1樓：
榮威i5使用的是藍芯發動機，在實際的使用中，它的缺點是大於優點的。
它的優點就是動力比較充沛，在起步的時候表現還是很優秀的，但是這款發動機的缺點還是比較多的，這也是為什麼它的銷量在剛上市的時候很好，但是到了後期就會迅速下滑的原因了，在5上市半年左右，就接到了很多的投訴案例。
首先是發動機的雜訊特別大，在我們平時駕車行駛的時候，用力轟油門的雜訊是不可避免的，大家都不會覺得有問題，但是這款車在低速行駛的時候加油門都會出現很大的雜訊，讓人覺得非常煩躁，而且雖然銷售者自己也承認這就是發動機異常的原因，但是這種現實卻無法改變。
而變速箱在使用的時候也會出現明顯的滲油現象，本來新買的車出現這種狀況就已經很不應該了，但是去4s店要求更換配件時，他們的答覆卻是廠家的配件也不是很齊全，車主唯一可以做的事情就是等待。
在有些車上還出現了行駛300公里後就出現了離合器產生異響的現象，這種情況可以稱得上是史無前例了吧，而且從廠家到銷售，沒有乙個人能給出明確的回答，它的質量真的讓消費者欲哭無淚了。
2樓：庚夜香賈佁
研發理念
以全新起點打造世界級開發實力的上海汽車，在「中國主導、全球聯動」的版圖中，正形成以上海汽車技術中心為「中樞」，下轄技術中心中國本部、英國技術中心以及南韓雙龍研發中心的整體工程開發體系。
看了有關榮威350的資料，結合它自己發布的資訊來看，這發動機技術我覺得是英國技術，要知道這個品牌原來就是英國品牌羅孚。上海汽車英國技術中心，原名「ricardo2010」，成立於2023年5月，是上海汽車集團在英國開設的海外研發中心，隸屬於上海汽車工程院，曾由上海汽車委託ricardo管理。2023年，上海汽車集團正式收購ricardo2010，並更名為上海汽車英國技術中心。
現在，上汽英國技術中心共有工程師200名，其中150名是歐洲籍的工程師，另外50名是國內的工程師。在150名的歐洲籍工程師中，有80%是原mg羅孚的開發人員，另外20%來自於國際一流的零配件**商。
3樓：桂迎荷己鵬
榮威i5採用的是藍芯品牌的發動機。使用這款發動機以後，雖然給這部車帶來了不小的好處，但是缺點也是蠻明顯的，下面是我整理的一些資料，你可以參考一下。
這款發動機的優點有二：其一，動力強勁。榮威i5的藍芯發動機有1.
5t和1.5l兩款發動機供選擇，它們可以達到最大150馬力的最大功率，而且每種車型配置的都是7速的變速箱，再加上又配置了雙離合，可以為汽車提供充足的動力，滿足各種路況行駛的需要，除此之外榮威的所有車型都是採用扭力梁式後懸架，以此來讓發動機進入它的工作狀態，達到提供動力的理想效果，即使是在複雜地貌或是天氣下，它也能提供較強勁的動力。
其二，省油。藍芯發動機有奔跑的荷爾蒙之稱，這足以看得出這個藍芯發動機在質量上是非常好的，而且在提供動力方面也屬於國內發動機中的領先者，它雖然擁有強大的動力但是它並不耗油，在之前的資料調查中，藍芯發動機憑藉著實力成為了a級車中的省油王。
這款車的缺點在於噪音大和發動機滲油。雖然別的車在加速是發動機聲音也不小，但是藍芯發動機在低速行駛狀態下也會發出較響的噪音，這成為了不可避免的問題之一。而且藍芯發動機有時候會在變速箱部分出現滲油的問題，其主要原因就是發動機裡面的配件易磨損，在行駛過程中油會滲出來。
綜上來看的話，榮威i5採用這款發動機還是弊大於益的，不建議入手。
4樓：鐘映孟姮
榮威i5採用藍芯發動機，優點是動力強勁，缺點是噪音大，渦輪介入遲緩。
榮威i5採用的藍芯發動機，為上汽海外研究基地的研發成果，算做上汽的自主研發產品，在國產發動機中屬佼佼者，目前有三種排量的發動機，分別為1.0t、1.5t、2.
0t，除1.0t為三缸機外，其他兩款均是直列4缸，當前主要搭配在榮威和名爵兩個品牌的車中。
藍芯發動機採用中置直噴燃燒系統、整合式渦輪增壓系統、高效氣門配氣機構、水冷整合式排氣歧管、智慧型機油壓力管理、智慧型水溫管理、缸蓋機體裙架曲軸連桿設計、發動機智慧型啟停系統等一系列先進技術，
效能、效率、品質和可靠性達到全球領先水平。
藍芯發動機反映到實際使用中，就是良好的動力、nvh、和油耗表現，幾乎可以和ea888比較，無論是峰值扭矩還是最大馬力都沒太大的差距，不過渦輪介入時機慢了一點，起步的爆發遲了一點。
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