1樓：匿名使用者
個人分析 寶馬 民用沒有幾個四驅的 除了越野以為 7系用來坐的車 就是講究的是豪華而不是駕駛樂趣 所以那些成本用在奢華比較好 畢竟買這個價位車的人都是僱司機開的
2樓：匿名使用者
前置後驅車型有良好的運動操控效能！寶馬的買點就是運動操控！而奧迪採用的全時四驅系統也是奧迪汽車的賣點！車輛的駕駛平穩
大眾cc，奧迪qutto,斯巴魯是四驅車，而寶馬7卻是後驅，寶馬為什麼不用四驅呢？
3樓：芬蘭飛人
寶馬的精髓是fr也就是前置引擎後輪驅動。況且寶馬的造車理念就是操控和效能。即便是像7系列這樣的行政級別的豪華車也不例外。
況且四驅車的運動效能本身就沒有後驅好。所以寶馬並不喜歡採用四驅。但寶馬也有四驅技術xdrive，但這個四驅技術基本就是基於後輪驅動而開發出來的。
所以寶馬的四驅不如其他對手。目前四驅技術比較優秀的車廠有奧迪quattro，賓士4-matic，本田sh-awd，斯巴魯symmetrical awd。以上4家是目前世界上最出名的四驅技術的車廠。
大眾的motion四驅也不錯但畢竟用的是電子四驅不如機械四驅來得好
4樓：匿名使用者
大眾cc，奧迪qutto,斯巴魯是四驅車，而寶馬7卻是後驅，寶馬為什麼不用四驅呢？
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 23 小時問題補充：四驅很重要 嗎？對於一款效能車而言，最重要的事什麼呢？
其實呢這個問題 很不好回答
給你舉個例子
現在有的很牛的 跑車 還是前驅的呢
四驅呢 在當時 其實不是很成熟； 因為 差速問題 因此駕駛有難度但是現在 電控扭矩分配 已經 把問題解決了 解決的特別牛的就是 尼桑 gtr 當然斯巴魯也是很棒的奧迪和寶馬的性格也很不同
寶馬 有自己的 精神信仰
舉個例子 後驅 一直被認為是 運動效能 最好的驅動形式寶馬一直在堅持
還有 發動機 現在 世界上 只有 寶馬 才會用 直列發動機了其他的 都是 v6 寶馬確實 l6
所以 別人認為淘汰的 技術
但是在寶馬看來 確是 可以完善 有信心超越所謂的 新技術因為沒有 最好的技術 只有 最適合的技術
這個 問題 以前 我想過 所以 給你 參考一下
5樓：
後驅是寶馬的傳統
7系是d級車，不是效能車
寶馬的主打效能車是m3,m5
轎車的4驅主要是為了改善起步和過彎時候的輪胎抓地力和動力
6樓：
給你說個直接的！！！！
四驅就是越野用的 安全效能高！ 車體側滑時輪胎會自動承重！不過四驅不能漂移！
二驅一般都是後輪驅動！ 這類車可以漂移！
一般四驅的車都肯一改成二驅的 本人知道個方法 加分回答！
7樓：風寂如語
現在路這麼平整，還用四驅幹嘛
8樓：左腳有點瘸
根本就用不到四驅，除非你是越野愛好車！
寶馬7系為什麼不出4驅的？
9樓：
4驅好嗎？就力量大吧，
7系又不是用來翻閱喀塔爾大沙漠的，
你問這個問題是什麼意思了？
和問寶馬不出拖拉機沒什麼區別，牛頭不對馬嘴啊
10樓：困惑了哎
頂級豪華車都是後驅的，連勞斯都是，別說什麼a8，頂級豪車裡永遠沒奧迪的份！
11樓：匿名使用者
bmw7系列是豪華舒適型的，適合拿來坐！熟話說的好：開賓士坐寶馬。如果你是玩車族，你也可以定做一輛四驅的，只要你錢足夠！
12樓：匿名使用者
因為寶馬家族一直以來 都是以車輛操控樂趣為終止 這也是寶馬為什麼一直以來只用後驅的原因
13樓：匿名使用者
因為bmw7系，打的是豪華舒適性。不像x5 x3 是越野運動版。
14樓：匿名使用者
後驅是bmw的經典，它帶來的駕駛樂趣是一般四驅所不能帶來的。
15樓：樹逸秀
那是要問寶馬總公司啦，轎車又不是越野。
16樓：匿名使用者
在雪地行駛 前驅比四驅更合適！
17樓：匿名使用者
寶馬很快會推出m7車型，它將會是4驅
18樓：匿名使用者
這要問bmw公司，7系都是後驅的
19樓：
寶馬認為自己的後驅系統足夠使用了！！
為什麼一些豪華品牌的車都是後驅的形式
20樓：高爾吉亞
簡單來說：
1，首先後輪驅動更加占用空間，是的後排空間受到擠壓，且傳動複雜會造成動力一定成都的損失。
2，後驅成本稍高，普通合資品牌從成本考慮，所以大都選擇前驅。承受得了較高的成本，也就是這些寶馬、捷豹之類的豪華品牌，或者售價稍高的大排量車選擇後驅。
3，後驅車有較好的前後車重分布。使得後驅車比前驅車重量分布更均衡。這也就是為什麼寶馬大都是後驅的原因。
前驅容易推頭，後驅容易甩尾。
四驅當然更好，其最大的優點是防止打滑，更好分配動力。這也就是為什麼很多越野車是四驅的原因。
轎車究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，至今仍沒有乙個明確的答案。在過去，在路上行駛的汽車都是後輪驅動(rwd)佔據主導地位，但是到了七十年代後期，前輪驅動(fwd)的汽車就慢慢開始佔據了主導的地位。
儘管現在大多數的轎車都是前輪驅動的，但是後輪驅動的轎車也又開始被許多汽車廠家所採用。例如，尼桑將它的英菲尼迪(infiniti)g35型轎車又改回了後輪驅動，凱迪拉克在它的最新的cts型轎車中也採用了後輪驅動。所以，到底這兩種驅動系統各自具有什麼樣的優點和缺點呢？
讓我們先來看看前輪驅動系統，這也是如今應用最為廣泛的。
前驅優點
首先它可以降低轎車的成本，這也是為什麼現今許多汽車製造廠商都採用這種驅動系統的原因。前輪驅動(fwd)在製造和安裝方面都比後輪驅動(rwd)便宜很多。它沒有通過駕駛艙下面的驅動軸，也不用製造后橋殼，變速器和差速器被裝配在乙個殼體中，這樣所需的零部件就更少。
這種前輪驅動系統還可以讓設計者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動系統，燃油供給系統和排氣系統。
減輕整車的重量是前輪驅動的另乙個優點。減輕車重可以提高加速性，制動性和燃油經濟性。由於前輪驅動的汽車的驅動輪承受著發動機和驅動橋的重量，可以增加驅動輪的附著力，這對於在濕滑路面上行駛的汽車將會有很大的幫助。
前輪驅動的最大的優點還在於可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會因為有驅動軸通過而有乙個大的凸起。看看本田思域(civic)，你就會發現這種小車也可以擁有許多轎車無法比擬的後座空間，原因就是有了乙個平整的底板，同時，沒有了後差速器，行李箱的空間也會得到增大。
前驅缺點
前輪驅動的主要缺點就是使得汽車的操縱性變差。因為大多數的質量都集中在汽車的前部，汽車的後部將會變得輕一些，這樣後輪的的附著力就會變小，在有冰覆蓋的路面上行駛車尾就很容易發生側滑。但是這個問題已經得到了解決，設計者在設計時會盡可能的將重量設定在汽車的後部，理想的質量分配是前後輪所承受的的質量之比為50:
50，但是前輪驅動汽車很少有達到或接近這個比值的。
另外乙個缺點就是前輪所承受的負荷。前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用於輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。
而後輪承受的這種作用力卻很少，它只需要跟著前輪滾動就可以了。
後驅優點
加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。
易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。
扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。
重量分布：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分布更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。
轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。
拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向效能和拖力。
後驅缺點
操控性： 與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。
內部空間： 對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須抬高。還有可能會使後備廂的容積減少。
車重： 儘管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分布更分散的關係，動力系統的總重量增加。
**：由於在組裝時，動力系統不能像前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般後輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴。
21樓：沒事逛逛雙子
第一：高檔車發動機倉的橫向空間並不比中低檔車大，縱向空間卻大了很多。這樣，放置大功率，4缸以上橫置發動機有困難，只有採用縱置。
雖然前驅縱置也可以，但那樣前驅的成本優勢就不明顯了。而且結構也複雜，故障也會增多。
第二：前驅需要發動機盡可能靠近車軸，這樣，前輪的位置不能太靠前，否則不好布置。這樣，前驅車前輪前發動機倉空間要遠大於後驅車，長度明顯增加，發動機增大，這個長度也就越長，使得車輛點頭現象較後驅車明顯嚴重，而最小離地間隙高低擋車相差很小，如果道路顛簸，高檔車如果採用前驅，地盤擦地也更容易發生。
因此，後驅車除了轉彎有優勢，路況不好時高速通過的能力也遠較前驅車強。
第三：發動機靠前不利於設定潰縮區，也不利於發生事故時發動機脫落。由於發動機離前軸太近，車禍時，前軸會阻擋發動機脫落，影響潰縮區的有效潰縮，降低車輛的安全性，這對於高檔車是致命的。
22樓：
你知道多數豪車、超跑為啥都是後驅嗎？
買中型豪華轎車選奧迪A4L 寶馬3系 還是賓士C級？
雖然指導價基本相同，但奧迪a4l終端的折扣可以達到5w，這在 上比其他兩款車更具優勢。在較低的 奧迪有更多的配置。不過，奧迪的內飾一直是每個人的吐槽點，即使是更新，也會對其他兩款車提出投訴。如果不考慮室內裝修，這是最佳解決方案。在其他兩款車中，寶馬3系內飾一般比較簡單，雙屏設計是亮點，座椅舒適度最高...
賓士S和寶馬7系的比較，寶馬7系和賓士S級哪個好
所屬品牌 寶馬 進口 賓士 進口 車型名稱 寶馬7系 2010款 760li賓士s級 2010款 s 600l廠商指導價 251.8萬259.8萬基本引數寶馬7系 2010款 760li賓士s級 2010款 s 600l級別 豪華車豪華車發動機 6.0t 544馬力 v125.5t 517馬力 v1...
如果寶馬7系的轎車在高速公路爆胎有事嗎？寶馬的輪胎是怎麼樣的
現在寶馬全線都使用了防爆胎吧，防爆胎與一般輪胎的不同之處包括防爆特性 高厚高強度的側壁 附加的氣門嘴條和高耐熱性的材料。7系出廠配置應該是大陸生產的防爆胎，其他車型不太清楚。防爆胎比一般輪胎安全得多，可以在爆胎或者漏氣之後以80km h行駛200 300公里，並且爆胎後7系的tpi電子警告系統會有報...