1樓：藍色薰衣花歲月
我是之前有試駕過，感覺奧德賽的舒適性怎麼說呢，還是令人滿意的。尤其是奧德賽混動第二排那個被稱為特設尊崇航空級的電動座椅，就像兩張大沙發，可隨意倚靠。即便是一公尺八的大個，稍加調整，也能找到最為舒適的坐姿。
第三排座椅雖然談不上寬敞，但只要個頭不是太大，坐上去依然夠用。值得一提的是，第三排座椅可以完全平放，給後備箱留出純平大空間。
2樓：les莪昰軒爺
奧德賽混動的舒適性，整體上來說還是不錯的。首先構成舒適性的因素很多啊，比如空間，比如行駛操控等等，我看了很多帖子，基本上大家對空間效能方面，都對奧德賽給予了肯定，不過有些人覺得行駛質感是奧德賽混動的短板，我覺得並不是這樣的。先說噪音，因為除了高速，大部分工況都是純電或混合動力模式行駛，所以在起步加速階段，發動機的噪音會小不少（急加速除外）。
而且前排採用雙層隔音玻璃，再加上多處新增的隔音材料，噪音很好的被隔絕了開來。再說懸掛，以我個人主觀感受來說，當經過一些坎坷不平整路面，能感覺到平穩感，再加上在座椅底下的電池給車身增加了重量，同時重心也更低，「貼地感」更好了。簡單來講，奧德賽混動比更靈活、更輕快，駕駛樂趣也更強。
奧德賽混動在舒適度方面有沒有什麼把控？效果怎麼樣？
3樓：果果說車啊
我覺得對於舒適度，可以從兩個方面來闡述。乙個是駕駛操控的舒適度，還有乙個是乘坐空間的舒適度。首先在駕駛操控方面，奧德賽混動搭載honda第三代i-mmd雙電機混動系統，其中，驅動電機的最大扭矩為315n·m，綜合最大輸出功率為158kw，有著不錯的動力表現。
且車輛可以在「ev」、「混合動力」、「發動機」等三種行駛模式間無縫切換，平順線性，有著不錯的行駛感受。在空間舒適度方面，益於4847*1820*1712mm的三圍（銳·舒享版的高為1702mm），及2900mm的軸距，奧德賽銳・混動無論是橫向、縱向還是前後，均有著非常不錯的空間表現，是輛不折不扣的大七座mpv。總體來說，奧德賽混動的舒適度是沒話說的。
4樓：飛翔
作為技術宅的本田，在奧德賽混動上花費了不少心思，就連電池的布局也非常考究，堅決不以犧牲空間舒適性與安全性為前提，在經過漫長的嘗試後，最終決定將動力電池系統布置在前排座椅下方，既保持了奧德賽的舒適空間不受任何影響，又能實現動力電池系統與車輛成員同等的保護級別，帶來舒適的乘坐體驗。
5樓：來自白鹿寺舒暢的辛巴
奧德賽混動在收拾多方面，有沒有什麼把控效果怎麼樣？把控能力挺好，效果也很好。
6樓：無法無天
奧德賽混動由於空間很大，所以哪怕是個子高挑或者體重偏重的人進入，都能感覺到舒適，在駕駛操控方面，奧德賽混動無論是底盤濾震還是混動系統，都給予了駕駛者充沛的動力和良好的駕駛效果。我是覺得在舒適性方面，奧德賽混動可以說是下了很大的功夫的。
7樓：匿名使用者
奧德賽混動在舒適度方面比本田的其他車型做的更好，也更有保障。
8樓：匿名使用者
奧德賽混動在舒適度方面肯定是座椅跟懸架的調節很舒適了，這個還是可以肯定的，你可以去試駕體驗一下。
9樓：沉靜已久的聲音
奧德賽混動比雅閣混動同配置肯定要貴一些，好處是空間大。如果經常多人出遊，奧德賽比較好。
10樓：北極灬寒冰
奧德賽這款汽車在舒適度方面還是不錯的。
11樓：嘟嘟爸
這個是舒適度方面的話，還是別看別人說的，得具體坐在車裡面感受一下才行。
奧德賽銳·混動舒適性怎麼樣？
12樓：匿名使用者
每個人感覺不同，從家用角度來說這車已經很好！但是舒適性來說gl8更出色！
13樓：吳博厚的家
我感覺買奧德賽的很多都是二孩家庭，空間不需要多說了，畢竟是mpv，空間方面不需要過多考慮。在舒適性上，奧德賽銳·混動座椅非常舒服，材料柔軟厚實，比一般沙發感受還要好。尤其是座椅的肩部支撐是可以單獨調節的，貼合性非常好。
除此之外，座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節，並且還配備了豪華頭枕，坐上去可以徹底得到放鬆。第三排座椅可完全放平，如果有很多東西要帶，也完全放得下。總體來說，奧德賽混動在空間和舒適性上是相當有一套的，實用性也非常強。
14樓：匿名使用者
我感覺奧德賽銳·混動的舒適性比汽油版的還要好。空間和座椅之類的不說了，不僅舒適還十分貼心，比如較低的地台設計對於老人和小孩來說是尤為重要的，對家庭使用場景友好度max。動力方面，混動車起步時依靠電機驅動，電機的動力輸出響應讓起步更流暢，同時還減少了來自發動機的噪音；加速時電機發動機一起工作，在噪音控制上非常優秀。
就衝這兩點，奧德賽銳·混動就值得入手。
奧德賽混動在操控感上表現怎麼樣？
15樓：匿名使用者
操控感挺好的呀，挺容易上手的，我覺得主要也是因為奧德賽混動的方向盤本身握起來就很順手，而且轉向什麼的也比較正，中控台布局也比較簡約，一目了然，也不會讓第一次駕駛這車的新手感受手足無措，我本身很喜歡這種大方明了的設計，太讓人舒服了。
奧德賽混動的內部空間怎麼樣？坐起來舒服嗎？
16樓：les莪昰軒爺
空間表現上，奧德賽混動將電池組安放在了前排座椅下方，雖然增加了電池組，卻並沒有影響到車內空間，依然很大很寬敞。而且為了解決電池組的安放位置問題，奧德賽混動的工程師將座椅固定裝置和座椅底座進行了重新設計，以保證不會影響坐姿。同時，雖然座椅下方放置的電池組，但並不會影響第二排乘客的腳部空間，坐在上面感覺還是蠻舒服的。
17樓：斑斑點點的生活
作為空間大師的本田，在奧德賽混動版車型的空間表現同樣沒有讓人失望。奧德賽混動版車型與燃油版車型尺寸相差不大，軸距保持一致為2900mm，比燃油版長2mm，寬18mm，高5mm。混動版車型的電池採用了布置在前排座椅下方的布局形式，來避免對車內空間的占用，第三排座椅依然可以放平，這也極大地提公升了日常使用的便利性。
第二排座椅採用了類似航空座椅的設計，並在座椅上加入了多組調節功能，除了可以前後和橫向調節，還可進行肩托角度、腿託伸縮以及背部角度調節，乘坐起來特別舒適。
想選奧德賽混動，老婆比較在意靜音性和舒適性，不知道這車怎麼樣？
18樓：斑斑點點的生活
我和你一樣也比較注重靜音。在4s店試駕奧德賽混動的時候，在安靜度方面真的很不「本田」，車窗均採用了靜音雙層玻璃，各種主被動消音措施都很完備，尤其**混動還用了混動系統，在市區開的時候大多數是電機驅動的，幾乎沒有一點噪音，所以車內很安靜。
19樓：琪強停
噪音很大，我今天剛提的車-，後悔
20樓：冷夢煢的大基地
**奧德賽混動靜音性很不錯的，採用anc降噪系統，在車身各部門加入各種靜音材料，進而提公升車內的靜音效果。當然在實際的駕駛中，隔音效果也比較顯著，主要換了混動系統，中低速都像一輛電動車的存在，所以非常安靜。當然，實際體驗你去4s店一試便知。
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