1樓：西安萬通汽修學校
在我看來，與其他變速器相比（當然也包括濕式雙離合自動變速器），大眾雙離合自動變速器的缺點有兩個：一是可靠性可能會差一些；另外乙個是維修費用太高。
7速乾式雙離合變速器結構圖
可靠性差是由乾式雙離合的結構決定的。與濕式相比，乾式雙離合自動變速器的離合器片不是處於完全密閉的空間內，而是直接露在空氣當中，與手動擋車的離合器片沒有本質的區別。我們都知道，手動擋車的離合器不是終身免更換的，更換週期與駕駛習慣密切相關，少則幾萬公里，多的也差不多在10-20萬公里之前。
我的第一台車就是手動擋的，就是在15萬公里左右換的離合器。
我的邁騰是2012款b7l 1.8t，搭載的就是題主所說的大眾乾式雙離合自動變速器。買車時正值雙離合投訴高峰期，我當時確實也為此糾結過，但經過慎重考慮，最後還是選了乾式雙離合的邁騰。
八年來，行駛里程已超過16萬公里，雖然未感覺到變速器有任何異常，但在去年年底，即將出保修期時（這批車雙離合自動變速器的質保期被延長到了16萬公里10年），還是去4s店換了雙離合器，並公升級了變速器電控單元的程式。
邁騰乾式雙離合變速器
據汽修小哥講，乾式雙離合自動變速器容易出問題的除了雙離合器外，電控單元（也叫閥體）的故障率也比較高，如果是自費更換這兩個部件，總費用高達2萬多元，確實貴得離譜！也正因為如此，平時保養基本不進4s店的我，在出保修期前特地去了兩趟4s店，把能免費換的都給換了。
當然，除了上述講到的「可靠性差」、「維修費用高」外，乾式雙離合自動變速器的優點還是很多的，最明顯的當屬節油。我的邁騰表顯油耗經常能達到6公升/百公里以下，平均油耗也基本處於8~9公升/百公里之間。
2樓：夔恰子
以我使用乾式雙離合變速箱接近四年，濕式雙離合變速箱十一年多的經驗，可以說網上很多關於雙離合變速箱說法，如果不是日系水軍（日系沒有雙離合變速箱）抹黑，乾式雙離合是純靠摩擦片之間的摩擦傳遞扭矩，雖然廠家都會採用耐高溫耐磨的材質。但由於沒有濕式雙離合的液壓油保護及降溫，在長期行駛在走走停停的城市道路上時，特別是在1檔2檔之間反覆切換時，會容易觸發乾式雙離合變速箱的高溫熱保護。
1) 雙離合變速箱是不是可靠：我使用雙離合變速箱累計時長已過十五年，從來沒有遇到雙離合變速箱故障告警，更別說發生故障，可以說非常可靠。2) 雙離合變速箱是不是不適合國內城市路況：
我的使用環境非常擁堵，超過90%時間的平均速度大約15公里/小時，前述從來沒有遇到問題，很省心。
3) 雙離合變速箱是不是頓挫、平順性不好：07年買的濕式雙離合，偶爾有頓挫，發生頻率大概一周一兩次，比絕大多數at平順，14年買的乾式雙離合，非常平順，近四年來，頓挫次數屈指可數，可以說很難有at有如此平順。
4) 雙離合變速箱加速凌厲，動力體驗好，非常非常省油，這個對at有絕對的優勢。
3樓：大頭評車
大眾乾式雙離合到底能不能買
4樓：欒驪
大眾乾式雙離合的缺點和劣勢，堂主來告訴你
乾式雙離合和濕式雙離合優缺點怎麼選？
5樓：三土天下無敵
回答親，您好，在的呢，我正在為您查詢相關資訊，稍等片刻，馬上回覆您
親您好！！！雙離合變速器主要可分為乾式雙離合和濕式雙離合兩種，雖然叫法不同，但它們的工作原理大致是一樣的，都是由兩個離合器輪流進行檔位切換工作，只不過在主動盤和從動盤這兩者之間傳遞的介質不同，乾式雙離合變速器使用的是空氣傳遞，而濕式雙離合變速器則是使用油液。
親您好！1、傳動效率
乾式雙離合是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例公升高，傳遞效果顯著；而濕式雙離合浸泡在油液中，會增加傳動的阻力，所以傳動效率不如乾式雙離合。
2、輕量化和製造成本
濕式雙離合變數箱必須有液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，所以在製造成本、輕量化、方面會更有優勢。
3、散熱性
由於乾式雙離合是空氣散熱，只能靠風冷來散熱，而濕式雙離合是有油液浸泡的，也就是水冷，這個顯然要比乾式的散熱效率要高，這也就是為什麼乾式雙離合容易故障了。
4、承受扭矩
乾式離合器的金屬摩擦片由於沒有像濕式那樣有油液潤滑，如果收到太大的應力衝擊，很容易導致摩擦片的損壞，所以，乾式離合器只能用於小排量低扭矩輸出的車型，甚至，某些車型為了適應乾式離合器，刻意將發動機在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護變速箱離合器。希望我的回答能幫助到您，祝您生活愉快！！！
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6樓：匿名使用者
雖然現在汽車品牌越來越多，車型也越來越雜，看起來選擇事多了，但是選擇起來卻越來越難了，人們買車的時候需要注意的地方也越來越多。就拿雙離合變速器來說吧，它分為
乾式雙離合變速箱怎麼樣？乾式雙離合有何優缺點？
7樓：楊楊寫文
乾式雙離合變速箱的先行者是大眾汽車，目前最完善的雙離合變速箱也是大眾變速箱。因此大眾採用雙離合變速箱車型具有一定參考價值
說乙個身邊的案例吧:座標北方小城市，一朋友2023年買的狗夫用來上下班代步。這款車採用qd200典型的乾式雙離合變速箱，提速快、省油，動力表現好。
這款變速箱大眾延保到10年/16萬公里，該車在2023年異響加重、低速頓挫明顯，去4s解體後發現離合器總成損壞、變速箱軸承損壞、飛輪異常磨損，最後免費更換了新的變速箱、離合器套間，自費更換飛輪。由於朋友上下班跑的不多，2023年里程表顯示8.5萬公里，基本上就是上下班通勤用。
這批保十年的變速箱還算是划算的，換新後基本可以開到報廢（十五年車齡，一年兩檢）。
其實你既然選擇了乾式雙離合，那麼也就要承受他的缺點。
你享受了暢快的動力，較低的能量損耗，那麼就要接受他短壽的事實。乾式雙離合多用在小鋼炮車型或者小型/緊湊型汽車上，因為乾式雙離合變速箱響應速度快，換擋利索，傳遞效率高，能耗低、開著爽，動力足。與渦輪增壓發動機匹配可以稱得上**動力組合，動力表現要超過其他變速箱，而且油耗是最低的。
因為乾式雙離合變速箱與手動變速箱原理是一樣的，通過兩組離合器傳遞動力，想對比液力變矩器來說不僅動力損失小而且動力傳遞更直接效率更高。絲毫沒有拖泥帶水之感，也就是俗話說的「透嘍」。但是為了達到無縫換擋的目的，離合器工作的頻率非常高。
手動擋車型可以油門與離合器配合達到平穩起步的目的，起步後根據還可以車速要求切換合適的檔位，加速也好減速也好駕駛員都可以通過離合器、油門、檔位的配合來做到。
而雙離合變速箱想要平穩起步，換擋無頓挫只能通過延長離合器半聯動時間來做到。駕駛員與離合器之間並不能直接溝通，離合器只能根據車速、檔位、駕駛員一系列動作來配合駕駛員。這樣一來為了提高平順性雙離合器半聯動時間要長很多，這樣一來離合器磨損就會比手動離合器高很多。
使用次數多、使用時間長，壽命必然短一些。為了放下兩組離合器，雙離合器元件不得不在體積上下功夫，因此雙離合器套件尺寸也小於手動離合器套件 ，這也是雙離合器元件壽命短的原因。
雙離合器元件到底能跑多少公里，跑幾年？其實這與車型、路況、駕駛方法有直接關係路況差，走走停停比較多那麼離合器磨損肯定大一些。手動模式避免頻繁換檔也可以降低磨損，避免暴力駕駛也可以降低離合器磨損。
這就是有的人跑五萬公里就修變速箱，有的人跑十萬也不用修變速箱的原因。目前雙離合變速箱維修並不難，出保後去外面修配廠維修費用並不高，無需擔心維修問題，只是稍麻煩一些。
8樓：小u自**
乾式雙離合變速箱不怎麼樣，其有優點是換擋迅速，缺點是容易發熱，產生頓挫。
9樓：封於修
乾式雙離合變速箱的技術已經非常成熟，但是雙離合的頓挫感不會很強，但是它的油耗可能比較高。
10樓：鈴兒響叮噹
現在都沒有乾式雙離合了 ，乾式雙離合容易壞，不過呢 ，它省油。現在都是濕式雙離合了。
雙離合的汽車是不是故障率很高，有什麼優點和缺點啊？
11樓：墨汁諾
雙離合的優點主要在於檔位切換比較平順，傳動效率相對其它自動檔會略高一點點。
目前市面上在用的（主要是大眾車系）雙離合有乾式、濕式之分，乾式的雙離合故障率較高，且維修費用昂貴，濕式的雙離合相對好一點。
12樓：彪悍
1:技術含量低，**便宜，沒什麼專利壁壘（就是兩個手動變速箱），誰都可以造，就是愛壞，低速走走停停頻繁換擋故障率超高！
2:at的技術難度太高.專利壁壘太厚.
材質要求超高，自己搞成本太高不說還沒啥信心能搞好，買愛信.采埃孚的雖然比自己造便宜，可是受制於人，隨時能被人掐死，通訊領域的高通就是例子。
3:大眾搞雙離合就是不想受制於人，自己又沒有能拿得出手的變速箱技術（cvt和大眾車偏運動的定位不符，急加速cvt肯定打滑。故障率也高），和大眾數一數二的品牌不符！
關鍵是用別家的錢就賺的少了！
3:更關鍵的一點，保修期本來就短，還各種推諉，過了保修期車壞了，自己修太貴，那怎麼辦？好辦啊！
你再買臺新車啊！你不買廠商怎麼多賺錢啊！大家年年換新車車企才高興！
這種垃圾理念被多家國際車企認可，說白了就是耍流氓！
4:說點題外話，現在的智慧型手機效能過剩的厲害，3-5年後可能也不會覺得卡，就是電池不耐用了，可智慧型手機為啥要改成內建電池，（廠商說的好聽，什麼為了降低手機重量啦厚度啦，也許有點道理，可惜理由太不充分。）不只是更換起來麻煩，隨著手機停產的同時電池也停產了，當然即便過個3-5年你也能買到原裝電池，但是鋰電池保持電量的情況下即便一次不用每年也會損耗大約20%容量，山寨的電池就不用說了，著火**的基本上都是它！
那為什麼要還要內建電池？隨著使用時間的延長，電池容量降低，手機使用時間下降，電池還買不到好的，那怎麼辦？ 你買新手機啊，你不頻繁換手機，廠商咋賺更多的錢啊！
13樓：愛樂觀的一仔
雙離合器結合快，駕駛感更加。但城市路況擁堵多容易引起抖動闖車等問題。從車質網看到此類投訴還挺多，應該是共性問題。
14樓：陳田安
系統和結構越複雜 越不穩定
怎麼分辨乾式和濕式雙離合器怎麼判斷乾式雙離合與濕式雙離合？
分辨乾式和濕式雙離合器主要是檢視乾式和濕式雙離合器摩擦片是否含有潤滑油，將離合器摩擦片放在潤滑油裡的，就叫濕式，反之，則叫乾式。二 乾式雙離合器的原理及結構 乾式它的作業原理為，雙聚散器由3個標準鄰近的聚散片同軸相疊裝置構成，位於兩端的2個聚散器片分別聯接1 3 5 7擋和2 4 6 倒擋，基地盤在...
1 4T是乾式雙離合嗎，1 4T凌渡是乾式雙離合還是濕式雙離合
您說的1.4t車型如果是大眾品牌車型的話確實1.4t是乾式雙離合，該車型使用的是七速雙離合dsg手自一體變速箱。你好，這個要看你說的是哪個車型了，大眾的1.4t的也是屬於乾式雙離合的，你可以參考一下。1.4t凌渡是乾式雙離合還是濕式雙離合 1.4t凌渡汽車屬於乾式雙離合。凌度1.4t版本採用的乾式雙...
別克英朗2019款1 0T到底是乾式雙離合還是濕式雙離合，專業人請回答
別克英朗2018款1.0t是濕式雙離合。濕式離合器是利用離合器接合的液壓，在離合器分離以及全部接合的過程中，還包括有相對轉動的狀況下對驅動力進行控制的傳遞裝置。濕式離合器與乾式離合器不同，它主要依靠液壓工作，一般用於對平穩性要求較高的自動變速器和無級變速器。另外，與最普通的自動變速器起步裝置 變矩器...