1樓：啊往事知多少
其實三缸機是排放政策壓力下誕生的「怪物」。其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。
排量小了，氣缸數量不變的話，每乙個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。
2樓：鄭州萬通汽車學校
如果買了建議還是買四缸的，技術成熟，發生抖動的機會會少點！
或者等等買個新能源汽車！
3樓：汽車大師何閏東
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~吉利汽車三缸發動機這個建議就不要考慮了，三缸發動機的使用效能肯定沒有4缸發動機的使用效能穩定，而且使用幾萬公里之後，這個發動機的抖動還是明顯的，而且還有就是三缸發動機，這個加速的過程中發動機這個造。發動機的噪音還是比較大的。
提問吉利三缸車省油嗎
回答這個三缸發動機的油耗也是不低的，和4缸發動機的油耗差不了多少。
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4樓：
吉利為啥堅持用三缸發動機，吉利三缸發動機抖動測試，快來看看吧
5樓：匿名使用者
吉利的三缸發動機可以嗎？高階豪車新車都面臨抖動，高階車壓縮比大，對燃油要求高，國內的燃油是特性，發動機廠家的技術是按照主流燃油顏值，對於乙醇燃油沒有研究。
其實不是發動機的問題，只要使用清潔劑清潔一次就可以，遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普怠速抖動燃油新增劑燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了。
6樓：
其實三缸機早已在十年前出現了，只是當時的技術不夠完善，大家所說的發動機抖動嚴重，其實就是那個時候留在人們心中的印象。
很多**不了解三缸機技術，說一些關於三缸機存在的問題來引導人們選購四缸機車型。其實還是因為某些品牌目前無法突破技術壁壘，生產不了三缸機，只能通過惡意詆毀等方式，來誘導客戶認為三缸機不如四缸機穩定。
現在寶馬、大眾、本田、福特、別克等品牌都有三缸機車型，而且起初那些面對三缸機選擇了保守態度的某日系品牌，隨著國家對排放要求不斷提公升的大趨勢下，也被逼無奈開始建造三缸發動機生產廠了，這只能說明我們不得不開始重視三缸機了。其實說白了，那些說三缸發動機不好的，是因為自身還不具備生產三缸機的技術實力
吉利汽車三缸發動機怎麼樣
7樓：生活即是當下
吉利汽車的三缸發動機和其他汽車三缸發動機並無明顯區別，都具有油耗低、動力強勁、體積小重量輕等優勢。
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。
吉利汽車三缸發動機的優勢：
1、油耗低，
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
2、動力強勁，
在1.0l-1.5l排量這一排量區間範圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。
三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力效能。
3、體積小重量輕，
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
8樓：新不
優點：結構簡單，製造成本低，單缸能效高。
相比四缸發動機，三缸發動機因缺少乙個缸，結構縮小，材料用的就少，占用的空間就小，不僅節約製造成本、空間，也降低了車輛整備質量。同時，在相同排量下，能量損失小，單個缸能效大。
缺點：振動頻率、幅度高，噪音大，穩定性差。
9樓：斯丹彤
回答您好親，我給您發三缸的優點和缺點
提問1.0t
回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點：第乙個優點是油耗相對較低，氣缸少了、排量自然就小了，油耗方面也會有所下降；第二個優點就是體積小、重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。
1、抖動
三缸發動機和四缸發動機相比，由於存在設計缺陷，會存在怠速抖動的問題，這一點也是人盡皆知的事情，也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步。搭載了三缸發動機的車型，比如別克英朗、 寶馬1系等車型，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音也是三缸發動機的通病之一，雖然汽車生產廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙中使用隔音更好的材料等方式試圖降低噪音，但在車外仍舊會很明顯的感受到噪音存在。
3、動力不足
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會存在扭矩不足的情況，導致車輛在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定也會導致三缸發動機的舒適性和平順性比不上四缸發動機。
以上就是今天帶給大家的關於三缸機有缺點的相關資訊，雖然三缸不如四缸那樣動力充沛，但是隨著目前對於排量的規定越來越嚴格，四缸機技術處於瓶頸期，三缸機是目前最好的選擇。祝您生活愉快，希望您能給個贊謝謝！
提問1.0t會不會太小
用不用換大一點的
回答您好親，不小，可以用的，祝您生活愉快！
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10樓：湖南萬通汽車學校
三缸發動機的零件要比四缸發動機少，結構要簡單一些，維護起來也更方便一些，一般情況下，缸數越多，發動機運轉時就越平穩。
11樓：
吉利的三缸技術在國內也算是數一數二的了，三缸機也是目前小排量的乙個大的趨勢，缸越少越平順，而且燃油經濟性也是非常的節省，就像賓士寶馬也是有很多的三缸機，用的也是挺好的，原來的老款車類似於夏利啥的，不也很抗用嗎，更何況現在有沃爾沃技術加持的吉利呢，起碼我感覺挺不錯的
12樓：海船代言人
技術不錯的，可以用用。
為什麼吉利的1.5t是三缸發動機 ？
13樓：球酋
主要原因是成本低，體面講就是物美價廉。
三缸發動機的主要排量在1.0公升～1.5公升之間，比常見的四缸自然吸氣發動機(主要排量為1.
6公升、1.8公升、2.0公升、2.
4公升)排量稍小。少乙個氣缸帶來的是更小的進氣量，因此低扭乏力的問題也更加突出，這也是為什麼以往裝配三缸發動機的車型起步時動力弱的原因。
不過，隨著渦輪增壓技術的普及，新一代的三缸發動機無一例外採用了渦輪增壓技術，而且多為低慣性渦輪(在發動機轉數很低時就能介入)，有些甚至採用了電動渦輪(單獨驅動的渦輪，不受發動機轉數影響)，一定程度上消除了三缸發動機低扭乏力的問題。因此，現在很多三缸渦輪增壓發動機的動力輸出水平都達到了1.6公升、1.
8公升，甚至2.4公升四缸自然吸氣發動機的水平。以福特1.
0t三缸渦輪增壓發動機為例，它比自家的1.5公升四缸自然吸氣發動機最大功率高了11千瓦(達到92千瓦)，最大扭矩高了30牛·公尺(達到170牛·公尺)。
此外，鋁合金等輕量化材料的使用、進排氣系統的優化，再配上缸內直噴、可變氣門正時等技術。不僅有效降低了發動機的重量，還大大提高了燃油效率，使油耗也有明顯降低。目前，很多搭載三缸渦輪增壓發動機的車型都能夠達到歐六排放標準。
14樓：呵呵呵上課你猜
首先，吉利大力發展這台1.5t三缸發動機並不是為了節省成本。現如今的三缸發動機為了運轉更加平順、降低抖動和噪音同時實現更高的動力輸出，在科技含量和製造成本方面絲毫不熟市面上常見的1.
5t四缸發動機。
其次，大力發展三缸發動機是當下的內燃機的發展趨勢，放眼全球，許多有實力和前瞻性的車企都在大力發展三缸機。就拿這台1.5t三缸發動機來說，相比較同排量的四缸發動機，它具有體積小、重量輕、動力強勁、節能減排降低油耗等特性。
其動力輸出可以媲美市場上大部分1.5t四缸發動機，甚至可以媲美2.5l自然吸氣發動機，而百公里油耗則可以低至6.
1公升。但是，從本質上來說吉利的這台1.5t發動機依舊是一台三缸發動機，對於國內的許多消費者來說，依舊對三缸機心存疑慮，何況在suv銷量萎縮之時推出搭載1.5td三缸的繽越，這樣真的能行嗎？
我認為，吉利繽越是一款為年輕消費者打造的車型，而對於眾多年輕消費者而言，更多注重的是其效能如何、是否有較高的經濟性，但是這部分年輕人同樣經歷過三缸夏利的時代，所以對於三缸機不可避免的心存疑慮。
吉利的這台1.5t三缸發動機固然綜合性能優異，各方面表現良好，但其三缸機的本質無法更改。另外，從目前的市場表現來看，似乎很難找到一款銷量令人滿意的三缸車型，不論是豪華品牌還是平民品牌都是如此。
因此吉利若是僅推出三缸版車型的話，我仍會對其市場前景報以觀望的態度，並不是否認吉利這台發動機的實力，而是不相信當前消費者的觀念。
除了這台1.5td發動機技術先進，與之匹配的7dct濕式雙離合變速箱同樣優秀。吉利繽越所搭載的這台7dct濕式雙離合變速箱嚴格按照沃爾沃標準開發，聚集全球團隊歷時四年打造，最大傳輸效率高達97%，0.
2秒內即可完成換擋。懸架調節兼顧舒適性與運動性，更加貼合年輕消費者的需求。
吉利繽越三缸機好不好？
15樓：
其實三缸機早已在十年前出現了，只是當時的技術不夠完善，大家所說的發動機抖動嚴重，其實就是那個時候留在人們心中的印象。
很多**不了解三缸機技術，說一些關於三缸機存在的問題來引導人們選購四缸機車型。其實還是因為某些品牌目前無法突破技術壁壘，生產不了三缸機，只能通過惡意詆毀等方式，來誘導客戶認為三缸機不如四缸機穩定。
現在寶馬、大眾、本田、福特、別克等品牌都有三缸機車型，而且起初那些面對三缸機選擇了保守態度的某日系品牌，隨著國家對排放要求不斷提公升的大趨勢下，也被逼無奈開始建造三缸發動機生產廠了，這只能說明我們不得不開始重視三缸機了。其實說白了，那些說三缸發動機不好的，是因為自身還不具備生產三缸機的技術實力
16樓：
如果是看動力和那個油耗，那些啊，其實也還是比較不錯的，而且吧，繽越的話，整個外觀妻孝還是比較適合女孩子的，男孩子開的話也不是那個優雅呀
17樓：萬樂容
說suv裡面的話我感覺的話如果是價效比各方面的話**還是比較優惠的 而且感覺的話還是可以的
18樓：池俊拔
三缸車抖動厲害，不管是多麼好的車時間久了，在車裡都會感覺噪音抖動特別大。本人親測。
19樓：小白啊小白
沒毛病，這車每個月都賣出去近萬輛，要是三缸機不行的話也不會有這麼多人賣。然後我也是坐過同事的繽越，坐在車上真的一點都不抖，起步的時候還能感覺到明顯的推背感。而且這車的智慧型配置真的很齊全。
如果你擔心三缸的話，我覺得完全沒有這個必要，這車的nvh表現很不錯。
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