1樓：匿名使用者
樓主，你好首先法拉利每年的年產量只有4000輛左右，但是在過去的2023年，銷量突破6500輛，這足以證明全球使用者對法拉利的「趨之若鶩」。法拉利也因此過著「寅吃卯糧」的苦日子，呵呵。但是相比，其它廠家的產能過剩，這點是值得的！
因為法拉利值得等待，這並不是國內很畸形的加價銷售的營銷模式，尤其是crv，這樣利益損失的客戶自己！
2樓：匿名使用者
義大利著名跑車和賽車製造商法拉利公司去年的全球汽車銷量達６４００輛，比上一年增長１４％，在亞太地區的銷量增幅超過５０％。 去年，法拉利在亞太地區的汽車銷量增長迅猛，其中在中國的銷量達到１７７輛。該公司高管**，今年法拉利在中國的銷售勢頭繼續看好，預計銷量將公升至１９０輛。
而在未來５至６年內，中國將成為法拉利在全球的第五大銷售市場。 此外，法拉利去年在中東地區銷量比上年增長了３２％。 法拉利公司是義大利最大私營企業菲亞特集團的子公司。
數字顯示，美國仍是法拉利汽車的最大消費市場。去年，法拉利在美洲的銷售量達到１８５１輛，比上年增長８％。其中僅在美國就銷售１７００輛，增長４．３％。
目前，法拉利在美國擁有３２個專賣店。 繼美國之後，德國、英國目前是法拉利在全球的第二和第三大消費市場。
3樓：匿名使用者
08就在6500多輛
法拉利跟蘭博基尼~哪個銷量好 ？
4樓：悲傷的宿敵
2023年蘭博基尼銷量是2083輛，法拉利是7400。
5樓：匿名使用者
個人認為，蘭博基尼體現在他的野性，正如他的標誌一樣。而法拉利有著高貴的血統，不輸給任何品牌的效能，的的確確是奔騰的賽馬。銷量的話，在中國蘭博基尼賣的好一些，而在英國或是義大利這樣的歐洲國家，法拉利應該會好些。
不過個人認為法拉利才是跑車的代名詞。
6樓：飛人問過
蘭博基尼 蘭博基尼很大眾化 法拉利 很稀少 這就是銷量 哥們 哈
法拉利如果營銷？
7樓：筆落深秋楓醉悠
我覺得沒個品牌都應該有它的特色,所以我支援1樓跟3樓的看法,不同的品牌迎合的消費群都不一樣,就好象勞斯萊斯之所以能稱為"車王",很大程度上原於它每年限產3000部.
8樓：輕候凝竹
我會越造越少.把價錢越抬越高.
假如以前我造10輛賣1000萬.現在造1輛賣他個乙個億.
正象1樓所言.現在的人不談錢了.就怕買不到好東西.
9樓：
要是我是法拉利的總裁的話
我會讓法拉利大力的參加一些賽事
不光光叱詫f1
要在fia gt賽中建立法拉利的廠商車隊,以及在勒芒當中,雖然在這裡都有法拉利的跑車參加
但是卻沒有有利的技術支援,我想一但有了場隊,就不一樣了,就像在f1那樣
法拉利會將一些在f1方面的最新技術,研發到民用的跑車上面
10樓：啊才發
把**便宜點開啟市場
為什麼法拉利和蘭博基尼銷量不如保時捷
11樓：匿名使用者
法拉利和蘭博基尼銷量不如保時捷主要還是因為保時捷有定位相對低一些的車型，特別是六十萬到一百萬之間這個價位保時捷有好幾款車型，而法拉利和蘭博基尼根本就沒有這個價位新車。
12樓：力飛葛凝遠
除了停產的卡雷拉gt，保時捷都沒有大排量的車，現今量產保時捷最快的gt2排量也只有3.8，而蘭博基尼最小排量5.0，法拉利最小排量4.
3，省油的原因在於保時捷擅長使用渦輪增壓技術。
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