1樓：匿名使用者
v12 河南麥漢姆
中國目前有自己製造的發動機嗎？
2樓：匿名使用者
簡單地說，是我們的工業基礎薄
我們知道，飛機的發動機是及其高階的科技產品，首先設計要先進，其次，設計出來了後你要製造得出來，再次，你得有相應的材料才能夠去製造，所以，從這三個方面看，我們那個方面都是缺胳膊少腿的，所以在製造；「秦嶺」「太行」時，遇到了極大的困難，也是可以理解的了。
但是，我認為，國家在總體的指導思想是有偏差的，想當年，運10飛上了天，但是由於國內的政治鬥爭，在只要再投入少量資金運10就能成功的情況下，運10 下馬了，給我國的航空製造業帶來了幾乎是滅頂之災；同時，基礎的研究方面的投入不夠，預先研究的東西不多，都是臨時抱佛腳，要幹什麼了，才想到要去研究什麼，當其中某乙個部件的研製遇到了困難的時候，就拖了整個專案的後退，；「秦嶺」「太行」就是如此。
所以，要讓我國的飛機發動機趕上去，唯一的路就是加大預研方面的投入，只有這樣，再假以時日，我國的軍用發動機才會不受制於人！！
3樓：匿名使用者
有是有，但是高效能的還缺乏。
比如航空發動機。評判航空發動機的優劣有很多指標，從不同角度看，最常用的有推力、推重比、發動機效率和燃油消耗率，還有加速效能、工作穩定性、環境適應性、隱身性、壽命，還可以加上發動機雜訊、汙染、維修性、保障性以及幾何尺寸、重量和**等。除了高速度以外，戰鬥機卓越的機動性同樣是克敵制勝的法寶，而機動性與發動機的穩定性密切相關。
通俗地講，航空發動機的穩定性就是發動機在各種複雜外界條件下都能保證正常工作、不停車的能力。它主要受到發動機壓氣機的氣動穩定性的影響，也與渦輪、噴管和燃油控制器等部件有關。飛機高度、速度的快速變化，以及令人眼花繚亂的機動，使得航空發動機的進氣條件非常複雜，如果此時發生停車則後果不堪設想，因此，航空發動機良好的穩定性就顯得異常重要。
能在高溫、高壓和高速條件下穩定工作是現代航空渦輪發動機對渦輪效能提出的最基本要求。為了保證製造渦輪的材料能夠在高溫燃氣中可靠工作，渦輪通常都要採取複雜的冷卻手段，比如氣膜冷卻、衝擊冷卻和對流冷卻。這些冷卻手段都是通過空心渦輪內部釋放出來的冷空氣實現的。
需要鑄造出空心的複雜氣動外形的渦輪葉片成為挑戰各國航空工業的大難題，這項技術被稱為「工業王冠上的寶石」。因此，發動機已經不只是乙個簡單的技術問題，而是乙個國家的綜合科學技術的反應。
4樓：超音速妞妞
多了去了，大到火箭發動機、電廠用的燃氣輪機，小到汽車、火車、飛機、輪船拖拉機、農用機械等等，只是我國在一些高階的加工技術和發動機壽命上有些……
中國現在有能力製造飛機發動機嗎？
5樓：匿名使用者
我們的名族壞就壞在一切朝「錢」看，眼光短視，只講利潤不求質量，所以造不出好東西。
6樓：匿名使用者
有，如今中國航天航空方面飛速發展，計畫在2023年自主研製出290坐的大飛機
7樓：╃糾結
前些天看到了環球報上說有個中國自主研發的飛機發動機，不過，不知道叫什麼了。
8樓：匿名使用者
當然有能力，如今的中國日新月異，永珍更新。 完全有這個能力，當然技術當然不能跟歐美相提並論了，咱們只跟以前的自己比。
9樓：匿名使用者
有~我記得好像是從殲—11開始吃透飛機的零件和技術，後面的殲—11b型 ，是中國在完全吃透蘇-27sk後，在蘇-27sk/殲-11a基礎上研製的新型戰機，從此中國的飛機完全可以國產化
中國自主品牌汽車有自己造發動機的能力嘛？
10樓：鐵血豪俠
怎麼沒有,國慶時的紅旗車的發動機就是自己造的，v12的
11樓：停歇在樹葉上
自主企業中的民族企業基本上都有自己的發動機
自主企業中有合資背景的雖然有自己的發動機，但是那些發動機完全是照抄的，比民族企業的模仿更加可怕。
12樓：匿名使用者
也可以生產但技術還是比不了其他國家
13樓：匿名使用者
在發動機技術方面，除了電控方面我國還比較落後外，機械部分我國大部分的整車廠都已經掌握了發動機的製造技術。
就拿常見的1.5l發動機而言，國內的奇瑞、吉利、比亞迪、長城、江淮、力帆、華晨等都已經具備了生產能力，至於你說的用三菱老式發動機的當前也還是有小部分企業，但大部分已經切換成自主研發的發動機了。
國產自主品牌的汽車有v6發動機的研發生產能力嗎？
14樓：匿名使用者
目前紅旗hs7用3.0tv6發動機，以前吉利博瑞也用過，但是用v6之後整車售價在20萬以上，國內根本沒有人買賬。效能好是好，但是國內消費者預算超過20萬以後很多會選進口車或者合資車，因為20萬以上，99%消費者追求的是面子，真正追求極致的舒適性，效能的寥寥無幾
15樓：匿名使用者
本省奇瑞就是以研製生產發動機見長。捷豹，路虎將來都會使用奇瑞生產的發動機。國內廣汽也和奇瑞建立了合作關係，現在甚至連日本某車企也和奇瑞眉來眼去。
就是比亞迪自主研發的缸內直噴發動機也是可圈可點。國人還是要對自主車多多給與支援，不要妄自菲薄。
16樓：方方的父親
v6v8v12都能國產，一汽或吉利都能造，只是目前國產車在高階車裡沒市場，所以目前只有紅旗能用v型發動機。至於用皇冠發動機改的那純屬造謠
17樓：匿名使用者
v6 是中級車市場的寵兒，國產中級車就是研發出來了，也沒人買， 吃力不討好的事誰幹？ 關鍵是研發成本嚇人
為什麼中國這麼大的乙個強國，為何不能自己製造飛機發動機呢？發動機就那麼難研究麼？
18樓：小ぃ風
中國沒自己的發動機？你聽誰說的
只是比起美俄比不過
世界上自己可以造大推力發動機的
只有中美俄，中國造的只是比不上上面兩個國家
19樓：匿名使用者
是這樣的，由於研究工作需要大量的技術人才，而中國正好缺少人才，不是中國沒有人才，而是人才外流，主要原因還是中國的社會保障不行啊，留不住那些高科技人才，以前有句俗話是「造原子彈的不如買雞蛋的」，當時搞原子彈的時候中國很窮，資金都用來研究了，發給研究人員的工資很少，還不如買雞蛋的，這樣研究人員的過日子都成問題了，而國外的待遇很好，工資很高，於是這些人才就去了國外，這是個現實的問題，與愛國無關，是人都要吃飯的，沒錢怎麼過活？如果換成是你也一定會這樣選擇的。
20樓：烤熟的鴨嘴
一架飛機上最關鍵的不是什麼雷達，飛控之類的，而是發動機，那是考驗乙個國家工業基礎和科技水平的試金石，現在的戰機或者大型客機、運輸機都是使用渦輪風扇發動機，這東西設計製造難度超乎想象，沒有強大的工業支援根本就不用想。所以全世界也僅有美英俄法等國家具備生產先進發動機的能力。中國現在是朝著這個方向進步，我們已經能拿出自己的發動機，只是效能以及穩定性還需要時間的考驗
21樓：edison大哥
有啊！珠海航展上楊偉總師說過，
殲10c用我們國產發動機。
22樓：小石頭
國產發動機本來就有，只不過國外成熟了的完全可以低價購來就用，更划算些吧。
23樓：匿名使用者
造肯定會造，火箭發動機都能造難道飛機發動機不能造對吧，主要是一些測試技術和裝置中國沒有。
24樓：就看別人
你說的那麼輕鬆咋不去研究
25樓：哈里撒旦
因為飛機發動機的專利在外國手裡，美國對中國實行**管理，不允許中國使用其專利技術（乙個發動機專利多達幾百項）所以中國必須完完全全自主創新。
26樓：遠古纏繞
難者不會，會者不難，說與做，理論與實踐不是一回事
中國有哪些飛機發動機製造廠?
中國有製造CPU的能力嗎，中國能自己製造電腦CPU嗎
龍芯是自主研發的，卻不是自己製造的，我們的製造工藝跟國外還是有不小的差距，很多高階技術的製造 國內都沒有技術，但是研發設計 確實有，有卵用？沒有製造工藝。現在只要牽扯到晶元，cpu 微控制器 發動機 等等等等等等一系列高階工藝，中國內陸完全入不了流，要麼是造出來落後無比，沒人買，要麼就是連造都造不了...
中國目前究竟有沒有自己製造的航母
中國目前已經在建造自己的航母 來自軍情觀察室 瓦良格是改裝，不算，預計投入使用是在2011年國慶，但是出現問題推遲至今 在造航母，傳說是常規動力8萬噸級，在上海建造 美國衛星拍攝，猜測的，但是國內沒回應 這麼判斷吧，只要中國 沒宣布的，我們一概認定為可能有。因為中國跟其他國家不一樣 比如印度，他們會...
目前最賺錢的行業是什麼，國內目前最賺錢的行業有哪些
汽車行業是朝陽行業，每個專業都有它存在的 價值，主要還是看個人的興趣。權威資料顯示 預計到2020年，節能與新能源汽車人才總量將達85萬人，缺口68萬人。但由於我國汽車市場和汽車產業的高速發展，導致中國汽車產業專業技術人才一直處於供不應求的狀態。2008年，中國汽車產業人才缺口據報道達80萬 到20...