1樓：習慣未語先笑
建議使用bosch：德國進口火花塞，主要應用於夏、福萊爾、吉利、馬自達、威姿、別克等車型，具有抗腐蝕性強、點火可靠性強、壽命長等特點。 ngk，日本進口火花塞，主要應用於寶來、帕薩特、天籟、華晨、比亞迪、北斗星等車型，具有絕緣性好、導熱性好、氣密性強、抗熱衝即性強等特點。
（具體更換使用火花塞可根據保養手冊或4s店建議）
目前市面上比較普遍見到的火花塞的品牌有：德國的bosch、日本的denso、日本的ngk、美國的ac德科、美國的autolite等。購買時注意檢視不同品牌的車型火花塞對照表，避免買錯型號。
由於火花塞材質的不同，火花塞的型別可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些型別的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。
比亞迪f3火花塞33000公里首次保養更換，以後每30000公里保養一次。比亞迪全新f3享有三年或10萬公里的整車質保。保養週期方面，4s店建議新車行駛至3000公里時進行免費首保；之後每5000公里一次保養，其小保更換機油機濾費用大約在450元左右，大保更換機油三濾費用大約在750元左右。
2樓：朋哥永不認輸
比亞迪f3 09nian 1.5公升用的是比亞迪自己的發動機byd473qe，因選用熱值7，建議購買火炬k7rtip銥鉑金火花塞，火炬是世界第四品牌，而且國內沒水貨，質量可以放心。**上有賣的，團·購138元/4只·送套筒。
另外點火線也有火炬配套。
不知道更換的是什麼火花塞，市面上進口品牌99%為走私貨和假貨。買到走私貨還算好，只是不享受售後，買到假貨就只能自求多福了。
水貨火花塞的危害 乙隻火花塞，需要承受20000-30000v電壓， 50kg/平方厘公尺反覆爆發壓力， 2000-2500攝氏度高溫，高腐蝕性嚴苛的工作環境，因此對產品材料和工藝技術要求極高。一只好的火花塞不僅要保證點火正時，保障散熱，同時兼顧點火的能量，確保失火率，因此全世界能獨立研發和生產火花塞的企業僅寥寥幾家。
市面和網路上充斥著大量水貨火花塞，其中不乏偽劣火花塞。這類偽劣火花塞絕緣材料差，甚至有氣孔，防導電性能較弱，容易出現瓷體擊穿現象。偽劣火花塞內部電阻粉填充不均勻，容受到外界電磁干擾或干擾汽車內電子系統工作。
偽劣火花塞電極非常容易燒蝕，造成放電不足，呈現發動機冷啟動困難、積碳多、抖動大，車輛起步和加速無力，油耗偏高等症狀。 長期使用假冒低質火花塞不但發動機工作不穩定、動力下降、油耗偏高，而且很有可能火花塞中心電極融化後導致引擎受損。我們提醒大家選用**行貨火花塞，安全放心、壽命長、節油動力強。
火花塞屬於易耗品，需要定期更換！
火花塞是汽車發動機的核心部件，優劣直接決定發動機的效能，但是人們對它存在很多誤區：
火花塞更換認識中三大誤區：
第一誤區，發動機不出問題，火花塞不壞就無需更換
火花塞和濾清器一樣也屬於易耗品，需要定期保養和更換。
鎳銅火花塞使用壽命為2-3萬公里，鉑金/銥金火花塞使用壽命5-7萬公里。通常車輛保養手冊也是如此規定更換週期。它不是火花塞的極限壽命週期，代表火花塞最佳效能週期。
因此很多老司機的工具箱裡常備火花塞，以便隨時更換。
隨著使用時間的增加，火花塞電極金屬揮發、間隙變大、表面積碳、瓷體絕緣性和密封性降低，會出現點火較差、動力不足、提速慢、油耗增加的症狀，但發動機可能依然工作平穩。
乙隻原廠鎳銅火花塞售價僅5-10元，相對於車輛動力的損失和油耗的增加，幾乎微不足道。在油價瘋漲的今天，勤換火花塞也不失一種省錢養車的好方法。
我們建議嚴格按照車輛保修手冊定期檢查、調節火花塞間隙；清洗保養或者更換新火花塞，保證火花塞處於最佳工作狀態。
下圖幾種情況需要更換火花塞：
第二誤區，原廠火花塞就一定最好，最適合！
一分錢一分貨，鉑/銥金火花塞在節油、動力、加速性上遠勝於原廠火花塞，是未來的主流產品。
火花塞按中心電極材質可分為鎳銅、鉑金、銥金。整車廠在選配火花塞時，為控制成本，多選用**便宜的鎳銅火花塞。
鎳銅火花塞中心電極採用鎳銅合金，中心電極直徑一般為1.5mm，耐高溫性較差，壽命較短。
鉑金/銥金火花塞中心電極和側電極採用更耐高溫的***鉑/銥合金材料，鉑金火花塞中心電極為1.0mm，銥金僅為0.55mm。
鉑金和銥金的熔點分別達1774℃和2453℃，在極限狀態下能保證點火正時、失火率低，更適合高效能發動機長時間、高轉速使用。鉑/銥金火花塞因為中心電極細，產生針尖效應。同等條件下跳火所需擊穿電壓比普通火花塞減少10%~20%，因此點火集中，燃燒充分，爆發力強，積碳少，提速快，節油方面有較強優勢。
以前，鉑/銥金火花塞被少數國外企業壟斷，因此**很高，多用於賽車和改裝。隨著高壓縮比發動機的普及，國外車廠大量選用鉑金/銥金火花塞，以保障發動機能發揮更好的公升功率。
目前，國內車廠受成本制約，原廠火花塞依然採用便宜的鎳銅火花塞。4s店和修理廠為賺取暴利，也宣傳原廠火花塞質量和效能最好，造成了很多車主的誤區。
第三大誤區，更換鉑/銥金新火花塞後容易出現問題
更換正確型號的鉑/銥金火花塞，只要是**且安裝到位，就絕不會出現問題。
我們也碰到過一些車主反映：原車火花塞走的很穩，更換了新火花塞後車子反而出現走不穩或者加速無力、搓車等奇怪症狀。因此誤認為不可輕易更換火花塞，特別是鉑/銥金火花塞。
根據我們多年的經驗，排除火花塞型號選擇錯誤，多為兩個情況造成。一是間隙錯誤或者不均勻。二是安裝不到位。
●火花塞間隙是指中心電極與側電極之間的距離，常見間隙有0.8mm、1.1mm、1.3mm。
間隙越大，電極之間的空氣就越不容易被擊穿，但一旦擊穿產生的電弧能量也更大。每款發動機選用火花塞均有設計間隙，當然每輛車點火線圈和缸線的老化程度不同，間隙可能會有略微變化。
火花塞間隙過大，會造成點火困難，失火率高，發動機抖動大，加速搓車。間隙過小，點火很好，失火率也低，但是動力不足，提速無力。
雖然行車電腦ecu可平衡各缸穩定工作，但是4只火花塞間隙誤差太大，也會造成發動機執行不穩定的症狀。
●安裝不當，主要有安裝時扭矩過大或者過小，點火線接頭接觸不良。
車主安裝火花塞採用自購或隨車附帶火花塞套筒，套筒手柄較短，容易出現安裝扭矩過小。扭矩過小火花塞密封墊片未被完全壓平，缸體密閉性差，執行一段時間後，容易造成缸體溫度過高，點火提前，反映的症狀是動力不足、發抖、搓車等。
修理廠安裝火花塞喜歡用加力扳手。新修理工容易安裝扭矩過大，造成瓷體轉動，火花塞漏氣，嚴重的損傷缸體絲扣。
現在的修理工職業素養參差不齊，更換火花塞根本就不注意原廠型號,憑感覺更換，安裝中又不嚴格按照規程操作，出現問題後習慣往配件質量上推卸，造成了很多車主的誤區。
只要更換與原廠火花塞對應型號的銥金和鉑金火花塞，無論任何品牌的產品，只要是**，就不可能出現更換後車走不穩、無力的症狀。這點請大家從科學角度出發，加強判斷，少受不負責任的修理工和奸商的矇騙。
火花塞在如今汽車保養中，未受到應有重視，今天列出上述誤區，只是想建議大家定期檢查愛車的火花塞，科學重視火花塞保養，正確更換火花塞！
安裝火花塞注意事項
●安裝前，需要確保火花塞陶瓷體表面無油汙或其他汙垢。操作者手或手套的乾淨，以免火花塞絕緣體表面附著油汙，發生高壓導電和失火現象。
●火花塞拆卸前，切記要將缸蓋上的塵土清理乾淨，防止異物進入氣缸內。
●更換火花塞最好拆乙隻，安乙隻，並注意缸線的線序。
●新火花塞安裝前，建議按車輛保修手冊所規定的火花塞間隙標準進行檢查。如發現火花塞間隙誤差過大，請使用塞尺（氣門尺）調整間隙。
●更換時，注意保持安裝套筒或扳手垂直進入缸體，不可橫向用力，以免損傷火花塞，導致絕緣瓷體破裂或擰壞缸體絲扣。
●安裝m14平坐火花塞時，火花塞與缸蓋接觸，安裝套筒(扳手)遇到阻力後，仍需將套筒(扳手)旋轉180度，以確保火花塞密封墊圈被完全壓平。如果安裝力矩過低，密封墊圈未完全壓平，會出現發動機漏氣、點火提前的現象，導致發動機缸體溫度過高，功率和扭矩下降，甚至燒毀火花塞電極。
民族汽配工業的驕傲──火炬火花塞
年產2億隻火花塞，全球排名第四的火炬火花塞公司，前身為2023年成立的淥口內配廠，2002正式成立株洲湘火炬火花塞有限責任公司。
時光回到2023年，「火炬」火花塞銷量達到5000萬只，坐上了國內火花塞頭把交椅，但在國外火花塞巨頭的眼裡依然是一家不屑一顧的中國小廠。然而中國速度、火炬神話從這一刻開始了。
2023年，「火炬」拿下美國通用6500萬只火花塞的定單；2023年，「火炬」收購美國德爾福火花塞工廠全套裝置和技術。火炬吹響了與國際火花塞巨頭們逐鹿世界市場的號角。2023年火炬產銷2億隻火花塞，將霍尼韋爾、冠軍、ac拉下馬，躋身全球第四。
前三強ngk、電裝、博世再也不敢藐視東方雄獅的怒吼。
「民族的品牌、卓越的質量」 ，「火炬」折射出民族汽配工業艱辛歷程與輝煌成就。沒有「樂凱」，我們永遠用不到10元卷的膠卷，沒有「火炬」我們不可能用上5元只的火花塞。
「火炬」與「萬向」等一批民族汽配品牌，通過引進吸收、自主研發，已經開始和世界汽配壟斷巨頭們分庭抗爭。汽配行業的華為、中興將不會讓我們等的太久。
【小資料】2023年全球火花塞銷量排名：日本ngk特殊陶業，創立於2023年，總部位於日本愛知縣名古屋市。日本denso株式會社，成立於2023年，原隸屬豐田汽車集團，為全球豐田車配套。
德國博世公司，創立於1886 年，總部位於德國斯圖加特。中國湘火炬火花塞有限責任公司，創立於2023年，總部位於湖南株洲。
美國霍尼韋爾國際honeywell，創立於2023年，總部位於美國紐澤西州莫里斯鎮。
美國冠軍火花塞公司創立於2023年，總部位於美國波士頓。 只有民族汽車配件品牌的崛起與發展，我們才能用上**更低、效能更好的配件。
比亞迪f3清洗完節氣門用匹配嗎,比亞迪f3清洗完節氣門用匹配嗎
不用匹配,如果怠速高的話,斷下電瓶就ok 自動匹配,清洗完怠速10 20分鐘。清洗完裝上就可以了,和匹配沒關聯的。比亞迪f3清了節氣門怠速高解決方法 可能是怠bai速沒有初始化,不過du多跑跑也會zhi自動匹配的。dao 怠速狀態是指發動機空轉時一種專工作狀況屬。在發動機運轉時,如果完全放鬆油門踏板...
比亞迪f3發動不著什麼問題,沒油沒火曲軸位置感測器是原廠新的
曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作 確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開始點火的，那麼發動機電腦是怎麼知道哪缸該點火了呢?就是通過曲軸位置感測器和凸輪.從這個現象 起動機正常可以運轉，但無法使發動機工作 來看應該是燃油幫浦...
比亞迪f3燒氣燒油早上不易著火什麼故障
你好,去修理廠檢查一下火花塞和水溫感測器,希望我的回答能幫助到你,如有疑問歡迎追問祝你用車愉快。汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。你好,看下有沒有斷油繼電器,沒有的話必須加裝了 早上打不著的話,看下剛照火花塞,水溫感應器 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。比亞...