1樓：封疆大吏
電。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力。發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。
混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
擴充套件資料
電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。
2樓：途虎話養車
汽車的發動機，其實油耗最大的狀態，是車輛起步，和急加速的狀態。車輛速度穩定之後，其實發動機是非常省油的。
所以才有了混動汽車的概念，就是在汽車起步的狀態，用電機來代替發動機。等到車子起步完成，正常行駛了，發動機才開始介入。另外，汽車需要急加速的時候，電機+發動機一起提供動力，降低了發動機的負擔。
3樓：成都萬通未來技工學校
混合動力汽車有多省油：豐田混動
混合動力車，省油的主要點：道路擁堵，等紅燈，這種情況下是不燒油的。豐田混動為例，40km/h的速度以下，發動機不工作，靠電動機驅動，也是不燒油的。
最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了「百公里2公升油耗」或者「百公里1.8公升油耗」的旗號。看到這樣的宣傳就被震撼了。
混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機，低速和啟動的時候純用電機，不用汽油機，因廠商的調校不同，在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時，切換至機油機，同時給電機充電。所以，在市內等低速行駛的路段使用電機，汽油機不會怠速運轉，所以省油。
油電混合動力汽車,起步用油還是用電？
4樓：石家莊萬通汽車學校
汽車的發動機zd，其實油耗最大的狀態，是車輛起步，和急加速的狀態。車輛速度穩定之後，其實發動機是非常省油的。
所以才有了混動汽車的概念，就是在汽車起步的狀態，用內電機來代替發動機。等到車子起步完成，正常行駛了，發動機才開始介入。另容外，汽車需要急加速的時候，電機+發動機一起提供動力，降低了發動機的負擔。
5樓：成都萬通未來技工學校
混合動力汽車有多省油：豐田混動
混合動力車，省油的主要點：道路擁堵，等紅燈，這種情況下是不燒油的。豐田混動為例，40km/h的速度以下，發動機不工作，靠電動機驅動，也是不燒油的。
最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了「百公里2公升油耗」或者「百公里1.8公升油耗」的旗號。看到這樣的宣傳就被震撼了。
混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機，低速和啟動的時候純用電機，不用汽油機，因廠商的調校不同，在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時，切換至機油機，同時給電機充電。所以，在市內等低速行駛的路段使用電機，汽油機不會怠速運轉，所以省油。
油電混合動力汽車,起步用油還是用電
6樓：封疆大吏
電。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力。發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。
混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
擴充套件資料
電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。
7樓：匿名使用者
你好，混合動力車型起步是用電的，時速上了三四十或上坡時才是用油的
8樓：成都萬通未來技工學校
混合動力汽車有多省油：豐田混動
混合動力車，省油的主要點：道路擁堵，等紅燈，這種情況下是不燒油的。豐田混動為例，40km/h的速度以下，發動機不工作，靠電動機驅動，也是不燒油的。
最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了「百公里2公升油耗」或者「百公里1.8公升油耗」的旗號。看到這樣的宣傳就被震撼了。
混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機，低速和啟動的時候純用電機，不用汽油機，因廠商的調校不同，在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時，切換至機油機，同時給電機充電。所以，在市內等低速行駛的路段使用電機，汽油機不會怠速運轉，所以省油。
9樓：匿名使用者
你好！可以用油也可以用油！希望能幫到你
油電混合動力汽車是先耗油還是先耗電？
10樓：小cherry丸子吖
先耗電的。
油電混合動力混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。
電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：
當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；
當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
油電混合動力汽車是先耗油還是小耗電
11樓：小cherry丸子吖
先耗電的。
油電混合動力混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。
電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：
當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；
當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
12樓：ofweek新能源
先耗電；
油電混合動力混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；
電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：
當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；
當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
由於蓄電池組的存在，使發動機工作在乙個相對穩定的工況，使其排放得到改善。
混動汽車是先耗電還是先耗油，還是油和電一起消耗的？
13樓：火虎
油電混動車輛，就是汽油機與電機協同工作，以彼之長補己之短，最大限度地發揮各自的長處，將發動機高轉速時的高效率與電動機低轉速時的大扭矩以完美結合，通過行車電腦，根據汽車行駛時不同的需求，來協調發動機與電機共同的工作。
油電混合的工作原理
油電混合動力汽車以電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，啟動車子後，車內實現了電路系統的接通，低速起步時發動機根本不需要啟動,汽車達到一定時速時發動機就會介入,車輛在低速的時候，按照豐田油混的工作來說，車速在40碼以下的時候，是電機在進行工作，這個是時候的發動機是不運轉。
而當車速達到40碼以上的時候，發動機就開始介入到工作，而當車子用發動機的時候，發動機的一部分動力會被用來發電並儲存到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池。
14樓：cjj卡卡
先耗電；
油電混合動力混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；
電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：
當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；
當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。
由於蓄電池組的存在，使發動機工作在乙個相對穩定的工況，使其排放得到改善。
15樓：小南
網上太多的專業文章及資訊，我不想信手拈來貼上。通俗易懂的說法就是低速行駛時（60邁以下車速）用電力驅動，高速（60邁以上）靠燃油，也有的車需要控制可以不用燃油但這續航里程不是太好。
16樓：一味向前
低於20的用電，高於的就是用油，在城市擁堵的情況下是比較好的。
17樓：成都萬通未來技工學校
混合動力汽車有多省油：豐田混動
混合動力車，省油的主要點：道路擁堵，等紅燈，這種情況下是不燒油的。豐田混動為例，40km/h的速度以下，發動機不工作，靠電動機驅動，也是不燒油的。
最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了「百公里2公升油耗」或者「百公里1.8公升油耗」的旗號。二三子看到這樣的宣傳就被震撼了。
混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機，低速和啟動的時候純用電機，不用汽油機，因廠商的調校不同，在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時，切換至機油機，同時給電機充電。所以，在市內等低速行駛的路段使用電機，汽油機不會怠速運轉，所以省油。
有油電混合動力三輪車嗎價格多少
就算有,目前也不會用在三輪車上吧,成本太高了。油電混合三輪車的優點和缺點 優點 1 油電混合動力汽車首先就是省油,在低速時使用電力驅動,高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油,降低了燃油消耗,適合城市駕駛。2 爆發力強,使用電力驅動時,加速迅速沒延遲。3 噪音小,電力驅動時沒有馬達的噪音,安靜舒適。缺點...
油電混合車免購置稅嗎，混合動力車免購置稅嗎
劉天寶 在中國境內銷售許可的純電動以及符合條件的插電式混合動力 燃料電池三類新能源的汽車，免徵車輛購置稅。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。中國新能源汽車產業始...
榮威550油電混合動力怎麼樣，榮威550插電式混合動力怎麼樣
這款汽車不錯。榮威550是榮威旗下的一款混合動力汽車，從上市以來就很受消費者的歡迎，在汽車市場上也是有比較好的口碑。榮威550混合動力汽車介紹 外觀 外觀方面，榮威550延續了榮威550的年輕時尚外形，整車長寬高分別為4648 1827 1479mm 軸距達到2705mm，前臉造型飽滿有力，flyi...