1樓：媽咪真棒
純電動汽車是沒有發動機冷卻系統的，所以在電動汽車製冷和取暖的時候都有乙個輔助工具，比如取暖的時候就會有乙個電熱管加熱，這種感覺就像是暖風那種感覺，而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。
就等這個電熱管加熱了，汽車內才會有暖和的感覺，但是這個加熱的過程並不是我們想象中的那樣快，需要我們等待一段時間才會暖和。
而電動汽車的製冷裝置適合內燃機汽車，有所相同雖然並不是壓縮機發動的但是在電動汽車上，轉換成了電動機，這種電動機通常是乙個單獨運轉的，是我們都知道電動汽車的電能是有限的，並不是無限的，它的電力續航也是只有一段時間的，製冷和取暖都是非常耗電的。
所以在現代的電動汽車中，很多汽車是沒有製冷和取暖裝置的，這一點非常的不舒服。
擴充套件資料：
純電動汽車優點：
1、無汙染、雜訊小
電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，幾乎是「零汙染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的co、hc及nox、微粒、臭氣等汙染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。
電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。
2、單一的電能源
相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無汙染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分**。
3、結構簡單，維修方便
電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱
4、能量轉換效率高
同時可**制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；
電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市執行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。
有些研究表明，同樣的**經過粗鍊，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。
5、平抑電網的峰谷差
可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。
電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。
2樓：壹捷
純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統，因此對於取暖這個功能而言，就只能採用輔助制熱的方式，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同，都是對空氣直接加熱，然後在吹入駕駛室，除此之外還有ptc加熱和熱幫浦加熱等方式。其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用，只是多用於客車和載貨汽車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航里程。
純電動汽車的製冷系統就和內燃機的汽車的類似，只是把驅動壓縮機的由發動機換成了電動機。這個電動機通常而言是單獨的，但是也有採用驅動汽車的電動機來直接驅動的，這就和內燃機汽車更相似了，目前大致能解決電動汽車製冷的問題，但是效率還有待提高。
3樓：汽車大師小鄭
回答您好，我正在幫您查詢相關的資訊，馬上回覆您。
捷豹i-pace電動車就擁有一項專利，通過利用收集車輛內部的控制系統晶元、pcb電路板以及其他發熱器件的溫度來為車輛內部供暖，大幅度解決了暖風空調對於續航的影響。
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4樓：一抹無邪丶喲
取暖可以用柴油暖風，駐車加熱器
純電動汽車是怎麼取暖和製冷的
5樓：永珍通達
取暖是將電熱絲加熱而產熱，製冷是通過電動機帶動壓縮機實現製冷的。
6樓：y小魚魚
純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？
隨著電動汽車的興起，在車輛的結構上面，電動汽車與燃油車不同，那麼也就是意味著車輛的空調等系統也是不同的，純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？維信關注」優能工程師」,教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見。
空調作為汽車必備的乙個配置，能夠解決在冬季和夏季因為環境問題帶來的不舒適性，有了空調無疑也能更好的駕馭車輛，無論是電動汽車還是傳統的燃油車都會搭配，針對於汽車空調傳統的燃油車是依靠內燃機來驅動空調壓縮機，從而實現車輛內部的取暖和製冷，來維護人體最舒適的溫度。
說起純電動汽車是怎麼取暖和製冷，這個需要從純電動汽車的空調系統的工作原理和純電動汽車空調系統的結構說起，純電動汽車空調系統，由於在結構上面沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，因此無法直接採用傳統汽車空調系統的解決方案；對於電動汽車來說，在車輛的取暖這件事上面可以通過車自帶的高壓直流電源以及電動熱幫浦來實現取暖，也就是說，通過高壓電池來給車輛的熱幫浦進行供電，通過熱幫浦內部的轉化形成暖風來實現車輛的取暖。
而在製冷的這件事上面，可以和燃油車一樣，類似一樣的方法和方式，電動汽車空調的製冷系統與傳統汽車基本相同，主要由一體化壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器和儲液乾燥器等五大部件組成，另外還增加了電氣系統的空調驅動器。電動汽車的空調壓縮機由高壓電驅動，壓縮機控制器安裝在壓縮機上，受整車控制單元（vcu）控制，當需要製冷的時候可以通過整車控制單元來驅動空調壓縮機產生製冷來實現這個功能。
電動汽車成為重要的代步工具，空調製冷制熱方面在購車時也都是我們選車的重要環節，畢竟製冷制熱也是需要耗電，在使用汽車空調的時候應合理的使用，避免車輛的續航里程出現衰減。
純電動汽車空調系統製冷和取暖的工作原理？
7樓：雲南萬通汽車學校
製冷和取暖的工作原理和發動機的空調是一樣的，但是壓縮機的供電是由高壓電提供的300多伏！
純電動汽車是怎麼取暖和製冷的原理到底是怎麼樣的呢
8樓：匿名使用者
車主你好，是老電熱絲加熱，壓縮機考電驅動
電動汽車沒有內燃機，空調系統是怎麼取暖和製冷的？
9樓：汽車之家
空調作為汽車必備的乙個配置，能夠解決在冬季和夏季因為環境問題帶來的不舒適性，有了空調無疑也能更好的駕馭車輛，無論是電動汽車還是傳統的燃油車都會搭配，針對於汽車空調傳統的燃油車是依靠內燃機來驅動空調壓縮機，從而實現車輛內部的取暖和製冷，來維護人體最舒適的溫度，隨著電動汽車的興起，在車輛的結構上面，電動汽車與燃油車不同，那麼也就是意味著車輛的空調等系統也是不同的，純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？
說起純電動汽車是怎麼取暖和製冷，這個需要從純電動汽車的空調系統的工作原理和純電動汽車空調系統的結構說起，純電動汽車空調系統，由於在結構上面沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，因此無法直接採用傳統汽車空調系統的解決方案；對於電動汽車來說，在車輛的取暖這件事上面可以通過車自帶的高壓直流電源以及電動熱幫浦來實現取暖，也就是說，通過高壓電池來給車輛的熱幫浦進行供電，通過熱幫浦內部的轉化形成暖風來實現車輛的取暖。
而在製冷的這件事上面，可以和燃油車一樣，類似一樣的方法和方式，電動汽車空調的製冷系統與傳統汽車基本相同,主要由一體化壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器和儲液乾燥器等五大部件組成,另外還增加了電氣系統的空調驅動器。電動汽車的空調壓縮機由高壓電驅動,壓縮機控制器安裝在壓縮機上,受整車控制單元(vcu)控制，當需要製冷的時候可以通過整車控制單元來驅動空調壓縮機產生製冷來實現這個功能。
電動汽車成為重要的代步工具,空調製冷制熱方面在購車時也都是我們選車的重要環節,畢竟製冷制熱也是需要耗電，在使用汽車空調的時候應合理的使用，避免車輛的續航里程出現衰減。
純電動汽車怎樣製冷和取暖?
10樓：途虎話養車
純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統，因此對於取暖這個功能而言，就只能採用輔助制熱的方式，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同，都是對空氣直接加熱，然後在吹入駕駛室，除此之外還有ptc加熱和熱幫浦加熱等方式。其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用，只是多用於客車和載貨汽車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航里程。
11樓：汽車大師小鄭
回答您好，我正在幫您查詢相關的資訊，馬上回覆您。
捷豹i-pace電動車就擁有一項專利，通過利用收集車輛內部的控制系統晶元、pcb電路板以及其他發熱器件的溫度來為車輛內部供暖，大幅度解決了暖風空調對於續航的影響。
希望以上回答對您有所幫助~祝你生活愉快！
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純電動汽車怎樣解決冷暖空調問題?
12樓：匿名使用者
早期的電動汽車由於受到蓄電池的能力，為了增加續行，大部分電動汽車都沒有安裝空調。現階段，國內汽車廠家就從傳統燃油汽車空調的基礎上進行部分替換設計，將燃油發動機帶動的壓縮機替換成直流電機直接驅動的壓縮機，控制上相應改變，來完成空調製冷的功能，目前替換設計效果基本能解決電動汽車空調的製冷問題，但製冷效率有待提高，。由於沒有燃油發動機產生的餘熱，制熱功能國內廠家目前主要採用ptc加熱和電熱管加熱，這些加熱模式雖能滿足制熱效果，但這些加熱模式都是硬消耗電動汽車上的蓄電池電能，制熱效率相對較低，影響電動汽車的續行里程。
在空調的主要零部件選用上，目前國內的電動汽車除了壓縮機和控制模式，其他主要零部件還是沿用燃油汽車空調的零部件，冷凝裝置主要用的是平行流冷凝器，蒸發裝置主要用的是層疊式蒸發器，節流裝置仍然是熱力膨脹閥，製冷劑仍然是r134a。
國外電動汽車空調發展相對國內來說較成熟，熱幫浦型空調系統，其在熱幫浦系統的風道中採用了車內冷凝器和蒸發器的結構。（日本電裝公司也為電動車開發了一套co2熱幫浦空調系統，系統也採用了在風道內設定2個換熱器的方案，與r134a系統不同的是當系統為製冷模式時，製冷劑同時流經內部冷凝器和外部冷凝器。 為了減少空調對蓄電池的電能消耗，美國amerigon公司開發了空調座椅，這種空調座椅上裝有熱電熱幫浦，熱電熱幫浦的作用就是通過需要調溫的空間之外的水箱轉移熱量，從而實現需要調溫的空間製冷或制熱。
這種空調座椅除了節能還可以改善駕駛、乘坐的舒適性，在電動汽車上配套使用比較適合）。
目前電動汽車空調可採用熱電（偶）空調系統和電動熱幫浦型空調系統。
至於效果，你就得在實物上試試才知道了。
純電動汽車是怎麼取暖和製冷的，純電動汽車空調系統製冷和取暖的工作原理？
取暖是將電熱絲加熱而產熱，製冷是通過電動機帶動壓縮機實現製冷的。純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？隨著電動汽車的興起，在車輛的結構上面，電動汽車與燃油車不同，那麼也就是意味著車輛的空調等系統也是不同的，純電動汽車是怎麼取暖和製冷的？維信關注 優能工程師 教你學會專業全面的新能源汽車維修，讓你的成長看得見...
純電動汽車好嗎，買純電動汽車好嗎？
目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。就像你了解到的一樣，充滿電後續航里程不到300km，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7 8小時，快充也要2 3個小時。技術上仍待突破。國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把...
純電動汽車供電電壓多少伏,純電動汽車有多少伏的電壓
純電動汽車目前市場常見為的直流充電和交流充電,直流充電也就是快充,一般目專前市場較多的電壓要求上屬限為dc750v,具體需求多少伏跟每輛汽車的bms 電池管理系統 有關係,乘用車和大巴車的供電電壓和電流都不一樣的。交流充電也就是慢充,目前市場較多的是交流220v的充電方式。純電動汽車有多少伏的電壓?...