1樓：勤全廖盼易
一、基本概念：
1、壓縮比：
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的執行是由汽缸的「吸氣——壓縮——燃燒——排氣——吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。
提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另乙個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
2、爆震與抗爆性：
一般認為，活塞在行程的上止點後10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是盪鞦韆，在到達最高點後一點使勁鞦韆最快）。比如1000轉的時候，燃燒過程相當於曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當於曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。
最終會達到乙個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。
汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震效能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。
確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。
3、辛烷值——標號：
為評定燃油的抗爆震效能，一般採用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一台專門設計的可變壓縮比的單缸發動機上進行。
馬達法規定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900
r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。然後，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。
標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷c8h18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。
辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標準。
研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規定的試驗條件不同而已。研究法規定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發動機轉速600
r/min，點火提前角為13°。
由於馬達法規定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當於研究法辛烷值為92；馬達法為90時，研究法為97。現在加油站用的是研究法辛烷值。
一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆劑。
從目前國內油品狀況來看，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等新增劑以及mtbe抗爆劑而來的，並不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業濫用新增劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當一部分97＃汽油容易造成發動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。
目前這些現象較多地出現在一些進口高檔汽車以及polo、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。
相對而言，國內90＃和93＃汽油的加工工藝是比較過關的，而且售價相對較低，利潤相對沒那麼豐厚，因此較少有企業在90＃和93＃汽油上動手腳。
而93＃汽油只開始大面積推廣了兩年多，多數加油站的93＃油缸還都比較乾淨。因此，相對而言，93＃汽油最為可靠。
2樓：匿名使用者
汽車喝什麼油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.
5-8.0應選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.
5應選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮比在9.
5-10.0應選用95-97號汽油。具體你的車到底選用什麼標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。
上面這段話，幾乎成了中石油和中石化對於汽車氣缸壓縮比與汽油標號對應關係的標準答案，中國的車主也就大多照辦。 然而，事情果真的是這樣的嗎？ 我去年去了一趟美國，發現大多數加油站油品是從87號到93號，一般來說，87號為regular，89號為silver，而93號為gold。
根本就沒有97號和98號的汽油，實際上多數人使用的還是regular，也就是87號油。而且在電視節目和雜誌上往往有文章提醒消費者不要過度要求高汽油標號。 可是在中國，中石油和中石化一再要求駕車人使用93號以上的汽油，說什麼將逐漸淘汰90號汽油。
甚至在一些地區減少以至於停止了**90號汽油。人們不禁感到疑問：難道中國的汽車比美國的吃的還要精嗎？
要知道在美國賓士、寶馬也有很多人用89號汽油呢！ 很遺憾地告訴各位，各位車主們，你們又被忽悠了！ 首先，我承認石油公司所說的從原理上來說沒有錯，但是它們給的數字卻是非常具有誤導性的！
所謂汽油的標號 即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。 那麼，通常的汽車在什麼情況下會產生爆震呢？
告訴你們吧，轉速越高，越容易產生爆震。由於目前中國最低的汽油標號已經到了90，所以一般來說，只有在轉速非常高時（至少要到紅線區），才可能產生爆震。換句話說，如果你不是一位一見到綠燈就一腳油門踩到底的「準賽車手」，很可能你一輩子也不會知道爆震是怎麼一回事。
那為什麼，石油公司會老要我們用高標號的汽油呢？關鍵就在生產成本上。在中國，實際上根本沒有多少（可以說沒有）石油公司是使用多次裂解法來生產高標號的汽油！
以前，可以在的標號的汽油中新增少量的四乙基鉛來明顯提高汽油的抗爆震性，後來由於汙染過於嚴重，因此被國家明令禁止。那麼，他們就改用了含錳的新增劑（這種新增劑至少在歐洲早已被禁止使用），起著與四乙基鉛完全同樣的作用。然而，在出廠油價上卻是按照多次裂解法計算的，也就是說，所謂90，93，95，97等標號的汽油，不過是加入不同數量的含錳新增劑的產品而已，他們之間真正的成本差別僅在幾分錢到二三毛錢，而它們在零售價上的差別……你們自己清楚。
也就是說，它們賣90號汽油越多，賺到的錢越少；而賣高標號的汽油越多，則利潤就會番倍地上公升，所以，就會有越來越多的加油站貼出告示說沒有90號汽油賣了。 另一方面，由於目前在中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號，在絕大多數的情況下（也就是車主並非「準賽車手」時），不是要求特別高的汽車（注：在歐洲由於他們有非常嚴格的環保要求，用油標號真的很高，所以必須排除大多數直接從歐洲進口的汽車），特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。
我現在給大家乙個實用的清單，各位可以按此單用油： 壓縮比在9.5以下：
90號 壓縮比在9.5 – 10.5之間：
93號 壓縮比在10.5以上：95號 如果您不是一位駕駛比較激烈的車主，還可以再稍低一級。
不過，那樣的話，您則需要偶爾（約每3000 － 5000公里）加一些噴油嘴清潔劑。就算這樣，也比每公升油多交一塊多錢可划算多了！ 各位車主，不要再上中石油和中石化的當了，它們的誤導利用了車主們珍惜自己愛車的心理，並成功地造就了全亞洲最賺錢的公司（而且由於在香港上市，所以沒有幾個中國人享受到了中國石油的分紅）！
即便賺了這麼多黑心錢，它們還口口聲聲說煉油業務虧損呢！ 它們煉油業務虧損嗎？你們如果明白過來這個大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是現在！
3樓：
說簡單點就是93#要比90#硫含量少.97#又比93#硫含量少....用好的油.
車的動力經濟性都要好~別看97#比93#貴...但我用下來97#比93#省油.而且油道不容易積炭..
4樓：
兩種汽油在物理特性上幾乎沒有區別，單位質量能發出的熱量也一樣，主要區別就是抗爆震效能。93號的抗爆震效能要優於90號，所以能適應比較高的壓縮比。
5樓：匿名使用者
排氣管口生鏽跟你用什麼標號的汽油沒關係，排氣管口生點鏽是很正常的，不必管它的，不要勞心費力的！93#油燒不乾淨（我想是不是指完全燃燒啊）的說法是沒有道理的！
6樓：枚振華藤醜
93是在90中再次提練出來的，油更純無鉛的，水份少。90很差水多含鉛易傷發動機
7樓：紫逸洛可
汽油裡都加有甲醇，93#和90#的純度不一樣！基本上沒什麼區別，原來的車都加的80#汽油不是一樣跑麼
8樓：匿名使用者
這樣說吧 97號汽油比93的好 90的是最不好的 數值越大辛烷值越高 純度也就越高 現在已經沒有所謂的90號的汽油了 我家開加油站開了20多年了
9樓：匿名使用者
標號不同，**不同，純淨度不同，高標號的好
10樓：匿名使用者
目前人們認識上有一些誤區，如最常見的認識誤區：「90號油的雜質比93號多，不敢把93號油改用90號」，實際上93號油也是利用90號油通過新增燃油新增劑才成為93號的，最常見的方法是在原汽油中新增10%—15% mtbe（甲基叔丁基醚）才公升為93號，與含雜質沒有任何關係。而mtbe的熱值比90號汽油低，所以新增入10%-15%mtbe後，93號油動力效能比90號汽油反而低。
而且mtbe會對地下水造成不可逆的汙染，美國已經立法禁止使用mtbe。93號油與90號油的區別在於其抗爆性能不一樣，非雜質多少不一樣。通過新增油公，消除爆震後，90號與93號就沒有實質區別了。
區別只在於市售93號油新增的是mtbe，我們新增油公；它新增量很大，需10%-15%，我們新增量很小，只需0.02%；它是化學新增劑，我們用油公物理新增劑。只是新增的成分不同。
均是通過使用新增劑才使抗爆能力提高。而且使用油公更環保又省錢。
汽油90和93號的區別，汽油90和93號的區別
它們所代表的就是不同的辛烷值，標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好 代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比 反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。93號油比90號油貴5 但能...
97號汽油和93號汽油的區別，90號汽油93和97有什麼區別？
93號油比90號油貴5 但能耗也小5 左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發動機用90號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象，將額外損失5 8 的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列後果，降標用油的費用就進去了。97 汽油開始在國內市場廣泛...
92號汽油與93號汽油有什麼區別
目前市場上汽油有90 93 95 97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽回油的抗爆性，93號汽油就是答辛烷值為93的汽油，適合 中檔車 壓縮比比較低的 從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好 熱效率高，車輛加速性 最高車速等會相應提高。燃油標號越高，油的燃燒速度...