1樓：領克汽車
領克01的2.0t+6at兩驅車型的百公里綜合油耗僅為6.5l,領克01的2.
0t+7dct四驅車型的百公里綜合油耗僅為6.9l。在同級別車型中，領克01的油耗具有較強優勢，兼具動力和經濟性。
2樓：匿名使用者
這款車還沒有上市具體油耗還不是很清楚，要是有這款動力油耗應該不會很高！
3樓：匿名使用者
你好，油耗的多少要看駕駛習慣和行駛的路況來決定的
4樓：匿名使用者
油耗的高低和平時行駛路況及駕駛習慣有關，平時要養成好的駕駛習慣
5樓：匿名使用者
你好。油耗高不高跟路況有很大關係的，3缸發動機一般都比較省油
6樓：匿名使用者
你好，發動機的油耗取決於發動機的排量。以及車輛的行駛路況。
領克的三缸發動機怎麼樣？
7樓：睦佩晏瑾
你好，領克用低慣量渦輪增壓器，使動力更加強勁，高壓燃油噴射系統使得汽車更為省油，三缸的設計比四缸更加節能，也能減少磨損，總的來說，領克的三缸發動機還是挺不錯的，改善了很多之前發動機存在的弊端，可以為汽車節省更多燃油，比普通的發動機更為高效強勁，希望回答對你有幫助，望採納
8樓：斯丹彤
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回答您好親，我給您發三缸的優點和缺點
提問1.0t
回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點：第乙個優點是油耗相對較低，氣缸少了、排量自然就小了，油耗方面也會有所下降；第二個優點就是體積小、重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。
1、抖動
三缸發動機和四缸發動機相比，由於存在設計缺陷，會存在怠速抖動的問題，這一點也是人盡皆知的事情，也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步。搭載了三缸發動機的車型，比如別克英朗、 寶馬1系等車型，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音也是三缸發動機的通病之一，雖然汽車生產廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙中使用隔音更好的材料等方式試圖降低噪音，但在車外仍舊會很明顯的感受到噪音存在。
3、動力不足
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會存在扭矩不足的情況，導致車輛在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定也會導致三缸發動機的舒適性和平順性比不上四缸發動機。
以上就是今天帶給大家的關於三缸機有缺點的相關資訊，雖然三缸不如四缸那樣動力充沛，但是隨著目前對於排量的規定越來越嚴格，四缸機技術處於瓶頸期，三缸機是目前最好的選擇。祝您生活愉快，希望您能給個贊謝謝！
提問1.0t會不會太小
用不用換大一點的
回答您好親，不小，可以用的，祝您生活愉快！
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領克02怎麼樣？
9樓：匿名使用者
轎跑造型的領克02，更加適合領克的家族式語言，大燈帶有自動遠光、隨動轉向、轉向輔助功能，配置可以說是相當高。低矮的車身造型讓人看起來就像一輛加了越野套件的兩廂車。c柱造型和01一脈相承，黑色包邊比更酷，小鴨尾擾流板樣式比01更高調些。
尾部看起來更有氣勢，突出的後輪拱確實拉寬了橫向視覺感覺，雙邊雙齣的粗壯排氣管看起來力量感十足。
中控台還是經典的「北歐性冷淡」風，用料和檔次在這個級別裡都屬上乘。中控螢幕功能和01一樣齊全，但反光有點嚴重，還有每次啟動的時間過長。不到16萬元的**，acc自適應巡航、防碰撞預警、車輛快速接近預警、車道保持、變道輔助、主動剎車、疲勞監測主動安全配置可謂是相當齊全。
全系標配的四車窗一鍵公升降是值得表揚的。一體式的座椅給人強烈的運動感，好在領克02也兼顧的舒適性，後排中間位置凸起較高，乘坐舒適性較差。
領克02搭載一台1.5t三缸發動機，一段時間以來，三缸似乎成了原罪，不過從資料和實踐看，這些都不是事兒。無論是動力輸出還是震動的抑制，基本上都超出了預期。
整車動力響應較快，超車提速得心應手。雙離合變速箱在低速時的頓挫還不能完全克服，8.23秒即能破百。
有沃爾沃背書，領克02的主動安全配置豐富齊全，為了進軍高階市場，良好的形式品質是必然結果，成熟的三缸動力，打消了購買的顧慮，領克02做到了憑實力說話的應有水平。
全新吉利領克06現身，白色塗裝很大氣，軸距2640mm，配三缸發動機
10樓：汽車之家
「領克汽車將推出一款全新小型suv車型，領克06的上市能帶來哪些改變？」
從某種意義上來說，領克汽車已經成為了吉利汽車旗下的高階子品牌，旗下的部分車型還是有著很強的競爭力的，其中領克03+以及領克05上市之後的表現可以看出運動版車型還是有機會取得突破性的成績的，首款車型吉利領克01在上市之後也交出了乙份滿意的答卷，這兩年吉利汽車也在加速旗下車型更新的步伐，將推出一款全新小型suv車型-領克06來競爭小型suv車型市場，新車上市之後將成功完善領克汽車旗下的suv車型矩陣，整體的品牌競爭力得到了提公升。
國產小型suv車型市場的發展已經能進入了「快車道」，整體市場的競爭更加激烈了，而且在部分國產小型suv車型已經具備了向上競爭的能力，國產汽車廠商對於這個級別的車型市場有了更大的信心，而且之前寶駿510的成績，更像是「助推劑」，小型suv車型市場的整體成績確實是有一定**的空間的，全新吉利領克06預計將在9月份上市，目前已經有實車現身了，白色車身相當的大氣。
接下來我們來看看，這款基於bma架構平台打造的全新suv車型有怎樣的「硬」實力？這個平台還製造了吉利繽越、吉利icon。首先來說一說外觀，新車的前臉還是家族式的設計風格，矩形的進氣格柵較為細長，周邊的線條勾勒得很平直，黑色的中網是分層式的樣式，提供了一定的層次感，新車的前大燈組比較大方。
引擎蓋上的線條勾勒得相當突出，整體的肌肉感很不錯，led日間行車燈還是家族式的風格，三段式的進氣口辨識度很高，兩側的進氣口是三角形的樣式，周邊切割樣式的線條提供了立體感，梯形的進氣口較為寬大，前保險槓上配備了銀色的護板。
來到側面，整個車身看起來和領克02還是很接近的，單橫幅式的腰線勾勒的較為流暢，輪轂周邊的線條描述得很清晰，雙色的輪轂相當精緻，黑色的車頂營造出懸浮式車頂的樣式，車窗的頂部裝飾了亮色的飾條來強調運動屬性。新車的尾燈組是開眼角的樣式，燈組的內部透鏡較為豎長，辨識度很高，懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈，尾部兩側的進氣口是凹陷式的風格，雙邊單出的圓筒式排氣管提公升了運動感。
新車的內飾風格和其他領克汽車的車型有了一定的區別，可以說是全新的設計風格，中控台的整體層次感相當的不錯，部分區域是軟質材料包裹的，多種顏色的撞色搭配的相當的自然，d型的多功能方向盤很大氣，懸浮式的中控屏比較修長，新車的電子換擋杆也是全新的樣式，周邊還裝飾了傾斜的物理按鍵區域，這是個較大的亮點，新車的內飾處理的很細膩。
全新吉利領克06尺寸分別為4340*1820*1625mm，軸距2640mm，內部空間表現是很不錯的，一鍵啟動、電子手剎、泊車雷達、360度全景影像、定速巡航等都有配備，燃油版車型上提供1.5t三缸發動機，符合國六排放標準，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩為265牛·公尺，傳動上匹配7速雙離合變速箱，插電混動版車型配備1.5t三缸發動機和電機組成的動力系統，整體動力輸出是很流暢平順的，線性輸出很不錯。
小編總結：吉利領克06的推出，確實是吉利汽車又一次全新的嘗試，國產小型suv車型市場的競爭也更激烈了，而且整個國產車型也讓我們看到了更多的可能性，你覺得全新吉利領克06售價多少是比較合適的呢？
領克suv發動機是三缸還是四缸
11樓：
01不存在三缸和四缸一說，都一樣是2.0t的發動機。而02的話就分為三缸機和四缸機。三缸是1.5t的，省油效果明顯，但是動力的話要試駕了才能知道是否滿足你的需求
12樓：
歐洲還沿用三缸發動機哪，廣圖省油乙個缸不工作了車馬上停下來。可是四缸就不存在這個問題。並且動力就差了一大截子。
13樓：小魚
1.5t是三缸，2.0t的是四缸
14樓：匿名使用者
1.5t的是三缸！！
領克1.5t3缸發動機會不會抖
15樓：匿名使用者
不會的，如果連這個問題都沒有解決的話，
冒然上這款發動機肯定是會對品牌有影響的。
領克06是三缸發動機採用什麼方法固定的？
16樓：小妞妞魚愛娛樂
領克三缸發動機採用緊固螺絲方法固定。領克06的1.5公升渦輪增壓發動機最大功率是130kw，最大扭矩為255牛公尺，這款發動機可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在1500到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。
這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
領克023缸發動機到底好不好抖不抖
17樓：匿名使用者
領克02車型的3缸發動機受制於三缸發動機的整體結構限制，相比四缸發動機來說整體還是要抖一些。
18樓：匿名使用者
哪個3缸發動機不抖？？？
吉利的三缸發動機可以嗎，吉利汽車三缸發動機怎麼樣
其實三缸機是排放政策壓力下誕生的 怪物 其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。排量小了，氣缸數量不變的話，每乙個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。如果買了建議還是買四缸的，技術成熟，發生抖動的機會會少點！或者等等買個...
三缸發動機到底該不該買，搭載三缸發動機的車子到底能不能買？看完你就知道了
舒克說車，說說三缸發動機到底行不行 搭載三缸發動機的車子到底能不能買？看完你就知道了 三缸發動機汽車到底能不能買？老司機 開空調跑一趟高速就明白了 以我個人的觀點而言，選擇三缸機，或許發動機艙抖動無法避免，但是以現在的製造技術，整車抖動的問題已經可以很好的解決。同時，買三缸機現在普遍都有優惠，所以買...
三缸發動機和四缸發動機有什麼優缺點
三缸渦輪增壓發動機製造結構簡單，體積比四缸發動機更小 重量比四缸發動機更輕。但是與四缸發動機相比，還是會差一些些。三缸發動機是無奈的設 計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力 二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不...