1樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
2樓：迷戀丶紅塔山
樓主你好：一，非承載式車身：非承載式車身顯著的特點就是在汽車的底盤部分，這裡非承載式車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。
然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外乙個整體。優點： 1、車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性.
2、有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能. 缺點：1、重量過大，重心相對較高.
2、乘坐舒適性相對較差。用途：主要用於載重貨車、專業越野車。
（隨技術革新，一些硬派越野車也逐漸開始使用承載式車身）
二，承載式車身：沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構，外部覆蓋好外觀沖壓件後即成型。
優點：1、重量相對較輕、重心也相對低一些。2、車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好。
缺點：抗扭和承載力相對比較弱。用途：
主要用於偏城市用途家用轎車和都市suv領域。
承載式車身和非承載式車身的區別有哪些？
3樓：老魚說車
什麼是承載式車身和非承載式車身？3分鐘弄清楚，看完漲知識了
4樓：孝修平苑叡
承載式車身就是乙個殼子沒大樑的而且也只適用於城市，轎車就是承載式的，非承載式車身是有大樑的適合比較泥濘的郊區一般越野車就是，好點的suv（城市越野）就是這種車身，看你一般跑什麼路段，這兩者也沒有什麼好和不好之分，只是看你車主本身喜歡哪種。
承載式車身和非承載式車身的區別？
5樓：杯水車薪盡自然涼
非承載式車身優缺點：
1、非承載式車身優點
（1）車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對於載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連線在一起，所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。
（3）四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以suv和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業裡面應用非常多。
（4）車身和車架是採用彈性元件聯接的，具有一定的緩衝減震作用。在公路上行駛的時候，會感到比較平穩。
2、非承載式車身缺點
（1）遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。
（2）重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也相對較高。
（3）汽車質心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部，而車身是安裝在車架上，那麼車身的地板無論如何也要在車架之上。
承載式車身優缺點：
1、承載式車身優點
（1）無車架，減輕整車質量；結構不影響車廂內部空間，地板高度降低，上下車方便。
（2）適合轎車、小車，以及城市suv這種混種車，比較輕、省油。
（3）重心較低，公路行駛平穩，整體式車身比較安全。
2、承載式車身缺點
（1）傳動系統和懸架的震動和噪音會直接傳入車內，需採取防震和隔聲措施。
（2）底盤強度遠不如大樑結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形。
（3）製造成本偏高。
6樓：匿名使用者
承載式和非承載式車身區別是結構不同，承載式是和車頭連線在一起，非承載式和車頭分開的。區別見下文：
區別：
承載式車身，顧名思義就是要承載汽車商的零部件，如發動機、變速箱、懸掛等等。這些汽車的零部件都是直接安裝在車身上的，它們是乙個整體。
而非承載式車身，就是保留了傳統的底盤大樑。發動機、變速箱等等汽車零部件是安裝在底盤大樑上的，車身是不承載汽車零部件。所以理論上說，非承載式車身的suv車型，即便去掉車殼也能跑。
優點：非承載式車身這樣的架構設計能減弱車輛的顛簸性，因為底盤強度強度較高。同時在車輛發生碰撞的時候，車架能起到吸收衝擊力的作用，安全性更高。
一般suv和越野車使用居多。
承載式車身無車架，減輕整車質量；結構不影響車廂內部空間，地板高度降低，上下車方便；適合轎車、小車，以及城市suv這種混種車，比較輕、省油。重心較低，公路行駛平穩，整體式車身比較安全。
缺點：非承載式車身由於重量較大，油耗也會相應增高，所以這也是為什麼suv比轎車耗油的原因。同時車身重心過高會影響轉彎操控性，速度過快時容易發生側翻。
承載式車身傳動系統和懸架的震動和噪音會直接傳入車內，需採取防震和隔聲措施；底盤強度遠不如大樑結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形；製造成本偏高。
7樓：青海易知行
承載式和非承載式車身的區別是結構不同。
非承載式車身，就是車身不承擔發動機，底盤等載荷。這類車車身強度非常大，因為有紮實的大樑承擔著車身負荷，像常見的霸道就是這類結構，它的拖車鉤也裝在大樑上，所以它們可以盡情去拔河，拖車時也不怕用力大拉坏車身。
非承載車身採用的材料都是非常結實的材質，所以車身的重量非常重，所以開起來比較費油。而且這種車輛一般操控不夠靈活，於是駕駛起來也難以上手。
承載式車身底部沒有剛性的車架，不過在車體的前後部位以及側圍等都進行了一系列的加固，而發動機以及前後懸架以及傳動部分都固定在固有的位置，通過前後懸架與車輪相連，通俗來講就是車輛底部沒有**子，而是將各零部件直接整在車輛的底部，各司其職。
非承載式車體比較笨重，質量大而且重心高，一般用在貨車、客車和越野汽車上面，但由於其具有良好的平穩性以及越野性，也會用在一部分的高階轎車上面。
8樓：合夥人金林
1、結構不同：承載式車身，就是要承載汽車商的零部件，如發動機、變速箱、懸掛等。這些零部件都是直接安裝在車身上的，它們是乙個整體。
非承載式車身，就是底盤大樑、發動機、變速箱等汽車零部件是安裝在底盤大樑上的，車身是不承載汽車零部件。
2、油耗區別：相較於非承載式車身，承載式車身由於沒有大樑，所以整體質量會更輕，所以更加省油，並且重心相對較低；非承載式車身因為保留了底盤大樑，所以車輛整體質量較大，油耗自然就比較高了。
3、維修區別：承載式車身零部件都安裝在車身上，車身的各個部分也是通過焊接來相連，所以在維修方面會複雜一些；非承載式車身因為零部件都安裝在底盤大樑上，所以在需要更換或者維修的時候，會更加方便一些。
4、碰撞區別：承載式車身的前後車架在發生碰撞事故的時候潰縮，以此保護吸收衝擊力保護車內的人員，所以相對來說更安全；非承載式車身由於底盤大樑的存在，因此無法和承載式車身那樣，在發生碰撞的時候進行潰縮，吸收衝擊力。
5、雜訊區別：非承載式車身的撓性橡膠墊還可以起到輔助緩衝、適當吸收車架的扭轉變形和降低雜訊作用；承載式車身的路面和發動機等的雜訊及振動容易傳入車身。
9樓：d**id聊科技
區別如下：
1、相較於非承載式車身，由於承載式車身沒有剛性大樑，所以車輛的整體質量較輕，造價更低，跑起來也省油。
2、相較於非承載式車身，承載性車身在遇到撞擊時前後橋會發生潰縮，為車內人員吸收部分撞擊能量，更能保證車內人員的安全。
3、由於承載性車身沒有底部剛性大樑，所以導致承載性車身在剛性和越野能力上不如非承載性車身，更適合在城市路面行駛。
4、因為承載性車身將所有汽車零件全部安裝在了車身上，而各個部件和車身往往是通過焊接方式連線到一起，所以導致部分零件在後期維修和更換上可能會更加費時費力。
5、由於非承載式車身增加了位於車輛底部的大樑，而底部大樑又為車身提供了更強的車身剛性，使得非承載式車身能夠在各種崎嶇、坑窪的山路也能暢通無阻。
6、因為非承載式車身的底部大樑和車身兩大結構是分離的，並且中間還會嵌有很多的隔音材料，所以非承載式車身在行駛過程中能夠給乘坐者提供更好的隔音效果。
汽車車身承載式和非承載式的區別
10樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
11樓：
汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了
12樓：匿名使用者
硬派越野車和載貨車以及大型客車都是非承載式車身，底盤有大樑，更利於載重，而硬派越野車主要要保持車身的整體剛性。小型客車包括轎車、suv等都是承載式車身，沒有底盤大樑。
13樓：匿名使用者
這個他們的最大區別就是車上的受力情況，一般來說，現在的承載式車身可能會相對比較多。這個相對來說車身負載通過懸架裝置傳給車輪，這是屬於底盤結構的一種。
14樓：匿名使用者
承載式車身現在是主流，沒有車架，重量輕、安全性好，現在絕大部分的轎車、suv、mpv都採用了承載式車身。
而非承載式車身的剛性好，不容易變形，但重量大，主要用在純種越野車上。
15樓：匿名使用者
非承載車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性，有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能，承載式重量相對較輕、重心也相對低一些，車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好，承載力不行
16樓：匿名使用者
你好，非承載式的車身用在小汽車上，而承載式的車身用在大貨車上。
17樓：匿名使用者
你好，就是有車架和沒有車架的事。
18樓：上海科達汽銷
1.非承載式車身：顯著的特點就是車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外乙個整體。
優點：車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性；有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能。
主要用於載重貨車、專業越野車。
2.承載式車身：沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構，外部覆蓋好外觀沖壓件後即成型。
優點：重量相對較輕、重心也相對低一些；車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好
主要用於偏城市用途家用轎車和都市suv領域
車體結構的承載式和非承載式什麼區別
19樓：上海科達汽銷
1.非承載式車身：顯著的特點就是車身會有專門的底盤受力結構，用來安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構。然後，在這一整體結構之上，整個人員乘坐的車身部分為另外乙個整體。
優點：車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性；有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能。
主要用於載重貨車、專業越野車。
2.承載式車身：沒有單獨的承受外力底盤結構。承受外力結構部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發動機、傳動等機械結構，外部覆蓋好外觀沖壓件後即成型。
優點：重量相對較輕、重心也相對低一些；車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好
主要用於偏城市用途家用轎車和都市suv領域
20樓：南梔i北辰
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？
非承載式為什麼優於承載式車身，承載式車身和非承載式車身有什麼不同？
承載式車身和非承載式車身的區別是什麼？汽車的承載式和非承載式車身，到底有何區別看完漲知識了 非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大樑架。在非承載式車身中發動機 傳動系統的一部分 車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用...
非承載式承載式SUV適合哪種，非承載式 承載式 SUV適合哪種
非承載式 承載式 適合哪種要看使用環境和開車用途決定的，承載式雖然車身剛性沒有非承載式好但是有重量輕，重心低，省油，操控性靈活等特點，所以城市suv和強調公路型的suv使用，當然非承載式由於車身堅固可靠的優勢用在純硬派越野車上，具有很強的越野效能，當然也更費油公路型差等缺點 suv是多功能運動車 用...
suv的底盤到底是承載式的好還是非承載式的好
看你的用途了，如果只是在城市裡開，就用承載式車身的車型比較好，這樣的車型有轎車的舒適感，內飾漂亮，通常排量比較低，因此油耗不高。如果你是越野發燒友，那就肯定要非承載式車身的車型了。因為車身與底盤大樑是各自獨立的，因此，更容易適應崎嶇不平的道路。此種車型發動機馬力要大一些，但是高速效能並不好，在高速公...