1樓：凌筱溪
本人去年11月購置2011款世嘉1.6手動擋標配，使用一年跑了6700公里，就你說的幾個方面的實際體驗如下：
1、油耗偏高。實實在在說，這款車配2.0的發動機是最合適的。
1.6的發動機動力僅僅能說是夠用，加之世嘉配置的都是高轉速發動機，跑高速或者長途優勢明顯，在城區跑的時候其效能優勢體現不出來，倒是油耗比同排量車高出了乙個等級。對比我周邊2.
0版世嘉的油耗，幾乎是差不多的。具體來說，按照行車電腦測算顯示的數值，在城區內跑，均速14公里/小時，百公里油耗11.2；跑長途（就是城市之間的國道，不是高速），百公里油耗7.
9；高速我沒有大段的跑過，因此不知道具體油耗，但根據世嘉高速發動機和定速巡航的功能設定來推斷，應該油耗是顯著減少的。世嘉車論壇上有車主報稱1.6at版世嘉跑長途油耗6.
9，僅供參考。
2、舒適度一般吧，這款車從設計理念上來說是偏重駕駛體驗的，乘坐舒適度不是他的特色。個人感覺地盤調教偏軟，雖然也能準確傳遞路面資訊，不過過彎時車速稍微快點，車身的側傾是很明顯的（話又說回來，高速過彎時車身感覺不太明顯的，只怕已經不是同量級的車了啊。。。）。
個人特別喜歡主駕駛位置的儲物空間設計（杯座設計除外：太淺了，只能放粗被子卡住，放細點的必倒，吼吼！），很多零散的空間充分利用，我覺得這也算是影響我個人感覺的舒適度的乙個方面了。
3、與上面2的情況正好相反，操控度是值得稱道的。方向指示靈敏，轉彎後回位準確，動力反應也很靈敏（1.6排量的在2000轉以上才能準確體會出來，2000轉以下的時候個人感覺有點發面。。。
小排量的高轉速發動機麼。。。呵呵），整體上操控起來還是很具有運動感的。加上定速巡航、限速行駛、中控多功能方向盤、全系統行車電腦、即時數顯儀錶盤等配置，使得這款車的駕駛體驗還是很愜意的。
4、保養費用方面，因為只有6700公里，只在3000公里時做了首保，在6500公里時做了一次保養週期內的日常檢測（下一次例行保養是3000+7500=10500公里才到），說不太清楚保養費用。不過我個人理解，以世嘉車7500公里的超長保養週期而言，應該保養費用算少的吧。看論壇上，嘉嘉的車主不少以此為傲呢。
5、外觀麼，典型的仁者見仁智者見智的問題啊。我反正是比較喜歡的，大弧線車身，大面積前風擋，飛去來器的標誌性大燈，比較動感的後屁股，呵呵。你要是上心思打扮它，自己貼貼鍍鉻裝飾條和前臉的小貼花，嘉嘉能捯飭成動感十足的感覺的，看你自己的感覺了。
2樓：騰詩弓星暉
世嘉油耗高是公認的，我的1.6at現在的油耗是12.4，純市區，跟你的意思差不多。市區就是這樣，給你個建議，買點好的燃油新增劑，試試，能降點。
雪鐵龍世嘉1.6實際油耗
3樓：飄飄記
影響油耗的主要因素有下面幾種原因：
一、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。
二、胎壓不足油耗增加1％。保持正常的胎壓水平也是降低油耗的乙個好辦法。如果輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。
根據測試，胎壓比規定值低2psi（壓力單位：磅／平方英呎），油耗會增加1％。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。
三、保持合理的行車速度。每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般suv汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，要想減少油耗，駕駛者可以盡量控制在此車速以內。
等速油耗是國標規定的某些型別車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些型別車輛包括：
（1）m1類、最大設計總質量不超過3.5t的m2類和n1類的壓縮天然氣汽車；最大設計總質量不超過3.5t的m1類、n1類車輛，按gb/t 12545.
1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
（2）最大設計總質量超過3.5t的m2類、m3類和n2類、n3類的壓縮天然氣汽車；m2類、m3類和最大總質量大於或等於2t的n類車輛，按gb/t 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
m類、n類機動車在gb/t15089-2001中有定義。
4樓：快樂權御天下
雪鐵龍的汽車，用的是世界最牛逼的汽車底盤雪鐵龍是第乙個能讓底盤公升降的車.在底盤技術上是很成熟的。凱旋「博士8.
1」的「abs」「ebd」技術新，0.31的風阻，這樣會給你的車帶來很強的駕駛操控性！**固定的方向盤，全數字的儀表臺，標配定速巡航限速器，給人帶了一種高科技的感覺，安全性！
實用性！都不錯。我的06款的凱旋顏色金屬灰，一給油有很強的推背感，給人一種向前竄的感覺，油耗在9。
5-10.10.8l/100km，從整體耗油來看屬於中級型別，但因為油耗跟多方面因素有關，所以具體的油耗應以實際使用為準，影響油耗的主要因素有下面幾種原因：
一、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。
當等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如乾脆關掉發動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種「虐車」的表現。
二、胎壓不足油耗增加1％。保持正常的胎壓水平也是降低油耗的乙個好辦法。如果輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。
根據測試，胎壓比規定值低2psi（壓力單位：磅／平方英呎），油耗會增加1％。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。
三、保持合理的行車速度。每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般suv汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，要想減少油耗，駕駛者可以盡量控制在此車速以內。
5樓：凌筱溪
本人去年11月購置2011款世嘉1.6手動擋標配，使用一年跑了6700公里，就你說的幾個方面的實際體驗如下：
1、油耗偏高。實實在在說，這款車配2.0的發動機是最合適的。
1.6的發動機動力僅僅能說是夠用，加之世嘉配置的都是高轉速發動機，跑高速或者長途優勢明顯，在城區跑的時候其效能優勢體現不出來，倒是油耗比同排量車高出了乙個等級。對比我周邊2.
0版世嘉的油耗，幾乎是差不多的。具體來說，按照行車電腦測算顯示的數值，在城區內跑，均速14公里/小時，百公里油耗11.2；跑長途（就是城市之間的國道，不是高速），百公里油耗7.
9；高速我沒有大段的跑過，因此不知道具體油耗，但根據世嘉高速發動機和定速巡航的功能設定來推斷，應該油耗是顯著減少的。世嘉車論壇上有車主報稱1.6at版世嘉跑長途油耗6.
9，僅供參考。
2、舒適度一般吧，這款車從設計理念上來說是偏重駕駛體驗的，乘坐舒適度不是他的特色。個人感覺地盤調教偏軟，雖然也能準確傳遞路面資訊，不過過彎時車速稍微快點，車身的側傾是很明顯的（話又說回來，高速過彎時車身感覺不太明顯的，只怕已經不是同量級的車了啊。。。）。
個人特別喜歡主駕駛位置的儲物空間設計（杯座設計除外：太淺了，只能放粗被子卡住，放細點的必倒，吼吼！），很多零散的空間充分利用，我覺得這也算是影響我個人感覺的舒適度的乙個方面了。
3、與上面2的情況正好相反，操控度是值得稱道的。方向指示靈敏，轉彎後回位準確，動力反應也很靈敏（1.6排量的在2000轉以上才能準確體會出來，2000轉以下的時候個人感覺有點發面。。。
小排量的高轉速發動機麼。。。呵呵），整體上操控起來還是很具有運動感的。加上定速巡航、限速行駛、中控多功能方向盤、全系統行車電腦、即時數顯儀錶盤等配置，使得這款車的駕駛體驗還是很愜意的。
4、保養費用方面，因為只有6700公里，只在3000公里時做了首保，在6500公里時做了一次保養週期內的日常檢測（下一次例行保養是3000+7500=10500公里才到），說不太清楚保養費用。不過我個人理解，以世嘉車7500公里的超長保養週期而言，應該保養費用算少的吧。看論壇上，嘉嘉的車主不少以此為傲呢。
5、外觀麼，典型的仁者見仁智者見智的問題啊。我反正是比較喜歡的，大弧線車身，大面積前風擋，飛去來器的標誌性大燈，比較動感的後屁股，呵呵。你要是上心思打扮它，自己貼貼鍍鉻裝飾條和前臉的小貼花，嘉嘉能捯飭成動感十足的感覺的，看你自己的感覺了。
6樓：匿名使用者
1.6l發動機車輛為何油耗高達10l/100km?
其實，10年前的發動機，可能都是老式的化油器式發動機，並不是現在流行的電噴方式。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化，老式的化油器式發動機，燃油霧化效果並不好，發動機噴油量也不能精準控制，從而使得發動機的燃油效率並沒有現在電噴發動機高，所以，10年前的發動機，油耗較高乃是正常的現象。
與車輛的油耗相關的還有變速器，尤其是這種4at變速器，由於檔位數量較少，對發動機轉速的控制並不是很精準，從而使發動機經常處於低燃油效率區域工作，另外，4at變速器內部，存在液力變矩器，該裝置傳遞效率很低，並且還沒有鎖止離合器，使得幫浦輪和渦輪之間經常性處於打滑的狀態，從而顯著提公升了車輛的能量損傷，使得該車輛的燃油經濟性顯著下滑。
10年前，使用1.6l4at動力系統的車輛，像現代悅動，豐田卡羅拉，他們的平均油耗基本都在9個油左右，如果車主油門稍微大一點兒，發動機積碳稍微嚴重一點兒，城市路況再足夠擁堵一些，車輛的油耗很容易突破10l/100km。
1.6l發動機邁入低油耗時代
現在的車輛，一直追求低油耗、低排放，尤其是國六排放法規推出之後，各大車企更是想盡辦法來提公升車輛的燃油經濟性，為了降低油耗，現在很多車企都已經放棄使用1.6l發動機，轉而使用1.5l發動機。
像現在的日產軒逸，匹配了1.6lcvt動力系統，該動力系統很給力，發動機工作效率很高，cvt變速器駕駛感非常平順，日產軒逸的nedc/wltc認證油耗低至4.9l/100km，也就是說，該油耗值相比於10年前的車輛降低了50%，是不是很恐怖。
當然了，由於駕駛習慣及行駛工況的差異，認證油耗與實際油耗並不一致，軒逸實際駕駛油耗值，大約是6~7l/100km之間，該油耗值也是非常低的
雪鐵龍世嘉繼電器盒在那裡，雪鐵龍世嘉風扇繼電器在哪
像它 雪鐵龍世嘉汽車的繼電器盒位於汽車的駕駛位的方向盤下方和發動機艙中的位置，仔細觀察方向盤下方和發動機艙即可看到繼電器盒裝置。車輛設計方面，經典世嘉更新了產品logo，採用了classic文字。動力方面，該車將依然搭載1 6l發動機，最大功率為117馬力 cng版為106馬力 傳動系統匹配5速手動...
雪鐵龍世嘉1 6的發動機加5w30的機油好,還是5w40的機油好
遊錦程穆旭 新車密封性很好，不需要機油粘度太大w30非常合適。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。 我為錢活著 天氣不怎麼冷，建議加40的好 您好，當然是加5w40好，機油的標號 潤滑油的黏度多使用sae等級別標識，sae是英文 美國汽車工程師協會 的縮寫。例如 sae15w 40...
東風雪鐵龍世嘉自動變速箱跳擋，雪鐵龍世嘉三廂自動變速箱故障 SERVICE燈亮
你說的是自動波箱自動換擋的功能吧，電腦根據車速自動在1234檔之間變換，是正常的啊！應該不是問題。你說的換電磁閥是維修指示燈報警，之後的降級模式是強制三檔。修好自後後自動跳檔是正常的，放心！變速箱確實有點老氣橫秋了，4萬公里換了變速油了嗎？自動檔熄火僷很正常，要麼就是節氣門了，要麼就是電壓不夠啊。你...