1樓：匿名使用者
氣囊的作用：
1、緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化！
2、防空程作用，使液壓阻尼能更好的工作！
第1點很容易理解，內杆雖然比較細，但是液體不能壓縮，內杆壓進去後內腔容積的一點點變小也足以產生高壓是減震油洩露！一般民用車的減震是通過液壓腔不注滿，保留一部分氣體用於適應這個容積變化，但是減震劇烈運動時，氣體就可能使液壓油產生氣泡，氣泡通過活塞時就會產生震動和不穩定！使用氣囊的話就既可以通過收縮緩解這個容積變化，又把油氣分離，避免減震油產生氣泡影響減震效果！
第2點，如果沒有氣囊，減震快速壓縮的時候，活塞下的空間很可能產生真空，減震再回彈的時候，產生真空的那一段行程內就是無阻尼的，影響了減震的效果，這個區域稱為「空程」，這種情況在民用車上沒多大關係，但用在減震器需要高速、劇烈運動的賽車上問題就大了！而氣囊減震通過充入高壓氣體，相當與大大提公升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」，也就改善了減震的效果！
可以看出氣囊的作用，跟「使減震更硬」、「把車頂高一點」完全沒關係，希望不要再有朋友們進入這樣的誤區！
如果用液壓原理來解釋就是：液體不可壓縮(理想狀態)，但是氣體可以壓縮。這樣就可以提供更長的壓縮行程。
而且氣體很容易實現壓力調整，使用氮氣的原因當然就是因為氣壓隨溫度變化較小。油氣之間應該也有個活塞，或者氣體是裝在乙個彈性氣囊裡，像氣球一樣可大可小。沒有拆開看過，高手不要見笑。
實際上在給普通的前避震換油的時候，油是沒有加滿的，同樣是留有部分空間，這部分空氣處於密閉環境，同樣參與了工作。只是沒有和油相對隔離，效果可能差一些，而且不具備調節功能。簡單改造一下，加乙個氣門芯，估計往裡面打氣應該沒問題。
介紹一些知識：
減震器有許多種類，電單車中絕大多數採用筒式減震器，只有極少數採用鋼板彈簧結構。筒式減震器的型式和品種很多，大體上有以下幾種型別：
1、根據安裝位置分，有前減震器和後減震器；
2、按結構形式分，有(a)伸縮管式前叉液力減震器(這是目前電單車中使用最多的前減震器)；(b)搖臂式減震器；(c)搖臂槓桿垂直式中心減震器；(d)搖臂槓桿傾斜式中心減震器。
3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式減震器(即油缸位置在上方，活塞桿在下方)；(b)正置式減震器(油缸位置在下方，活塞桿在上方)
4、按工作介質分，有(a)彈簧式減震器；(b)彈簧一空氣阻尼式減震器(因空氣的阻尼力有限，減震效果也不太理想，一般只用於速度不高的輕便電單車作後減震器)；(c)液力阻尼式減震器；(d)油一氣組合式前叉減震器。(e)充氮氣液壓減震器。
5、按衰減力方向分，有(a)單向作用減震器；(b)雙向作用減震器。6、按負載調節式分，有(a)彈簧初始壓力調節式；(b)氣簧式；(c)安裝角度調節式
2樓：荒井街市
電單車後減震，氣囊減震好。
如果沒有氣囊，減震快速壓縮的時候，活塞下的空間很可能產生真空，減震再回彈的時候，產生真空的那一段行程內就是無阻尼，影響了減震的效果。氣囊減震通過充入高壓氣體，相當與大大提公升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」，改善了減震的效果！
氣囊作用：
1.緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化.
2.防空程作用，使液壓阻尼能更好的工作.
電單車氣囊減震好嗎
3樓：作業幫的好少年
為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振，廣州金威目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減振器。
減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。
卡車氣囊可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好：
1．使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。
2．用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2～3次跳躍，則說明減振器工作良好。
3．當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。
4．拆下減振器將其直立，並把下端連線環夾於檯鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
4樓：小走燕
真正的氣囊減震當然有好處，但真的氣囊減震器是比較貴的，現在市面上很多廉價電單車裝的所謂氣囊減震，大部分都是假的，只是個空氣囊，或是裡面充的只是普通空氣，並不是應該加的氮氣，只是個裝飾作用，並不能起到氣囊減震應有的作用。
電單車後減震，是氣囊減震好還是普通減震好？
5樓：荒井街市
電單車後減bai震，氣囊du減震好。
如果沒有
zhi氣囊，減震快速壓縮的時dao
候，活塞下的空間很
內可能產容生真空，減震再回彈的時候，產生真空的那一段行程內就是無阻尼，影響了減震的效果。氣囊減震通過充入高壓氣體，相當與大大提公升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」，改善了減震的效果！
氣囊作用：
1.緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化.
2.防空程作用，使液壓阻尼能更好的工作.
電單車後減震氣囊是用來做什麼
6樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車的後減震氣囊內充的是惰性氣體，不是普通的空氣。惰性氣體緩解內杆移動時產生的液壓腔容積變化，又把油氣分離，避免減震油產生氣泡影響減震效果。氣囊減震通過充入高壓氣體，相當與大大提公升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」，也就改善了減震的效果。
電單車後氣囊減震經常彈到底正常嗎
7樓：h被遺忘的承諾
減震過軟了，檢查氣瓶是否足氣不足的要加氣或者有沒漏氣情況和檢查有無漏油，都沒有的話調硬一點就行了，請採納。
8樓：匿名使用者
無論什麼減震，經常到底都不正常。
除非你嚴重超重。
9樓：匿名使用者
不正常！減震已經廢了，只剩下彈簧工作了！
10樓：jojo德國
如果你覺得軟了可以去調一調呀
買個越野電單車 後輪是氣囊減震的好 還是雙減震的好啊！
11樓：匿名使用者
看什麼車了 國產的基本雙減震好 除非你買正林或者華陽，進口的單的好，
正常來講單減震的行程長效果好，但是國產車都沒有阻尼，彈人~
12樓：夷瀾明巧
如果你打算把你的車用好幾年你還是選雙減震，如果就用個一年半載的就用氣囊的啊！
13樓：陰漪矯幼怡
氣囊減震是乙個在中間對吧！其實也無所謂的，哪種都可以。
電單車氣囊減震好嗎，電單車後減震，是氣囊減震好呢還是普通減震好？
為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振，廣州金威目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減振器。減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。卡車...
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