1樓：小松鼠交逃
就是空中格鬥的時候可以靈活機動，做大動作，如轉彎半徑越小效能越好！現在的j-10和j-20都採用了鴨翼設計，都是提高機動性的！
2樓：萌小殤
超機動性能是四代機的特性。戰鬥機的超機動性能是指戰鬥機在不加力的情況下也能執行超音速飛行。這是三代機所沒有的效能，三代機只有在加力的情況下才能超音速飛行，一般用於對空格鬥衝刺等任務。
3樓：吥乖愛
第三代與第二代飛機的差別，很重要的一點，就是機動性的大幅提高。第五代飛機對機動性，就是對飛機的躍公升、俯衝、盤旋、翻滾等等戰術動作，提出裡更高的要求。要達到操縱隨心所欲。
動作如行雲流水。才能在格鬥中占有優勢。
4樓：手機使用者
就是在空中格鬥過程中能夠做出超越基本效能的飛行格鬥動作，如蘇霍伊系列的眼鏡蛇機動。還包括超視距攻擊、超音速巡航、主動雷達制導等。
5樓：維它命
過向量機動性能 簡單地說就是 戰機能借助 向量發動機 和 氣動控制面 做出各種不符合 空氣動力學 的機動動作
6樓：59622基佬天降
簡單地說，就是戰鬥機能做出各種機動動作（倒飛除外），而不是只能轉彎爬公升。
7樓：安
完全就是字面意思，超好的機動性能。可以做出複雜的動作。
8樓：神降
建議看看普加喬夫的眼鏡蛇機動，很帥的
機動性。航電。**。對於決定戰鬥機效能重要性誰更大？
9樓：匿名使用者
在韓戰、越南戰爭時期，電子工業剛剛興起。雷達，飛彈，火控系統等與電子有關的**裝備效能不盡人意，那時的空戰模式仍然是近距離格鬥。所以那時候機動性最重要。
大概到了70，80年代左右電子裝置已經很成熟了，空戰模式由近距離格鬥變成超視距攻擊了。在近距離格鬥中大放異彩的機動性的出場時間越來越少了。不在是最重要的指標了。
當然也不能說不重要。建議你去了解一下美國和俄羅斯的戰鬥機設計理念。
戰鬥機有哪些重要指標或屬性？比如機動性什麼的
10樓：匿名使用者
j8 是一種國土防空型戰機,突出特點就是高空高速.以便攔截敵對國家入侵戰機.
j7 是一種戰術格鬥飛機,主要高機動,及良好的中低空格鬥能力.
j-10 從使用上來看類似f-16 ,和su-27形成高低搭配,除良好的機動性能外,能掛載其他多用途**也是其使命之一.
su-27 從中國進口的su-27來說,是一種純粹的空優型戰鬥機,為了奪取戰場制空權而存在功能類似f-15.
su-30 從su-27上改進的多用途戰鬥機,具備對海對地對空多項作戰職能,類似f-18.
截擊機中速度最快的是mig-25 達到了3馬赫.
機動性最好的飛機恐怕是su-37了.
最好的制空戰鬥機莫過f-22.
11樓：匿名使用者
描述戰鬥機各方面的機動性的指標很多。
如 瞬間轉向率，持續轉向率，最大使用過載，翼載，推重比，機動迎角，滾轉率，爬公升率，跨音速加速時間 ……
12樓：山中老人雲
隱身效能、超音速巡航能力、超視距作戰能力和適合多種戰術用途等隱身效能 f-22, f35
超音速巡航能力 蘇—37
超視距作戰能力 要看飛彈效能
適合多種戰術用途 f35
13樓：
來我的空間看看吧,你會敢興趣的.
戰鬥機可以利用機動性能擺脫空空飛彈嗎？
14樓：匿名使用者
從理論上講，戰鬥機的最大過載大約在6-8g左右，世界上主流的空空飛彈過載都已經超過20g，所以單純利用機動性擺脫是不可能的，應該在機動擺脫的同時使用電子對抗手段，才有逃脫的可能。
15樓：開水卡卡曦
你要看是神馬制導的飛彈了 但是有乙個通用的方法 你只要爬公升到大氣層 這樣你的飛機和飛彈都會因為缺氧而發動機停轉 而飛機是有人操作加上足夠的高度完全可以復飛 而飛彈因為發動機熄滅無法復飛而費掉
16樓：匿名使用者
在沒有干擾彈和格鬥彈的情況下 只能依靠戰術動作了 不過目前生存機率不大
17樓：
目前，基本沒戲，除非飛彈是aim-9b，飛機是公尺格25
18樓：
戰鬥機當意識到被飛彈鎖定攻擊後最標準的規避程式是：釋放各種干擾、放出誘餌彈，讓它沿原軌跡飛行，然後飛機劇烈側飛擺脫原軌跡，讓飛彈攻擊誘餌彈。
如樓上兩位所說的，單純靠戰術動作規避飛彈的機率很小，現在飛彈的速度和機動性都是飛機的數倍，飛機靠技術規避飛彈也越來越困難。
有些電影裡甚至有開著汽車躲過飛彈的，真就不靠譜了
中國戰鬥機殲10的機動性能如何？
19樓：匿名使用者
殲-10布局最為稱道之處是它的翼身融合。通過精心設計主翼與機身中部結合處的曲面，既增加了機內容積（用於載油、裝備，以及為爾後發展預留空間），也有效利用了它帶來的空氣動力增公升效果。主翼後部機身兩側沒有安排其他結構，這再次體現了翼身融合的設計理念，只是在尾噴管前端機腹下加裝了兩片外斜腹鰭。
這兩片腹鰭用於戰機大迎角飛行時，配合高大的垂直尾翼保持飛機的穩定性。與「幼獅」相同的是，殲-10也設計了四片減速板，其中兩片位於機身上部主翼後方，其餘兩片僅位於機尾下部腹鰭之間。除了機翼，殲-10與「幼獅」的重大不同在於進氣道。
「幼獅」的進氣道與f-16類似，為固定幾何形狀。只是殲-10將「鬼怪」的進氣道平移至機腹下，由調節板（位置在邊界層分離板的後方）構成進氣道的前部，這為發動機提供了不同飛行狀態所需的氣流，更加適合高效能空空作戰。此外，可調節進氣道所增加的高效整流壓縮能力（在1.
5馬赫時為5%，在1.8馬赫增加至15%，在2馬赫時為25～30%)極大地提高了飛機超音速飛行時的發動機推力，從而使飛機獲得更好的爬公升和高速效能。這種進氣道布局的不足主要包括隱身效果欠佳（這也是所有機腹進氣道布局飛機的通病）、重量偏大且結構複雜（f-16為此增重80～100公斤）和生產費用增加，同時調節板的動力和調節系統還加大了飛機的維護負擔。
適合超音速飛行的氣動布局、強勁的發動機和可調節式進氣道使殲-10最大速度能夠達到2.2馬赫，大於「幼獅」宣稱的1.8馬赫。
殲-10的高超效能集中於空空作戰，因此無論是執行空防還是截擊任務都將是一把利器。考慮到中國明顯地將美國戰鬥機視為其主要空中威脅，加之美國的戰鬥機設計一直強調奪取空中優勢的能力，因此不難理解中國要將空空作戰能力（包括進攻和防禦）視為其戰鬥機發展的主要需求。同理，殲-10在結構設計上強調機動過載要達到9g(所有最新型戰鬥機都追求的目標），這無疑體現出中國空軍要求這款新型多功能戰鬥機要在制空作戰中技壓群芳，至少要達到f-16最新型號的效能。
殲-10為放寬靜穩度設計，並採用四餘度線傳飛行控制系統。這是中國戰鬥機首次採用這種當前最先進的飛行控制系統。中國空軍使用一架經過特殊改制的殲-8ⅱ技術驗證機測試經過重新設計的線傳飛控系統，這顯示出殲-10的線傳飛控系統應是中國自主研發的產物。
20樓：匿名使用者
戰力強大 技術先進
歷經20載自主研發 創造共和國航空史上數十個「第一」
中國第三代殲-10戰機橫空出世
有四個方面的特點，乙個是它的布局比較著眼於中低空的機動性，它不像第二代，第二代殲7追求高空高速，到第三代這個理念變了，這樣帶來一些飛機整體跟第二代有些差別，它強調中低空的機動性能。另外，從增加公升力這個角度講，它主要是利用渦公升力，像鴨式布局的飛機，或者是邊條一的飛機，都是用渦公升力來增加公升力尾巴在前面的，就稱之為鴨式，比如說像殲-10這樣，這是乙個水平尾翼，水平尾翼在前面的，稱之為鴨格布局，水平尾翼在後面的，稱之為後尾式布局。
21樓：匿名使用者
大概和美國比較新的 f16差不多吧，比最新的 f16差點。飛機戰術機動能力應該強點，但是航電裝置或許要差點。
22樓：匿名使用者
如果用俄羅斯的發動機則機動性比較優秀
如果用國產的發動機則機動性較差。
我國規定，單發動機的戰機用國外發動機，如殲十，雙發動機的戰機則使用「國產+國外」發動機組合，如殲十一。
23樓：carol_核心
還不錯，造價便宜，價效比高。典型的三代機啦，三代機的機動性能貌似都差不多。。。
24樓：有旋流動
在三代半或三代戰機中較好的一種。由於輕型，氣動布局先進，機動性能較好。
25樓：匿名使用者
在三代中型機裡面算是最好之一。
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