kimi、馬薩的朋友**：17190577
19樓：
f1是最容易飄逸的車子，但是一瓢就會變慢，你說誰回去票啊
20樓：匿名使用者
漂移實際上是抓地力不足和轉向不足的表現，只不過高手們可以去控制它因花卉快一些，而如果抓地離足夠再加上正確的行車路線，飄移是遠遠的慢於正常過彎的，因為漂移所犧牲的速度要大得多而且輪胎損耗又大所以才不用漂移的。
21樓：匿名使用者
速度太快 飄逸會死人
只有在輪胎抓地力不好的時候側滑
22樓：車車是道
漂移過彎真的很快？為什麼f1比賽看不到漂移過彎？
23樓：
時速都上300了,怎麼玩漂移啊.這不玩命呢嗎.估計沒有人要玩這個.
為什麼在f1的比賽中很少見到漂移呢？
24樓：招財貓的小鈴鈴
當我們看賽車時，我們經常看到汽車在過彎道的時候漂亮的漂移動作，汽車在賽道上留下乙個美麗的弧線，然後放鬆過彎，這也是許多年輕人茶餘飯後最感興趣的話題。但你有沒有注意到，在方程式賽車中，我們是看不到漂移的。
首先，賽車是一門追求效能和速度的藝術。在整個比賽中，車的輪胎總是處於極限狀態，速度達到極限，輪胎達到極限，車子可能失去控制，但如果車沒有達到極限，汽車的潛力就不會得到充分發揮，相對也處在劣勢地位。作為一項計時器精確到0.
001秒的運動，賽車手（非表演類）駕駛時只有乙個目標——更快。
第二，賽車的目的只有乙個，那就是看誰能以最快的速度達到終點。這裡最快的就是指開車速度快，在賽道上行駛的時間最短。而在實際比賽中，附加的時間變得很重要，附加的時間主要包括輪胎、加油和過彎等時間。
漂移的目的首先是為了減少轉彎半徑，二是為了保持車的現有轉速，三是通過傳動系統的聯動狀態來控制轉向器的幅度。
25樓：希文耀
我們再看一些車手在開賽車時，或者在電影中開賽車時，都可以看到賽車漂移和轟隆的馬達聲，但在現實的比賽中，是不會有這種現象存在的，即使是頂級選手，也不會這樣做。其實一方面是為了安全。
在車速很快時，容易失控。f1賽車高速轉彎時的時速超過300千公尺，低速轉彎的時速也不會低於100千公尺很多，基本上f1的賽車重心都是非常靠後的，如果在這麼快的速度上進行漂移，即使是技術再好的賽車手，也很難對f1賽車的穩定性打表票，往往容易出現賽車失控的現象，造成車毀人亡的機率是十分大的，背後的經濟損失也有很多，因此很少有漂移的現象發生。
再者，f1賽車本身也不適合漂移。賽車輪胎問題是很重要的了，熱熔胎的磨損是非常驚人的，而漂移的話對於輪胎的磨損會加重非常多，經過連續漂移之後，輪胎的磨損會很嚴重，這樣賽車的安全性就缺乏足夠的保障，賽車的速度也會受到影響。對此，為了不對輪胎進行過大的磨損，不去漂移是十分正確的選擇。
f1賽車的構造是不適合漂移，不管是軸距長還是空動設計都不怎麼適用於漂移。之所以f1的賽車構造不適合漂移，主要是因為這個賽車在設計的時候就沒有考慮過要去漂移，賽車追求的是極致速度，當賽車急速的時候，如果漂移賽車就非常的危險，也提高不了太大的速度。
26樓：匿名使用者
既然漂移這麼厲害為什麼f1不這麼做呢，其實原因很簡單，首先漂移大家都見過，車子呼嘯而過的同時輪胎與地面摩擦產生的煙霧也隨之而來，所以漂移是乙個非常耗輪胎的事情，而賽車本來就是一項燒錢的比賽，而且f1比賽場地基本都是在正規的柏油路賽道上舉行，出於成本和安全的考慮當然不會這麼做了。
其次，我們都知道f1賽車動力非常強悍，全速衝刺的時候時速突破300公里每小時那是很輕鬆的事情，而漂移利用的是慣性產生的轉向過度，正常讓車身產生這種狀態所需要的速度不會非常高，但是f1賽車的速度遠遠超過了這個上限，就等於說f1賽車想漂移還得先降點速再做漂移動作，顯然是沒必要的，也是很危險的，而且f1賽車的整體設計也是基於抓地過彎的特點來設計的，所以f1賽車用漂移過彎沒有任何意義。
27樓：澹臺頤
因為fe比賽是玩的速度，玩兒點兒，地面輪胎不能離地，離地了，造成威脅就會翻車。
28樓：阿飛公司
漂移會導致地面留下黑色輪胎印影響美觀，漂移會出現白色煙霧遮擋視線容易翻車，白色煙霧對人有害，白色煙霧汙染環境，汽車容易打滑，漂移損失速度
29樓：小宋書屋
危險，有風險，大部分人不能拿生命掙錢啊
30樓：
f1賽車是世界上綜合速度最快的車輛，只有在4個輪胎都緊緊抓住地面向前滾動才能獲得最大的速度。而且比賽每圈的時間差距都是以零點幾秒計。所以一旦車輪打滑（漂移就是打滑的一種），或者車輪騰空，就會損失速度，損失時間。
這些損失的時間是以秒計的，是巨大的損失。所以f1比賽很少看到漂移，那都是重大失誤。
31樓：車車是道
漂移過彎真的很快？為什麼f1比賽看不到漂移過彎？
32樓：豆豆鞋豆
f1塞車，是目前最快的比賽，你有沒有看到，f1的車子，都很低，要保持重心，跟抓地力，所以必須要四個輪子都平穩的貼近地面，如果用漂移的話，一不小心就是翻車！
為什麼f1賽車很少有賽車手漂移？
33樓：
大家要知道f1比賽很多時候要的就是速度，速度上去了才能夠獲得更好的成績。當然除了行駛的速度之外，還講究一些可觀因素。換胎的速度，加油的速度，各種搶速度放在一起比較才能出來乙個頂尖的賽車手。
而漂移這項技術看起來雖然難，但是對於賽車手來說卻很簡單，並且漂移過彎也有很多的好處，首先漂移第1個優點就是比較帥，大家在看電影的時候，感覺漂移會讓人熱血沸騰。
當然還能夠減小轉彎半徑，也能夠保持輪上轉速。既然好處很多，那麼f1賽車手為什麼不去使用漂移過彎來進行比賽呢？其實f1賽車手不使用漂移的原因基本上有這麼幾點：
第一就是容易失控，f1賽事中高速轉彎時的時速超過300千公尺，低速轉彎的時速也不會低於100千公尺太多，基本上f1的賽車重心都是非常靠後的，如果在這麼高速的情況下進行漂移的話，不管車手的技術多麼的牛，也很容易失控或者說失控是必然的。
漂移的時候整輛車會處於乙個十分危險的狀態，所以說為了能夠保持穩定，基本上沒有f1賽車手願意使用漂移技術來過彎。其次就是輪胎問題了，大家都知道熱熔胎的磨損是非常驚人的，而漂移的話對於輪胎的磨損更是會加重非常多，如果經過連續漂移之後，輪胎的磨損會很嚴重，這樣我們的安全性就缺乏足夠的保障，賽車的速度也會受到影響。因此，為了不對輪胎進行過大的磨損，不去漂移也是非常正確的選擇。
同時f1賽車的構造也不適合漂移，不管是軸距長還是空動設計等等都不怎麼適用於漂移。而之所以f1的賽車構造不適合漂移，主要是因為本身這個賽車在設計的時候就沒有考慮過要去漂移，因為賽車追求的是極致速度，當急速的時候，如果漂移的話本身就非常的危險。同時也提高不了太大的速度。
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