1樓：無人機老鳥
開車都需要駕照，開無人機自然也需要無人機執照。
無人機執照是從事無人機相關行業的敲門磚，可以拿來申請空域，也是你有技術的象徵。
2樓：咩咩西普
從事無人機行業的作業飛行，我們稱之為「行業機」根據《民用無人機駕駛員管理規定》中的執照管理要求：空機重量4公斤以上，必須持證！必須持有民航局無人機駕駛員執照！
考慮到市面上大多數的作業航拍、測繪等普遍飛行距離都超過視距內的標準，故強烈建議從事無人機行業必須持有無人機駕駛執照！
3樓：清風許老師
回答1，無人機駕駛培訓考試需要找aopa官方授權的單位培訓。**方面目前沒有統一定價，有便宜有貴的。多旋翼比較容易上手，***最難。證書由aopa統一頒發。
2，《輕小無人機執行規定（試行）》頒布，無人機上天須有適航證書、申報飛行計畫：
（1）飛行在空中的輕型多旋翼無人機；
（2）無人機飛行者須持有證照；
（3）無人機飛行將受到管控。
3，15000元操作培訓和資質考試費用，才得以考試領證。如無經驗，須從頭培訓，收費會更高。
4，要想不算黑飛，得滿足三個條件。
第一，操作人員要有無人機駕駛執照（相當於駕照）；
第二，無人機要有適航證書（相當於汽車行駛本）；
第三，要申報飛行計畫。
5，無人機考取駕照以及申請空域的過程比較繁瑣。以申請空域為例，若無人機未攜帶拍攝裝置，可向本地空管部門備案申請飛行空域。但許多無人機有攝影、攝像用途，這就需要向軍方備案申請，交齊所有證照手續需要2-3個月，備案之後還要在飛行前7個工作日提前審批，飛行前1天向相關部門申請。
若飛行當天因天氣原因等導致飛行延後，需再次申請。
1，選取無人機駕駛證培訓機構，建議選取口碑比較好，權威，而且有授權的培訓機構，授權**如下。這樣的機構收費比較正規，而且服務也好。
2,經過數週的培訓之後，準備考試，考試分為理論考試和實踐考試學員們在訓練的一開始，會首先接受訓練機構數週的理論培訓.之後才是實踐培訓。理論培訓會講述民航規章中要求的基本航空知識與多旋翼正常操作、應急操作方法以及培訓機構訓練大綱中自己新增的特色內容。
3,所有理論與實踐培訓結束後，會首先進入理論考試流程。理論考試方法很接近於汽車駕照的機考環節，在規定的時間內.區域網伺服器會給睡個學員隨機分發不同的題目。
理論考試題目均為3選1的客觀題。考試時間到，系統直接結束考試並即時打分.駕駛員與機長會有不同的分數及格線要求，考分及格才能通過理論考試進入下一環節.
如未通過，學員可加強學習，經申請.參加下一期的理論考試。
4,順利通過理論考試的學員進入實踐考試。實踐考試分為起降操控技術，航線操控技術，口試三大項。
5,理論考試通過以後，再後來就是過段時間，領取無人機駕照就好了。
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4樓：吾明照四方
無人機應該是需要考證的，現在有專門的培訓機構，而且不允許黑飛
5樓：俟卓
駕駛無人機需要考證。無人機駕駛員在2023年4月1日，被人力資源和社會保障部、市場監管總局和統計局三個部門正式確定為了新職業。一名專業的無人機駕駛員不僅要有紮實的理論基礎，還要有過硬的基本功。
個人使用無人機需要考證嗎？
6樓：**心靈導師
起飛全重大於7千克的無人機，駕駛員必須持民用無人機駕駛員執照才能飛行。
根據中國民用航空局2023年11月頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，符合在室內執行、在視距內飛行的質量在7千克以下、在人煙稀少及空曠的非人口稠密區進行試驗三種情況的「無人機」，不需要持照飛行。
2023年7月，為加強對無人機駕駛員的規範化管理，民航局飛行標準司發布了《民用無人機駕駛員管理規定》，對無人機進行分類，規定操控ⅲ類及ⅲ類以上，即空機重量大於4kg，起飛全重大於7kg的無人機，駕駛員必須持民用無人機駕駛員執照才能飛行。
7樓：阿薩德離開了
就我個人的經驗來看，只是個人消費級別航拍無人機不需要去考證。機場或軍事區域等危險敏感區域附近一定不能去飛行，一線大城市會有管制，個人愛好外出旅遊飛行可以去人少的公園或者景區。
8樓：多才的英語達人
大疆正式成立慧飛無人機應用技術培訓中心（unmanned aerial systems training center, utc）。慧飛培訓中心將推出針對各行業的無人機培訓課程，通過考核的學員將獲得認證證書。「慧飛認證」將打造成為全球認可的無人機應用技能認證體系。
慧飛培訓中心聚焦於無人機行業應用，提供飛手入門、行業高階和裝置維護等全方位培訓。目前，該中心已設立農業植保機飛行課程和農業植保機維修課程，並將在未來推出能源、安防、搜救、工業等領域的培訓課程。
9樓：小熊貓
持民用無人機駕駛員執照才能飛行。
根據中國民用航空局2023年11月頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，符合在室內執行、在視距內飛行的質量在7千克以下、在人煙稀少及空曠的非人口稠密區進行試驗三種情況的「無人機」，不需要持照飛行。
10樓：
看你在**飛以及飛的什麼飛機？
2023年9月1日中國民航局發布《民用無人機駕駛員管理規定》，要求空機重量大於4公斤、起飛重量大於7公斤的無人機駕駛員需持證飛行。就是說如果你飛精靈是不需要考證的。
考證說難不難，在北研航遙這類aopa認證的機構學習就好。
11樓：德賽西威天津
消費級的產品無需考證、如果您的無人機起飛重量在250克（含）以上，就必須根據民航局發布的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》進行實名登記註冊。網頁鏈結
12樓：
我國法律規定，微型無人機（250g以下的）無需註冊，輕型無人機（一般的航拍機）可以在適飛空域飛行，無需證照，但是要進行實名登記。
無人機駕駛員需要考證麼？
13樓：四川萬通汽車學校
大疆無人機是屬於7kg以下的無人機，飛行不需要考證。
2023年發布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》：「7公斤以下、高度120公尺以下、500公尺範圍內可視飛行」等標準下的無人機駕駛員無需拿證，因為大疆無人機是屬於7kg以下的無人機，飛行不需要考證。
14樓：無人機老鳥
2023年發布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》：「7公斤以下、高度120公尺以下、500公尺範圍內可視飛行」等標準內下的無人機駕駛員無需拿證。
但是如果你要拿無人機從事工作，則需要考證，一方面考證後容易申請空域，一方面也是進入無人機行業的敲門磚
樂教航空，專注無人機駕駛員培訓
無人機培訓一定要考證嗎？
15樓：
題主的問題是「飛無人機一定要考證嗎」？
如果你想從事無人機這個行業，想成為飛手或教員，那這個「民用無人機駕駛員執照」是有用的。
首先，執照是合法飛行的前提，
其次，執照是你身價的體現。隨著行業發展，乙個無人機新手月薪為4000-6000元；有技術基礎的航拍人員，接乙個大約2小時的航拍任務不低於800元；懂得航拍、測繪等及維修、組裝、除錯等多種本領的「司機」月薪可高達到2萬以上。
民航規定：飛機起飛重量大於7公斤的，無人機駕駛員需持證
2023年9月1日中國民航局發布《民用無人機駕駛員管理規定》，要求空機重量大於4公斤、起飛重量大於7公斤的無人機駕駛員需持證飛行。
無人機駕駛員證直接由民航局管理，含金量大幅提高
2023年8月14日，中國民航局開始對《民用無人機駕駛員管理規定》面向社會徵求意見。自2023年9月1日起，民航局授權的行業協會aopa頒發的現行有效的無人機合格證自動轉換成民航局頒發的執照。也就是說，無人機駕駛員證直接由民航局管理，含金量大幅提高。
所以，考不考是看個人的需求。參加培訓的話，最好到像北研航遙這樣經aopa認證的機構。
16樓：深圳科比特航空
嚴格來講，合法的飛行分為2種：
1．取得aopa合格證 + 獲得飛行空域的審批；
2 ．未取得aopa合格證，但駕駛小型化無人機在可視範圍內飛行 + 獲得飛行空域的審批。
出了事，相關執法部門就能追究你的法律責任。輕則沒收無人機、罰款，重則拘留、甚至有牢獄之災。這絕不是危言聳聽。
此外我再告訴你一點：在沒有取得aopa駕駛員合格證的情況下，你的空域申請通常是不會獲得批准的。
我有aopa的證，又獲得了相關的審批，就能自由飛行了嗎？
答案是否定的。首先你得遵照你申請的空域範圍、航線、高度、無線電頻率等等引數進行飛行，超出申請的範圍一樣屬於違規飛行。其次你必須確保人員、財產安全，以及不涉及國家軍事機密等內容，這其實是aopa駕駛員合格證要求的內容之一。
就好比你有了汽車駕駛證也不能橫衝直撞，必須遵守交通規則一樣的道理。
這些條件我都滿足，可還是出事了怎麼辦？
如果以上所有條件都符合，無人機出現意外砸傷了人、造成他人財產損失，你至少不用承擔法律責任，只承擔民事賠償。這也是為什麼aopa自開辦培訓課以來，多數參加培訓的人員均屬企業派遣的原因之一（企業相對個人法律意思更強）。此外，培訓費用較高也是拒絕個人的原因之一。
參加aopa培訓要多少錢？
以鄭州地區aopa授權的培訓機構鄭州航拍影視協會**為例，無人機駕駛員培訓費是13500元/人，無人機機長培訓費是15000元/人，如果是新手（以是否能操作無人機做水平8字飛行為判別標準）還要額外加收10000元/人的培訓費。
這就是無人機駕駛證的全部資訊了嗎？
當然不是，事實上我國對於7kg以下的小型無人機並未出台正式的法律法規，而出事情的往往都是小型的消費級航拍無人機。另外，眼下即使通過aopa培訓和考試的人員，所獲頒發的也僅僅是「培訓合格證」，並不等同於我們所理解「駕照」。除了民航局外，國家體育總局下屬的asfc協會也在積極推進航空模型駕駛員的培訓及考試。
有訊息稱這兩個協會正在爭奪7kg以下小型無人機的管理權。未來這塊市場究竟會是誰來管理？現行的合格證能否「轉正」為駕駛證？
是否會有新的考試規則和等級劃分，等等，一切都還是未知數。
相關小知識
aopa和asfc是什麼組織：
aopa：中國私用航空器擁有者及駕駛員協會（aircraft owners and pilots association of china，aopa-china），簡稱：中國aopa。
於2023年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業協會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協會（iaopa）的國家會員。
1asfc：中國航空運動協會(aero sports federation of china)，簡稱中國航協(asfc)，成立於2023年8月，下設飛行、氣球、跳傘、航空模型、懸掛滑翔及滑翔傘、模擬飛行六個專案委員會。中國航協是具有獨立法人資格的全國性群眾性體育組織，主要負責管理全國航空體育運動專案，是代表中國參加國際航空聯合會及相應國際航聯活動的唯一合法組織。
2我們換個簡單的方式介紹aopa與asfc
aopa的後台老闆是「中國民用航空局」，負責管理航空飛行器的駕駛員、機長的培訓以及發證等相關事宜。而asfc的後台老闆是「國家體育總局」，負責遙控航空模型飛行員執照的考核。其考試分為三個大類：
固定翼、***、多軸飛行器，每大類又分為初中高三個等級……具體我們就不詳細介紹了。
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