1樓：匿名使用者
不要踩離合。
變快是因為踩下離合相當於空擋滑行，與發動機沒有聯動。
不該踩，因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，並且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
「半聯動」停車一年換了兩次離合片
事例：程女士開車非常小心，為了避免熄火，一踩剎車時就習慣帶上離合，前方有人、減速以及遇紅綠燈時也習慣帶上離合。所以，用不了多久她就要換離合片。
最短的記錄是一年中換了兩次離合片。由於離合片一般要兩三百元，給養車增加了成本。
分析：問題出在程女士頻繁使用離合與錯誤地採取了「半聯動」踩離合的方式，使離合嚴重磨損。
除了在起步、換擋和低速剎車需要將離合器踏板踩到底外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上或半帶離合，否則將使離合器經常處於接合、分離或造成離合器打滑，加快離合器摩擦片、壓盤的磨損，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端麵燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障，增加了行車費用。
參考資料：人民網《盤點五種常見的不良剎車習慣 極易引發交通事故》
人民網《亂踩離合傷車又傷人 專家解析正確操作》
2樓：兄弟連田心9號
一、車子只要在動（往前或者往後行駛中）就不會熄火，和踩不踩離合器沒關係。
二、高速行駛不能空檔滑行，太不安全了。低速情況下，短時間空檔滑行是正常的——換檔過程就是短暫的空檔滑行！
三、速度快的情況下，要先踩剎車，後踩離合器；速度慢的情況下，要同時踩剎車和離合器，特別是在
一、二檔情況下，因為先踩剎車，一腳下去車子就不會動了，肯定熄火。不需要停車的情況下，是先踩離合器，然後用剎車控制速度——空檔滑行時常用。
四、車子在行使狀態下，如果不踩離合器，踩剎車就熄火，那麼車子是有故障了，要趕快去修理。
3樓：只言片語聲
在下坡路段時，我們需要踩離合嗎？怎樣的方法才是最正確的呢？
4樓：阿祖聊社會
汽車下坡要不要踩離合？
5樓：瀋陽萬通汽車學校
新手一般都是這個問題！
不光是下坡,正常行駛的時候需要減速時,按照以下有三種情況操作即可！
1、只要把右腳抬起鬆開油門(就可減速)。
2、踩下制動踏板,不要踩離合器(請放心,不必擔心發動機熄火,只要車還在動就不會熄火)。
3、在車輛馬上停下時踩下離合器和制動踏板。
切記：車輛在行駛當中任何情況下減速都不要先踩離合器踏板,這是乙個不好的駕駛習慣(因為先踩離合器踏板造成發動機動力和底盤行走結構的分離,這就延長了車輛的制動距離,增加了不安全因素)。
6樓：匿名使用者
踩離合下坡是不對的，當遇到緊急情況是不易制動
7樓：提槍打小鳥
肯定要踩離合的啊···
小車下坡需要踩離合器嗎？
8樓：啥玩意兒
不需要。
如果是單純的下坡路，為了不讓車子熄火，這時候可以把車子的檔位換到低速擋位，然後在根據行駛的速度踩剎車，這個時候盡可能不去踩離合器。
為了能更好的提高駕駛安全，還是要養成一定的好習慣，在開車的時候是乙隻腳放到油門踏板上面，這樣能改正剎車和離合器一起使用的習慣，還有就是對離合器的的磨損減少，更何況離合器是汽車的乙個重要部件。
9樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
不要。
離合器的作用就是結合/切斷發動機和變速箱之間動力的傳遞，踩下離合器後，發動機的轉速能量不能傳遞給變速箱，此時的車輛以慣性行駛，此時利用低檔發動機制動無效，就等於空擋滑行。而離合器在無需換擋時是不需要踩下的，因此一檔下坡如果沒有換擋的意向是不用踩離合器的。
注意事項：
在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
10樓：阿祖聊社會
汽車下坡要不要踩離合？
11樓：匿名使用者
堅決不能踩離合器！ 踩下離合器後，由於制動總幫浦連線發動機的，不能運用發動機降速，會使車的制動剎車距離增大很多，緊急情況是比較危險的！所以，無論是下坡還是平路，只要是高速檔位（2檔以上），都不能踩離合！
並且不能下坡空擋滑行！
12樓：匿名使用者
不可以踩離合器。因為需要用檔位來控制車速。踩離合器後相當於空檔滑行。有危險。
13樓：匿名使用者
教規裡有規定的，如果是長距離的下坡，是不允許空檔下坡的，也就是不可以踩離合下坡，要有檔位的下坡，因為車子在無檔狀態下，由於加速度，車子會越來越快，那時候就算踩了剎車容易造成剎車失靈，容易出現事故，如果是短距離下坡的話，要踩離合也可以的，但要跟踩剎車，剎車制動過久也不好，會造成制動失效，所以最好下坡都是有檔位狀態下坡。
14樓：匿名使用者
這得看實際路況，一般情況下是不用踩離合器的。只要合理控制好車速和擋位就行。
汽車下坡要不要踩離合？
15樓：萬通老師
下坡踩離合的目的無非是想省一點油罷了，而且是長下坡才會有這種想法，短下坡就沒這個必要了。其實踩下離合與掛空擋滑行並無多大區別，而且一直踩著離合還累一些，從這一點來看，踩離合還不如空擋滑行舒服啊。但是，無論是踩離合滑行還是空擋滑行都是不對的，而且是非常危險的操作。
這是因為踩離合或掛空擋在下坡滑行，因車自身重力的分力在下坡會給車加速度，也就是說車會受這個力一直加速，越滑越快，由於運動慣性，如果此時前面發生異常情況，這時通過踩剎車是需要很長距離才能停下來（如，正常情況下，在水平路面，轎車100碼的剎車距離約為45公尺左右，同等條件在坡道上約60~80公尺，而空檔滑行或踩離合滑行至少要100公尺外才能完全停下來），等你完全停下來之前，估計悲劇早已發生。如果有彎道的情況下就更加危險，甚至車毀人亡。
掛擋後是什麼狀況呢？如果你選擇的檔位合適，發動機的轉速與車輪速度達到最佳匹配，車子就會在坡道上勻速行駛，不用踩剎車減速，只需將右腳輕輕放在剎車踏板上即可，隨時預備。而對於更陡峭的坡度，我們還會利用發動來制動。
當車輪的速度超過發動機轉速時，發動機就會對車輪產生阻力，從而自動起到制動的作用，這樣會減少長下坡對剎車的磨損，原則上坡度越陡峭檔位越低。
所以，下坡不能踩離合或空檔滑行。我們要進檔行駛，選擇合適的檔位，保持車距，安全行駛。
16樓：紫晶塔令
下坡踩離合根本沒有必要。如果完全踩下離合相當於空檔滑行，車速在慣性作用下會越來越快。如果想用離合控制車速，這種方法我們在科目二中使用最多，尤其是倒車入庫時。
快了，壓點離合；慢了，抬點離合。但在下坡路上，這種控制車速的方法並不適用。這種想法的同學，肯定是剛從駕校畢業的新手司機。
他們在駕校學車時的一些駕駛習慣還沒有改掉。真實路況和駕校學車時是不一樣的，複雜的多也危險的多。要根據具體路況靈活處理情況，不能把駕校學的東西拿來就用。
下坡踩離合這種做法，對離合器的磨損是很嚴重的，尤其是試圖利用半聯動控制車速。完全踩下時對離合倒是沒有多大磨損，但是完全踩下離合器又相當於空檔滑行。空檔滑行在平路上時，會使制動距離增加，有一定危險性。
同時在一定程度上也起到了省油的目的。但是空檔滑行在下坡尤其是下陡坡時，會更危險。失去了發動機的制動力，遇到緊急情況需要制動時，完全靠剎車的制動作用。
持續踩剎車會讓剎車片的熱衰減提前到來，讓剎車的制動效果大打折扣。制動距離大大增加危險更大了，這也是下坡路段禁止空檔滑行的原因。
那麼，在下坡的時候該如何駕駛才更安全合理呢？如果對自己的駕駛技術不自信的話，千萬不要去輕易嘗試空檔滑行，一旦出現緊急情況你根本處理不了。如果你是個開車技術嫻熟的老司機，坡度小的時候可以適當空檔滑行，太陡的還是不要炫耀技術了，畢竟安全才是最重要的。
不管你是新手還是老司機，最保險的做法：根據當時自己車速掛在最合適的檔位，鬆開油門充分利用發動機制動，配合間歇性使用剎車，防止剎車過熱，制動效果下降。
車子下坡問題，汽車下坡的時候為什麼不能空檔滑行？
下坡掛一檔，一般根本沒必要踩剎車。除非坡特別陡，那就配合剎車，只要不踩停，就不會死火。另外，沒必要踩離合，踩離合那就失去了掛檔的意義。陡坡可掛二檔.下坡路若掛空檔行駛,汽車的速度會越來越快,單靠剎車是不容易減速或停車的,很可能因為剎不住車而發生事故.而掛在檔位上時,汽車的發動機在變速器的作用下限制了...
電動車下坡的時候是不是會自動充電
電動車下坡的時候會自動充電。現在這種技術還成為中高階電動車幾乎必備的配置，不少大品牌的電動車，超高續航的電動車，都帶有這種 自充電 的功能，保障電動車在道路行駛的續航里程。這種所謂的 自充電 在行內都叫作能量 系統，它的原理是依賴於電動車的電機，它既可以轉化電能，也可以把動能轉化為電能。電機在接通電...
丈夫看你不順眼的時候，妻子要不要改變
我覺得妻子有必要做出改變，可是這種妥協不能是毫無原則性的妥協。妻子需要在不委屈自身的狀況下做出一定改變，而家庭關係和諧同樣需要丈夫做出改變。如果還想和丈夫過下去，想要這個家妻子就要改變自己。只要改變生活就會幸福，否則，做有個性的自己，我獨立，我喜歡自己，隨便任何人看我不順眼能怎麼樣？不就是乙個婚姻嗎...