1樓：匿名使用者
曼胡默爾、馬瑞利、華濤……
2樓：盧雁暴俊哲
相比金屬件，重量肯定是輕了，一般常用pa6+gf的材料，密度約為1.38g/cm3。
塑料件可以設計的很複雜，有利於進氣。
塑料件內壁光滑，進氣阻力小。
塑料件可以實現複雜的可變系統。
進氣歧管什麼材料
3樓：艾格吻
啥年代了，現在奇瑞比亞迪都是用的pa6 gf30的，就目前來說在國內絕大部分的進氣歧管都是採用塑料材料，pa6 gf30%，也有部分pa66 gf 30，或者gf35等等，塑料進氣歧管已經非常成熟的應用了。
4樓：匿名使用者
一般來說，是採用鑄鋁件。因為進氣溫度較低。
5樓：始祖鳥
用鋁 用鑄鐵 還有用塑料（耐高溫塑料）
用耐高溫塑料優點：成本低，質輕，強度高
鋁金屬特性決定了鋁是不能用於電鍍的，根本就鍍不了有見過鍍鉻的
進氣歧管在什麼位置。做什麼用的，謝謝
6樓：a葉訾
顧名bai
思義，用來進氣du的，與之相關的還有zhi排氣歧管，都是屬於發動機dao的零部內件。進氣歧管因為進容去的空氣溫度不高，並且為了節省成本都是黑色塑料的，而排氣歧管由於排除的廢氣是高溫的所以都是金屬的。至於在什麼位置，開啟引擎蓋，就可以看到，比如四缸發動機，就是一根又黑又粗的塑料管在末端分成四個小管連線發動機的節氣門，因為溫度並不高，就安置在最上面的外側，而排氣歧管由於高溫，所以是在內測並且覆蓋住，觸控不到。
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