1樓：匿名使用者
樓上的回答令人無語..樓主問的是gtr32和三菱lancer evolution比哪個厲害，而不是拿gtr35和三菱lancer evolution作比較！另外一樓回答完全錯誤，fc就是馬自達rx-7，發動機是1.
3公升渦輪增壓轉子發動機！下面來對比一下gtr32和三菱evo，gtr32的發動機為2.6公升直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力為280馬力，而三菱evo從1代一直到9代的發動機完全一樣，只是調校略有不同而已，發動機為2.
0公升直列4缸渦輪增壓4g63發動機，最大馬力為280馬力，所以對比發動機，還是三菱evo厲害，三菱evo憑藉2.0公升直列4缸就達到了280馬力！而gtr32卻是2.
6公升直列6缸發動機，所以從其中的技術來看，在那個時候三菱當然要在日產之上！兩車都採用了全時四輪驅動，跑直線加速的話兩車成績差不多，gtr可能要稍稍快那麼一點點，如果跑上路或者多彎的路面，肯定是evo快！evo比gtr要輕，而且在彎道的表現非常不錯，不過兩車的特點不同也決定了兩車不屬於同乙個型別的車，gtr在日本一般都是跑直線加速或上賽道去比賽，而evo一般都是跑山路，或者比較複雜的道路，那個時候的evo在wrc世界拉力錦標賽上是非常風光的，屢次獲得冠軍，所以兩車可以說都是比較強大的！
evo的競爭對手始終只有乙個，那就是斯巴魯翼豹sti。而現在上市的gtr35無論從排量、發動機、馬力還是**上都注定和evo不是乙個級別的車！相差比較懸殊，就算比賽這兩款車也不會被分在乙個組別，一般比賽都是按排量來分組的！
所以對比這兩款車只能說都很厲害，各自在各自的級別中都是非常優秀的車。
2樓：你娘的內內
樓上說的發動機技術有差距我就不願意聽了，r32的直列六缸雙渦輪發動機在技術上是絕對在當時的日本的最頂端的，因為它最高可承受1300匹的改裝，而且在91年澳洲東望坡大賽中馬力很輕鬆的就到了650匹以上，把寶馬m3跑的連吃尾氣的資格都沒有。你說的280匹，那是當時小鬼子國法律規定上日產車不能超過的馬力上線，不能代表什麼。樓主說的那兩輛車拿來比的話，那公路上evo會連r32的尾氣都吃不到，山道的話，r32跑不過evo。
乙個是研究專門跑山路的拉力賽，乙個專門研究出來跑公路和賽車場的。
3樓：奈羽續基
動力上當然是gt-r更好，但是過彎不行，因為車頭太重了。但是r32已經是過時的車了，你在日本本土還有可能看到。
4樓：匿名使用者
兩款怎麼拿來比?gtr是街神,街道和賽道強,evo是山道強,在說,兩輛相差130萬,發動機差距那麼大,怎麼比
尼桑gtr和三菱lancer evolution哪個名氣響？？哪個好？？？？？？
5樓：匿名使用者
當然是gtrgtr被稱為日本國寶級跑車，現在最新的r35都可以勉強算得上超跑了evolution也就是和sti乙個等級
6樓：匿名使用者
當然是gtr啊，這2輛可不是乙個級別的車子。
7樓：匿名使用者
當然是gtrgtr被稱為日本國寶級跑車evo過彎有一點很漂 要把妹也是gtr好
8樓：匿名使用者
一輛gtr買三輛evo，怎麼比
9樓：匿名使用者
乙個是超跑 乙個是四門房車 無法比
lancer evolution x和gtr的選擇和推薦？
10樓：加爵·碎顱·馬
不是我不想比，二者根本不是乙個等級的，沒有可比性啊。況且evox也不是雙門的，是四門的。
光看尺寸和動力總成就知道了，evox的軸距，輪距，車長，跟lancer沒差多少，事實上evo系列一直都是作為緊湊型轎車lancer的高效能版本，或者說是比賽用車的道路版。而gtr無論是軸距還是車子的尺寸方面都已經是踏身超級跑車行列了。再看動力總成，gtr原廠3.
8v6雙渦輪，356kw功率，588nm平滑形扭矩，配賽道級別的7速序列變速，evo10原廠2.0單渦輪，217kw，366nm頂峰扭矩，配偏向日常駕駛的6速雙離合手自一體變速。光看理論資料都能分出兩車根本是在定位上的不同了，就好比拳擊裡面60公斤級和100公斤級的選手的差別。
其實我也理解為什麼現在中國很多車迷都喜歡拿evo sti這些車跟gtr比較，很簡單，在90年代它們的確是處於同乙個競爭級別的，r32，evo7，7代sti，都是高效能緊湊跑車，或許曾經的輝煌讓他們總是難以被忘記，至今仍然喜歡拿出來比較。
可是要注意一下，在21世紀往後，三者的發展方向根本上產生了不同，sti依然保持原狀，走平民大馬力肌肉車路線。gtr脫離了skyline的平台後開始往超級跑車方向發展，r34，r35，一代比一代更像跑車，也離平民階層更遠。而evo則乾脆向日常駕駛妥協了，直接取消了手動車型，只提供雙離合自動，引擎和懸掛的調教上也偏向舒適，擺出一副走向高效能日用轎車路線的勢頭。
講了這麼多希望能更正你之前對日系跑車格局的看法吧，也希望更多的人能理解到這些。
至於推薦其他的雙門跑車，看你對日系效能車的興趣，我推薦你花點時間等待今後兩三年內將陸續復活的經典日系跑車：包括：
12年的馬自達rx7，12年的本田/謳歌hsv010道路版，11年的豐田ft-86，11-12年的斯巴魯216a，12-13年的日產silvia s16。
其他市面上的日系跑車或效能跑車推薦：
日產370z，奧迪ttrs，賓士e350coupe，英非尼迪g37 coupe，寶馬m6/z4m，保時捷cayman s，蓮花evora。
11樓：重慶平安曾建
貴的好，這是不需要懷疑的
可以看看保時捷
nissan gtr與lancer evolution四驅系統的對比
12樓：他飛你跳
前置引擎、後置變速箱、四輪驅動的gtr r35，採用了後置變速箱、四輪驅動的attesa e-ts系統。發動機方面，gt-r採用的是3.8公升v6發動機，帶渦輪增壓。
500馬力，扭矩365nm;反觀lancer evo，僅採用2.0公升渦輪增壓發動機，原廠最高馬力295。她採用的是全時四驅系統。
總之，evo和gt-r不是乙個級別的，乙個是效能車，乙個基本算是超級跑車了。不過在中國，買gt-r很不合適，因為中國的路況不好，而且最重要的是gt-r必須加98號汽油，要求很高，國內非常少的加油站才能加此油。lancer evo門檻低，效能也絕對不差，相對更適合國內。
祝您購車愉快~~
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