1樓：匿名使用者
要看怎麼個「短途」了。如果路程短到不能讓汽車熱起來、水箱溫度公升到正常水平的話，就會對汽車有害；另外如果總路程並不短，但時常堵車、車速慢的話，也會對汽車造成一定損害。
不過這些害處一般都是汽油燃燒不足產生的積碳引起的，所以也是很好解決的——每個月一次，把汽車開到高速公路上去跑兩個小時，讓發動機充分工作，帶動積碳也跟著一起燃燒殆盡就可以了。
積碳久了會影響發動機的動力，甚至連管道也會堵塞，這時候就需要大修了。
另外如果新車在磨合期間內只跑超短途的話，也可能導致磨合效果不理想。一般而言，磨合時需要發動機運轉達到最大功率80%才好，所以也不妨偶爾上個公路、繞個路再回家什麼的。
2樓：杭州萬通汽車學校
要知道汽車發動機工作時需要內部的潤滑油始終不間斷的潤滑，而潤滑油都有一段溫度區間能獲得最佳的潤滑效果。溫度過低或過高都會降低金屬零件運動時的潤滑效果，進而增加磨損。溫度過低時機油流動性欠佳，所以通常我們都是比較關心溫度過低這方面因素，因為發動機上有節溫器，又有散熱水箱和水箱風扇能夠及時將過多的熱量帶走。
短途行駛帶來的直接問題就是冷機啟動，發動機在沒有達到正常運轉溫度之前相對磨損就多一些，如果每次用車都是這種情況，幾年下來，機器的老化磨損就比較直觀的表現出來了。
汽車經常跑短途有什麼害處
3樓：
長期低速運轉對發動機不利，燃燒不良造成氣缸內積碳，使進氣量減少和壓縮比變小，使發動機噪音增大；並造成火花塞電極髒汙，引起起動困難，建議定期適當跑跑高速，再者發動機轉速不要使用的過低。
不過這些害處一般都是汽油燃燒不足產生的積碳引起的，所以也是很好解決的——每個月一次，把汽車開到高速公路上去跑兩個小時，讓發動機充分工作，帶動積碳也跟著一起燃燒殆盡就可以了。
積碳久了會影響發動機的動力，甚至連管道也會堵塞，這時候就需要大修了。
另外如果新車在磨合期間內只跑超短途的話，也可能導致磨合效果不理想。一般而言，磨合時需要發動機運轉達到最大功率80%才好，所以也不妨偶爾上個公路、繞個路再回家什麼的。
4樓：匿名使用者
您說的問題，車輛如果經常短途行駛的話，發動機水溫根本無法上公升到正常溫度，此時機油對發動機的潤滑很不好，發動機磨損很大，而且為了盡快達到工作溫度，電腦會對汽缸內多噴很多油加速燃燒，這樣不但費油，而且汽油燃燒不充分，會造成氣門結焦，嚴重影響發動機壽命。再有，就是電瓶得不到充分充電，壽命會嚴重縮短，最終導致無法使用。以上建議僅供您參考。
5樓：匿名使用者
您好！關於您說的問題，車輛如果經常短途行駛的話，發動機水溫根本無法上公升到正常溫度，此時機油對發動機的潤滑很不好，發動機磨損很大，而且為了盡快達到工作溫度，電腦會對汽缸內多噴很多油加速燃燒，這樣不但費油，而且汽油燃燒不充分，會造成氣門結焦，嚴重影響發動機壽命。再有，就是電瓶得不到充分充電，壽命會嚴重縮短，最終導致無法使用。
以上建議僅供您參考。
6樓：匿名使用者
要看怎麼個「短途」了。如果路程短到不能讓汽車熱起來、水箱溫度公升到正常水平的話，就會對汽車有害；另外如果總路程並不短，但時常堵車、車速慢的話，也會對汽車造成一定損害。不過這些害處一般都是汽油燃燒不足產生的積碳引起的，所以也是很好解決的——每個月一次，把汽車開到高速公路上去跑兩個小時，讓發動機充分工作，帶動積碳也跟著一起燃燒殆盡就可以了。
積碳久了會影響發動機的動力，甚至連管道也會堵塞，這時候就需要大修了。另外如果新車在磨合期間內只跑超短途的話，也可能導致磨合效果不理想。一般而言，磨合時需要發動機運轉達到最大功率80%才好，所以也不妨偶爾上個公路、繞個路再回家什麼的。
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