1樓：中野二縱隊
f-22採用加萊特進氣口，也稱雙斜切雙壓縮面進氣口，或者斜切菱形進氣口。可以兼顧亞音速和跨音速以及超音速的進氣需求。
f-35用的是dsi，也就是三維鼓包無附麵層隔道。主要有以下幾個特點：1，減小迎風阻力。2，減重。3，總壓恢復係數高。
現在才看到你的要求，不好意思。希望能幫到你！
2樓：匿名使用者
當然不一樣了。f22a用的是適合超音速巡航的cartel進氣道，f35用的結構更加簡單的dsi進氣道。
3樓：
dsi一樣是固定不可調節的，活動的平面多乙個隱身的檔次就低一級。
f-22和f-35效能引數怎麼樣？
4樓：公叔菊
哥們我家批發這個，你要不！？？給你個批發價！
如何從外觀上分辨f－22和f－35的區別
5樓：匿名使用者
f-22 尺寸比較大，雙發
f-35單發
6樓：肥胖的貓
看正面的話f-22的進氣道比較大是菱形的位於機腹兩側 f-35的進氣道比較窄位於機身兩側
看後面f-22有兩個扁形的發動機噴口 f-35就乙個發動機噴口是圓的
總體的感覺是f-22比較扁 f-35看著有點圓滾滾的
7樓：吃貨行動組
那個進氣口最明顯，只有乙個且在機身腹部的是f35，兩個在機翼兩側的是f22
f－35的進氣道
8樓：九丹南
蚌」式進氣道中文學名是「無附麵層隔道進氣道」，e文簡稱dsi或bump。常規飛機在空氣中飛行時，靠近飛機表面有一層空氣因為粘滯作用流動較慢，如果被引入進氣道會導致進氣效率下降，而且由於其流速低，與高速氣流作用後容易引發發動機喘振。因此高速戰鬥機一般都採用具有附麵層隔道進氣道，看起來進氣道與機身之間有個間隙，或採用機頭進氣，或如大型客機在機翼上吊發動機。
無附麵層隔道進氣道就是在進氣道前採用乙個鼓包吹除附麵層，取消附麵層隔道後飛機可以減重數百公斤，而且dsi對速度適應範圍很廣，fc1採用dsi後甚至可以取消進氣道後的放氣門，對減輕飛機重量，提高戰術效能有極大好處。
f-35與f-22的區別在**？
9樓：手機使用者
f-35與f-22的區別；f-35是單發戰鬥機，在超音速巡航上不如f-22.所以只能被指揮。但是它的殺手緘一點不比f-22少，垂直起降就可以部屬在任何地方比如沒機場的小島和叢林中和船舶上，能給飛經此處的任何沒準備的飛機來個突然襲擊。
但垂直其降的功能也讓f-35增加的不少重量犧牲的其他一些效能，而且飛機在垂直起降的過程中油耗是相當大的，過多的著個動作會大幅度減少其作戰半徑。 f-35 使用了一些f-22上的一些技術 省掉了大量的技術開發費用 而且 f-35 是多國聯合研製而非美國自己研製的 多個國家提供研製經費 而且f-35 設計之處就考慮了美國之外的需求 而f-22是針對美國空軍設計的 他們產量差距將會很大 f-22 初生產的**在1億美元上下 f-35的**估計在3500萬美元左右 浮動不會很大 f-35的雷達比f-22先進 ， 另外f-35最大起飛重量27噸左右 f-22 32噸多點
10樓：撒速度啊
第一次聽說f-22比f-35貴，一架f-35要1.3億，而f-22只有2800萬，維修費用比f-22貴1倍多，主要短距和垂直起降，但由於垂直起降，使得f-35的航程和載彈量減小，但f-35可以在登陸艦和攻擊艦上起飛，但發動機還不成熟。
11樓：錦衣男
f-35是 f-22簡化版，為了降低造價犧牲了超音速巡航能力，同時隱身效能也降低了，在突出了對地攻擊的能力的同時空戰能力也有所降低。但造價相對較低市場前景廣闊。
f-22和f-35區別在哪
12樓：
f-22有兩台發動機，f-35有一台。
f-22比f-35大。
f-22發動機進氣道口是平行四邊形，f-35的不規則形狀。
f-22是重型戰鬥機，而f-35是輕型。
f-22造價高戰鬥力強很多，主要是作為空優戰鬥機，奪取制空權。而f-35便宜，有空軍陸戰隊海軍三種機型，對地對空用途非常廣，而且是多國合作的機型，所以未來會賣給很多國家，f-22幾乎不會出口。
就如同f-15和f-16的高低搭配。
f22是美單獨研製,效能屬四代戰機, f35是美和許多國家聯合研製,效能較差,不如中國的殲10 ,被很多行內罵垃圾貨.
——這位仁兄太張狂了，殲10能達到甚至超過f16的水平，已經舉國歡騰了，f35是低端產品沒錯，但還是f16的替代品，和f16、殲10整整差一代，目前僅次於f22是毫無爭議的。
13樓：匿名使用者
f-22：有兩台發動機，就是說有兩個尾噴口，尾翼是梯形的；
f-35：有一台發動機，乙個尾噴口，尾翼接近平行四邊形。
14樓：匿名使用者
看進氣道,f-22的進氣道與機身間有一段距離,可以明顯看出一道"縫隙".f-35沒有這道縫隙.
另外更明顯的是f-22是兩個發動機,機尾有兩個扁平的噴氣口,f-35只有乙個圓形的噴氣口
15樓：
f-35是單發戰鬥機，在超音速巡航上不如f-22.所以只能被指揮。但是它的殺手緘一點不比f-22少，垂直起降就可以部屬在任何地方比如沒機場的小島和叢林中和船舶上，能給飛經此處的任何沒準備的飛機來個突然襲擊。
但垂直其降的功能也讓f-35增加的不少重量犧牲的其他一些效能，而且飛機在垂直起降的過程中油耗是相當大的，過多的著個動作會大幅度減少其作戰半徑。
f-35 使用了一些f-22上的一些技術 省掉了大量的技術開發費用 而且 f-35 是多國聯合研製而非美國自己研製的 多個國家提供研製經費 而且f-35 設計之處就考慮了美國之外的需求 而f-22是針對美國空軍設計的 他們產量差距將會很大
f-22 初生產的**在1億美元上下 f-35的**估計在3500萬美元左右 浮動不會很大
f-35的雷達比f-22先進
可能其它技術、產品比較成熟
另外f-35最大起飛重量27噸左右 f-22 32噸多點
f-15與f-16的關係和f-22和f-35 一樣都遵循了戰機高低搭配著一原則。f-15和f-22是效能較為先進的雙發重型戰機，而f-16和f-35則是其中的單發輕型低端戰機。
殲十是我國近期研製裝備的輕型飛機 f-16著一機型較老既使是最新的改進型也無法去除設計老舊這一硬傷。殲十研發的過程中肯定會取百家之所長，適應未來作戰對戰機的要求。應該說殲十相對新型號的f-16是差不多的但殲十的潛力更大！
戰機高低搭配原則主要是指在空軍中高檔戰機與較為低檔的戰機配合的戰機編配原則。它可以使空軍的編制更加合理化，不致出現輕型多部隊攻擊力差，技術水平低和高階戰機多部隊過「重」**昂貴的情況。
16樓：融菡
f-35要大而且苯重,而且f-35是低擋機.
17樓：
f22是美單獨研製,效能屬四代戰機, f35是美和許多國家聯合研製,效能較差,不如中國的殲10 ,被很多行內罵垃圾貨.
18樓：
就如同f-15和f-16的搭配，
一高檔一低檔
從發動機就能看出，f-22是兩個發動機，
f-35是乙個
19樓：匿名使用者
很簡單f-22主要對空，奪取制空權、f-35對地是對地行攻擊機
20樓：匿名使用者
f-22有兩個發動機
f-35有一台發動機
f-22和f-35的資料
21樓：瓊婁玉宇
f-35比f-22隱身級別低嗎？
22樓：南立方裝修設計
不一定，某些情況下f35比f22更難被跟蹤
效能方面。f-35三種型別飛機都已滿足低可探測性的「關鍵效能引數」，一位美國空軍高層**公開透露，f-35在某些情況下比f-22戰鬥機更難被跟蹤。其任務系統提供360度綜合狀態感知的能力已經經過了反覆驗證，而顯示任務資料的高科技頭盔的有關問題已經得到解決。
據悉，f-35總計800萬**行的軟體編寫正在穩步推進。此外，f-35經證實比過去的低可探測性飛機更容易維護，意味著該機的使用成本更低。
試驗方面。f-35已完成了其8000架次飛行試驗的78%，10月美國海軍完成了f-35c第2輪海上試驗，完成了66次彈射起飛和攔阻著陸，提前1天完成了100%的試驗點試飛工作。2023年的首輪海上試驗也取得了很大成功，美國海軍試驗人員表示，該機易於操縱並在首輪海上試驗中展示了卓越效能，美國海軍陸戰隊和空軍的試飛團隊也給出了相近的評價。
另外，f-35空中加油、**分離和機炮使用等試驗也在按計畫進行。
使用方面。f-35現已有10個使用基地，超過145架進入飛行狀態，並已累計完成超過4.5萬飛行小時，超過240名飛行員、2400名維修人員完成了培訓。
今年7月份，美國海軍陸戰隊宣布f-35b首個中隊達到作戰狀態，美國空軍則計畫2023年建立首個f-35a作戰中隊。另外，有12架f-35a正由澳大利亞、英國、義大利、荷蘭、挪威等國際合作夥伴國使用。
成本方面。f-35成本持續下降，美國國防部預計2023年f-35最常用型別的單價將下降到8500萬美元，這基本與最新型f-16戰鬥機單價相當。由於f-35可靠性增強、資料不斷積累，2023年f-35聯合專案辦公室對於f-35專案到2023年的採購與使用成本**減少600億美元。
預計2023年該專案達到下乙個里程碑時，美國國防部成本評價辦公室也將下調專案未來支出預計。
生產方面。洛馬公司已向美國國防部交付了超過160架f-35，另有105架處於不同的製造階段，2023年製造45架飛機的計畫已提前2周完成，這代表f-35生產率比2023年提公升了25%。提高年產量對於降低f-35單價至關重要。
此外，2023年f-35還實現了一項重要生產里程碑——義大利在海外工廠完成了首架f-35的製造並已開始試驗飛行。
23樓：匿名使用者
應該是f-22比f-35隱身級別低。f-35的正面最小rcs估計為0.5-1平方公尺，而f-22的正面最小rcs估計為0.
1平方公尺。如果說f-22a的雷達反射截面積(rcs)僅相當於乙個小球的話，那麼f-35的rcs相當於乙個籃球。f-22a擁有全向寬頻多波段隱身能力，為了提高後機身的雷達／紅外隱身能力，率先採用了帶平行邊緣的二元推力向量噴口，而f-35出於減重和降低成本的考慮，並沒有裝備向量噴口，而是採用了帶鋸齒邊緣的環形噴管，這種具有一定隱身特點的噴口對於工作在x／k／ku波段的雷達具有一定的隱身效果，但這種設計使f-35僅對於工作在特定頻段內的雷達具有隱身能力，而且其後向的雷達／紅外隱身效能都要大打折扣。
雖然f-35的dsi進氣道對於短波雷達的隱身特性較好，但隨著對方雷達波長的增加，其隱身效果會逐漸降低。f一22a是世界上第一種採用整體式無加強肋座艙蓋的戰鬥機，省略座艙蓋上的加強肋可以大幅度降低座艙蓋的雷達波反射率，出於降低成本的考慮，f-35的座艙蓋保留了加強肋，不利於戰鬥機隱身。但f-35的隱身材料和塗層的成本就比f-22a低得多，而且維護起來也更方便。
但在面對先進的光電感測器時，f-35就沒有那麼幸運了，由於f-35的紅外隱身能力較差，光電感測器可以在很遠的距離上探測到f-35。 在紅外隱身方面，由於飛機的發動機、尾噴管以及蒙皮等部位是紅外輻射熱量最強、最集中、最易遭到紅外制導飛彈攻擊的薄弱環節，因而美軍在f-22a上採取了有效的紅外隱身措施，如採用散熱量低的渦扇發動機和能夠使排氣系統的紅外輻射源快速消散在大氣中的二元扁平式尾噴管，為了避免因增加加力燃燒室而造成發動機尾焰溫度公升高，f-22a還採用了向量可調管壁來降低發動機及其尾焰的紅外輻射強度，同時在發動機尾噴管裡裝設了液態氦槽來降低噴嘴的出口溫度。在f-22a的表面、發動機、後機身及排氣系統等紅外輻射源集中的部位塗覆低輻射率紅外塗料，二元向量噴管上應用了昂貴的陶瓷基雷達吸波材料，使該機具有更好的紅外隱身特性。
在而f-35的環形噴管幾乎沒有紅外隱身效能可言。
F35比F22先進，為什麼美國肯賣F35不肯賣F
f35只有部分技術比f22先進。為啥只賣f35,主要有兩個關係。一是f35本就是多國研發的，至少是多國出錢研發的，其定位就是要 的。技術保密性低。而f22是美國獨立研發的，技術保密性高。且f35在隱身，雷達等方面不如f22。其次要發揮f35的優勢，需要系統的配合，比如衛星，預警機，資料鏈等等，這樣不...
蘇35和F22是級別的麼，那個更厲害
f22比su35至少先進一代，完全沒有可比性。su356就是三代機。效能比其他改進後的三代機也沒有什麼優勢。我們買蘇35的乙個主要目的還是研究它的發動機，給我們的殲十一，殲十六甚至殲二十更換發動機。不然我們的殲十一殲十六就落後了，不是為了單純的作戰。跟我們好幾年前買蘇27和它的後續產品一樣，得及時跟...
蘇 47戰鬥機有F117厲害嗎，F22的隱身效能真的高於F117嗎
f117雖然叫戰鬥機但實際是轟炸機。自衛力量很弱。以基本退役。蘇47是戰鬥機，但沒有正式量產。f117是轟炸機 su47是戰鬥機 怎麼比？如果f117沒護航的話肯定不是su47對手不過su47還在試飛中，沒有裝備部隊額 f 117沒有絲毫的自衛能力，載彈種類單一，載彈能力極差，三代戰機都比它厲害 樓...