1樓：萌伊
缸套磨損超過0.50mm一般基本上得更換了。
根據傳統的發動機維修規範，活塞環在標準尺寸上，有分別以加大0.25mm、0.50mm、0.
75mm、1.00mm的非標活塞環，以此為標準進行鏜缸；實際上缸套在磨損時並不是均勻的，有偏心橢圓、拉毛等情況，鏜缸時無法按磨損值加工到位，所以，會根據實際磨損的測量值再加大0.25mm作為最終鏜缸的標準（個別的甚至加大0.
50mm，但考慮到缸套表面的硬度、強度等不能過於加大）；
2樓：汽車小姐姐
回答你好，很高興解答您的問題，缸套磨損超過0.50mm一般基本上得更換了。
根據傳統的發動機維修規範，活塞環在標準尺寸上，有分別以加大0.25mm、0.50mm、0.
75mm、1.00mm的非標活塞環，以此為標準進行鏜缸；實際上缸套在磨損時並不是均勻的，有偏心橢圓、拉毛等情況，鏜缸時無法按磨損值加工到位，所以，會根據實際磨損的測量值再加大0.25mm作為最終鏜缸的標準（個別的甚至加大0.
50mm，但考慮到缸套表面的硬度、強度等不能過於加大）
提問濟南8190的缸套偏向磨損最大是多少
回答濟南8190的缸套尺寸為135+0.040磨損後的尺寸比標準尺寸大磨損極限為0.75mm
內徑增加量極限：0.60mm,圓度、圓柱度極限0.10mm希望我的回答對你有所幫助☺️
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