1樓：神降
調查顯示，麥道公司並未為dc-10客機提供足夠的設計細節及維修說明。此外，dc-10客機頻頻發生的事故使其安全效能受到質疑。在191號航班墜毀5個月後，西部航空公司的一架dc-10在墨西哥城降落時墜毀，加上五年前一架土耳其航空的dc-10墜毀於巴黎附近，美國聯邦航空局立即停飛了境內所有的dc-10飛機，直到證明其安全性沒有問題。
調查結束後，dc-10重新被允許飛行。 美國航空因維修失當而被美國**罰款50萬美元。
雖然美國航空和麥克唐納-道格拉斯公司員工發起了「我為dc-10感到自豪」運動，可是麥道公司仍因這次空難而股價急跌20%。dc-10本身亦不再獲航空公司好評，並從此銷量大跌。諷刺的是，dc-10頻繁事故的主要原因往往是維修保養不足，而不是其本身設計的問題。
2023年，麥道最終因陷入困境而被競爭對手波音所收購。
雖然dc-10的安全問題受到各方關注，可是它仍然比競爭對手，洛克希德的l-1011三星客機要暢銷得多。三星客機的銷量僅到dc-10的一半。究其原因，除了三星客機比dc-10遲面世外，其引擎亦只有勞斯萊斯乙個選擇；相反，dc-10除了通用電器外，亦有普惠的產品供選擇。
2樓：時光映園
美航191客機起飛時前緣襟翼失控和主儀表斷電，飛機最終失速墜毀，導致機上271人及地面2人罹難。以總**人數計，九一一恐怖襲擊事件前美國本土**最慘重的空難。
美國航空191號班機空難的調查
3樓：終極至尊
這是dc-10客機自面世以來發生的第四次致命事故，一共有622人死於這四次dc-10的空難中。這引起多個**嚴厲批評。報告指意外發生時天氣良好，事發時附近亦沒有雀鳥群及其他飛機，因此調查集中在機件問題。
後來經過幾年在各方面調查，結論是美航的維修部門在引擎維修時，為了省下200多小時的維修工時及金錢，把引擎和「派龍」（pylon，引擎和機翼間的懸掛結構）一齊拆下來並且擱放了一夜才裝回去，以致在pylon和機翼接合區造成裂縫。這是違反dc-10設計原廠麥道公司的維修程式，飛機維修必須按部就班，不能為了省工時及金錢而走捷徑。
4樓：時光映園
美航191客機起飛時前緣襟翼失控和主儀表斷電，飛機最終失速墜毀，導致機上271人及地面2人罹難。以總**人數計，九一一恐怖襲擊事件前美國本土**最慘重的空難。
去美國哪家航空公司好，美國航空 美國聯合航空 哪個好
美聯航的飛機比較舊,不是破，比較擠，而且娛樂設施比較少你是從那裡出發.當然新加坡航空公司是最好的,是從新加坡直飛美國西岸城市,也有直非紐約你就可以搭乘內陸班機到芝加哥 北京有中國民航直飛美國的班機 晴天南瓜 飛了n次美國了 坐過全日空ana，美聯航aa，西北northwest,美聯航ua還有達美de...
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