火車的動力全部來自於火車頭嗎,火車頭的動力是多少

2022-03-24 12:48:24 字數 2643 閱讀 3814

1樓:善人吉哈諾

火車動力**不僅僅是車頭,部分火車車廂也提供動力。

火車主要分為內燃機車和電力機車。

內燃機車裡面是一台大功率柴油機,靠它來帶動同步主發電機發電,然後利用這些電來驅動牽引電動機,火車在每個軸上有一部牽引電動機,就是靠電機來驅動火車行駛,所以內燃機車是靠交—直流傳動,而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上。

電力機車構造相對簡單,裡面就是大的變壓器,靠機車的受電弓把接觸網的電引到機車內,通過變壓器變壓再提供給牽引電機,一般是交流傳動的,電力機車的電是來自於發電廠,在鐵路上空架設著電力接觸網,上面一般都是25kv或者27.5kv的高壓直流電。

擴充套件資料

火車執行原理:

火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛,轉彎時轉向架轉動,讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高於內軌。

最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀,多數的列車都改由蒸汽機車牽引。2023年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代,後來又出現電力機車和動車組。

電氣化鐵路的最初投資很大,但按每里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

以動力的單位千瓦(kw)除以能夠牽引的重量公噸(ton)來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比,蒸汽機車效能最低,其次是柴油機車(電力傳動比液力傳動效益高),電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。

牽引動能比由小排到大依序為:(客運飛機、電單車、一般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全掛拖車、)蒸氣機車、柴油液力傳動機車、柴油電力傳動機車、電力機車、柴油動車組、高鐵動車組、電力動車組(客輪、漁船、油輪)。

若考慮單位燃料或是單位動力的成本來營運軌道車輛,是以小編組來做區間運轉有最佳能量使用經濟效益,也就是4車一編組。每站都停的通勤電聯車最具效益。

2樓:匿名使用者

火車動力**不僅僅是車頭,還來自於:

1 內燃機車是以燃氣和油為動力

2 電力機車和動車組以電力為動力

一般說來火車頭在開車時是拉不動的。火車車廂間有連線二個車廂的車鉤,這車鉤有一定的伸縮範圍,要讓待拉的列車,每個車廂之間的間隔距離盡可能的小.這樣,火車拉動時,開頭是只拉乙個車廂,接著二個,三個------逐個增加,隨著慣性的增加,火車頭才可能拉起整列火車.

如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的,那麼火車頭就往後退一退,讓車鉤縮短距離,在鐵路叫"壓鉤"。

3樓:匿名使用者

火車的動力全部來自於火車頭,動車組除外。動車組部分車廂有動力,只是沒有火車頭的動力大。

4樓:

火車跑的快全靠車頭帶

5樓:消失的航路

是的!~~~~~~~~~~~~~~

火車頭的動力是多少 10

6樓:緣來是你一

有的用柴油,有的用電。現在推行電氣化所以很多都用電了

7樓:匿名使用者

火車頭分

1 蒸汽機車

2 電傳動內燃機車

3 液力傳動內燃機車

4 燃氣機車

5 電力機車

6 磁浮鐵路

內然形的在中國比較廣泛

內然機車持續功率4800kw、最大功率5400kw,co—co軸式、牽引工況恆功速度範圍為99-160km/h,最高速度為170km/h。

8樓:匿名使用者

物理題來的最好去查查有相關的資料去吧~~這個問題我也不清楚火車頭的動力是多少?如果你查好了好答案了我也來睬睬!!看看有關機械的事,或有關火車之類的事我想是有這方面的介紹的~~~~~~

9樓:

蒸汽機車 挖特做的吧??現在都用電了

株洲電力機車廠 世界有明的

我就是株洲的

我的驕傲

10樓:

內燃機。

燒柴油的。

n個缸。。。

弱弱問個問題,火車頭的動力有多大?為什麼可以拉好多車廂,火車發動機是電機。馬力怎麼會那麼大啊?

11樓:匿名使用者

首先,拉動的不是整個火車車廂重量,只要克服車廂的摩擦力就可以拉動了。比如看的大力士拉大巴車乙個道理,大巴十幾噸,沒有輪子根本拉不動,有輪子摩擦力小了很多,動起來的時候也有慣性力。

12樓:匿名使用者

車頭編進去肯定是提供動力的,常用的火車的發動機功率在5000kw左右,在加上變速箱的扭矩放大,就可以拖動車廂了。

火車是怎麼運轉的,有的火車頭能拉動幾千噸的車廂,其強大的動力**於什麼,麻煩內行的朋友給解釋一下

13樓:司寇賢柏媼

裝滿貨的一列火車,一般說來火車頭在開車時是拉不動的.

這裡有個訣竅,外人是不知道的.火車車廂間有連線二個車廂的車鉤,這車鉤有一定的伸縮範圍,要讓待拉的列車,每個車廂之間的間隔距離盡可能的小.這樣,火車拉動時,開頭是只拉乙個車廂,接著二個,三個------逐個增加,隨著慣性的增加,火車頭才可能拉起整列火車.

如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的,那麼火車頭就往後退一退,讓車鉤縮短距離,在鐵路叫"壓鉤".

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