1樓：
電動車電磁剎車也是很靈的，可能是你的電磁剎車部分沒有調好，
控制器分多少w，350w的大多都是6管，也有9管的，450w都是9管的，500w-800w是12管，管代表控制器裡面的功率管，管越多功率越大，輸出電流也越大。
2樓：匿名使用者
電磁剎車你是沒有辦法去調整了,因為這是控制器裡面程式設定好了的.
幾管之分是這樣的,控制器裡面管子越多說明他的功率越大,因為管子多了說明它的電流大了,電流大了,所能負載量也就大了
管越多功率越大.前提是電流相應增加.目市場上常用的有 6管 9管 12管 15管.15管用的還是很少的.
3樓：匿名使用者
剎車手把上有乙個開關性霍爾元件，在剎車的同時開關動作，給控制器乙個訊號，控制器馬上做出反應，控制電機拖轉以達到快速停車的目的，當然是依靠電瓶的電源作為動力的啊，具體功耗應該和啟動時一樣的，頻繁剎車會使總里程縮短。至於剎車延時的問題，應該是控制器的問題，反應比較慢。
控制器內部功率管的多少，也不是一樣的，要看具體的車型和作用，有6個還有12個。
4樓：弭冰楓
可行,問題是直接短路的話對電機衝擊太大,加電阻得很大功率的.要是樓主對電子電路比較熟悉可以製作pwm控制場效電晶體短路電機線.這樣好控制剎車深度...
不過說實在的太麻煩了.你的控制器很可能就是因為電磁剎車才燒的.畢竟短路電流很大
樓主理解錯誤了.剎車斷電後電機三根線上是沒有電壓.但電機轉動時會產生感應電壓.你空轉電機很輕鬆.把任意兩條或三條粗線短接試試.轉不動了.
關於電動車電磁剎的問題。
5樓：匿名使用者
其實還是一頓一頓的好，因為比較合理。剎車我們習慣是一下剎車，然後車必須停或者是速度慢到一定程度。但是這樣剎車時不合理的。
合理的剎車和汽車是一樣的，剎車鬆開剎車然後剎車到底。而電磁剎車長時間使用會對電機不好的。（狗p電磁剎車，忽悠人的東西）
6樓：匿名使用者
可以這麼辦，一般新車前後閘皮都比較好也就是機械剎車效能可靠，可以去掉電剎車的功能線，在使用一年後剎車肯定不好使了，這時再接上點剎車的功能線。
7樓：瞰天下
只要電磁剎車正常，沒必要取消。
只要在控制器上接上或剪短某根線就可以取消該功能。
關於電動車剎車問題
8樓：帽子哥維修
詳細講解關於電動車的剎車斷電的核心知識！
9樓：篤濯野輝
前輪還是後輪.什麼樣的剎車系統,前輪小鼓剎的話,裝下剎落車試下，在折開，看下剎車皮的兩個片，如果有的地方是黑的，有的地方是原色沒有磨到，就把黑的地方，磨掉，你自己試下吧。還有剎車皮也有硬的和軟的兩種,換種軟的試下,硬的磨的久,但沒有軟的哪種靈,
10樓：犁景明貫丙
中國電動車聯盟成員回答：呵呵..那很可能是你心理作用
，你現在在用車，如果快速行駛馬上剎車，看看會能不能剎住。我給你分析一下，有三點：1.你的前輪
前叉的減震可能變軟了，往下坐的感覺，那就是前叉的減震變軟了。2.你的車輪軸承很可能間隙變大了。3.你的
剎車片磨老化了。我建議你把車拿到售後服務站去讓他們給你檢測一下，但是你必須得把我說的告訴他們，讓他們知道從什麼地方進行檢測。你自己可能很難自己調校的。
要想車好騎我說的地方都更換了一定好，但是如果沒有壞最好別換，因為要花錢的喲，呵呵..
11樓：邶忠茹胭
這是一種搖臂凸輪外脹式剎車，就是鼓剎。靠剎車線拉動搖臂，搖臂轉動凸輪，頂開剎車片，與剎車鼓接觸完成制動。
這個動作的三個必要條件：
搖臂與拉線固定點要有足夠的行程，使搖臂可以帶動凸輪旋轉一定的角度。
凸輪的凹面與凸面的轉比要大，這樣解除和啟動的差距才有，剎車片的行程才夠。
剎車片要修片，保證制動鼓和制動片貼合全面，點摩擦壓力最大，但由於摩擦面積不足，力度反感覺不夠。
如果檢查後發現不是拍照位置的問題，那就是剎車線磨損出現了毛刺，卸掉了你捏剎車的力道。
12樓：嗚呼
樓主，怎麼剎車，要看情況：
1，非緊急狀態（即預見性）剎車，可以先把電門扭回原位，再剎車；
2，在緊急狀態下，就直接剎車！
13樓：匿名使用者
你說的電門是指調速轉把吧？
電動車都是由控制器完成電機調速和剎車的 在剎車把手內有乙個開關用來檢測剎把開合狀態的 當捏下剎把的時候控制器就立即進入預先編制的制動程式。有些帶電磁剎車的控制器就啟動電磁剎車。而沒有電磁剎車的控制器則停止對電機供電。
因此不用轉把歸位後再按下剎車的
電動車的電磁剎車是什麼原理
14樓：頓芹桂寒梅
電磁剎車(電渦流緩速器)是一種車輛輔助制動裝置，當我們踩下制動踏板,給緩速器的定子線圈通入直流電的時候，在定子線圈會產生磁場，該磁場在相鄰鐵芯、磁軛板、氣隙、轉子之間形成乙個迴路。此時，如果轉子和定子之間有相對運動，這種運動就相當於導體在切割磁力線，根據電磁感應原理，在導體內部會產生感應電流，同時感應電流會產生另外乙個感應磁場，該磁場和已經存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠是阻礙導體運動的方向。這個作用力就是制動力的**。
電動車電子剎車有什麼優點和缺點 電機及
15樓：繆繆繆繆繆
優點缺點很明顯
abs電子剎車，根據電動機也是發電機的原理產生的，電生磁是奧斯特發現的，原理：通電導體周圍存在磁場； 磁生電是法拉第發現的，原理：閉合電路的一部分導體做切割磁感線運動時，在導體上就會產生電流的現象叫電磁感應現象，產生的電流叫做感應電流。
電磁感應電和磁是不可分割的，它們始終交織在一起。簡單地說，就是電生磁、磁生電；
優點： 電動機在高速運轉時會有很高的反電動勢；經過控制轉換之後給電池瞬間高電壓短時充電，同時起到制動作用，輔助機械剎車使用使剎車柔和防剎車抱死；
缺點：長時間使用電子剎車會缺點縮短電動機使用壽命，致使電動機消磁嚴重，降低電動機效率，對電池本身也有一定傷害；
當然，電子剎車的優點是顯然的，既可以提高剎車安全係數，又可以實現能量**，還能減小機械剎車的磨損程度，這是一舉三得的好事，缺點就要看控制器的設計餘量了，因為在電子剎車的反電勢確實很高而且峰值電流很大，如果mos耐壓和過流餘量不夠，很容易造成擊穿而損壞。因此，電子剎車的深度必須設定的合理些，即不能太猛。
16樓：匿名使用者
為了說明方便，把電子剎車分3類情況，第一類是**能量的回饋制動，第二類是不**能量電子剎，第三類是消耗能量的電子剎。
第一類，能**能量的回饋制動，優點是可以把動能轉換成電能為電池充電。缺點是低速下制動力變弱，只適合高速行駛的時候降速。
第二類，不能**能量的電子剎，常用的有用電阻分流消耗電能，還有一種是用逆變器的橋路形成短路。這類電子剎優點是能避免降速過快時產生過電壓，缺點是發熱量大並且兼具第一類的缺點。
第三類，消耗能量的電子剎，也叫反接制動，讓電池供電提供反向力矩使電機剎車，優點是低速下制動力並不會變弱，缺點是消耗電能而且發熱量比較大。
第一類回饋制動普遍用於電動汽車，節約電能。第二類一般用於防止過電壓，也是應用比較普遍，只是不專門做剎車用。第三類，用得應該很少，因為機械剎車可以做得更好。
所有的電子剎都應該配合機械剎車才能保證安全有效剎停。
電動車的電子剎車的原理？
17樓：匿名使用者
eabs系統的設計原理
無刷eabs系統充分利用了無刷系統電子換向的特點，通過程式設計控制電機的不同運動狀態。
目前，無刷電機系統成熟的控制方式為三相六狀態pwm驅動方式，檢測電機定子和轉子相對位置的3個霍爾元件產生的8個訊號：001、010、011、100、101、110、111、000，控制器程式自動刪除兩個非法狀態：000、111，從六個狀態訊號產生電機驅動訊號。
eabs電子剎車系統內含2套電機驅動程式，第1套是正常狀態，控制電機的正常驅動、剎車斷電；第2套為電剎控制程式，當有電剎訊號時，程式啟動，斷電的同時將霍爾訊號人為（程式控制）調整，使電機處於反轉狀態，相當於將磁場逆轉，達到迅速制動的效果。例如，假設電機霍爾訊號為001時，在第二套電剎程式起動時，程式將其改變為100，其餘狀態也相應反轉。在這種方式下，電機在斷電後會產生短時高強度能量，能量大小由定子線圈繞組切割磁力線速度決定，當速度降為0時，電剎力消失，即轉速越高制動力越強。
斷電狀態下，電機運動產生的能量一部分用於電機制動，另一部分通過控制器內場效應驅動功率管返充回電池。
eabs系統的主要特點
（1）與以往的機械剎車斷電方式不同，eabs系統應用了全新的制動控制思想，當有剎車訊號時，電動輪轂立即制動，並且速度越快制動效果越明顯。
（2）eabs電子剎車系統不會消耗蓄電池電能，相反，在制動瞬間和下坡制動時會對電池產生短時返充電，雖然作用時間短，但對於電池極板卻可以起到一定的維護效果，有利於延長電池的使用壽命。
eabs深度調節
使用者可根據自己騎行的舒適度來自行調整eabs的剎車深度，可實現從最弱到最強的調整，調整方法：先按下剎把，再開啟電門鎖，然後將轉把從最低位轉到最高位，再從高位開始往下調節，如果在最高位放開剎把，這時的eabs的剎車深度最大，隨著往下調節時放開剎把，eabs的剎車深度也會隨之降低，此時調整好的eabs深度自動存入微控制器。因為，每乙個廠家的控制器程式不一樣，有的控制器不能調整，這個方法對有的控制器不適用。
18樓：電動車講堂
電動車是如實現剎車斷電功能的，低剎和高剎接線方法！
19樓：喜洋洋
艾瑪小型電動車剎車 電磁制動阻力太大 產生頓挫感 怎麼處理。
20樓：匿名使用者
電磁剎車(電渦流緩速器)是一種車輛輔助制動裝置，當我們踩下制動踏板,給緩速器的定子線圈通入直流電的時候，在定子線圈會產生磁場，該磁場在相鄰鐵芯、磁軛板、氣隙、轉子之間形成乙個迴路。
此時，如果轉子和定子之間有相對運動，這種運動就相當於導體在切割磁力線，根據電磁感應原理，在導體內部會產生感應電流，同時感應電流會產生另外乙個感應磁場，該磁場和已經存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠是阻礙導體運動的方向。
這個作用力就是制動力的**。
兒童電動車蓄電池無法充電的問題,電動車的電池充不進去電是為什麼
6v蓄電池正常電壓bai是du6 7v,裡面有3節2v的電池zhi串聯的。你可以用高壓充到4.3v以上dao時,停止充電,然內後用原容裝充電器充20幾個小時試一下,看能不能好,如果不能好的話,就只有換電池了。可能裡面有一節已經完全壞了。這種電池換乙個也花不了多少錢,幾十元左右。直接換掉,電池電壓太低...
電動車充電問題，電動車如何解決充電問題
你說的簡bai 單方便的方法都du是相對的，一下就是相zhi對方便而且dao可以實專現的方法。我有辦屬法 就是你說的接線到樓下的辦法，不過接線方法要變通一下。這樣操作，把充電器的輸出端的線中間剪斷，在中間連延長線，線要比較粗，線徑4平方公釐以上較為合適。不過有幾個問題需要注意 1插電源的位置最好有電...
我開車左轉，看到電動車過來剎車停住,電動車對面過來沒剎住撞上我
出交通事故主要以誰違反交規為準，報警後以交警責任為準，轉彎車輛讓直行車輛先行，你主要責任，對方次要責任 大車撞小車有理說不清 小車撞大車沒理一樣說得清 路口左轉車頭上了大路後看到左邊過來一輛電動車後剎車，電動車蹭著我的車頭過去後撞向右方正常行駛的貨車 首先，轉彎讓直行，如果他沒和你的車有任何接觸，那...