1樓：小陳
這是個雖然表述不很準確，但卻很具有代表性的問題。作為質量工程師，首先要糾正乙個比較普遍的錯誤認識——汽車的質量≠可靠性，可靠性只是汽車質量的乙個方面。廣義地講，行駛品質、靜態質量、可靠性、安全性、耐用性、燃油經濟性。
人機工程等等全部都屬於汽車質量的範疇。 所以為了能夠更好地分析問題，我們不妨不去糾結概念本身，而是依照題主的思路，直接討論可靠性、行駛品質、靜態質量、安全性和配置等等這些因素對購車和用車的影響。
先說說可靠性吧。可靠性是指在一定時間內、一定條件下無故障地執行指定功能的能力或可能性。對於汽車來說，就是各項功能能夠按照設計正常使用，並至少達到設計壽命。
汽車有上萬個零件，數百種功能，許多還相互關聯，要讓它們都按設計正常工作是件非常困難的事情。所以，為了提高可靠性，大體上有三種思路：第一，選擇非常成熟的設計。
這種方式最為穩妥，因為非常成熟意味著有相當多的車以及相當長的時間都採用了這種設計，可能的失效情況和原因早就已經了解得很透徹了。採用這種方式，將會使這項功能非常穩定。當然，也意味著很可能已經是比較老的東西了。
比如4at變速箱、機械手剎、液壓助力等，這些都幾乎不會出現故障，但是使用體驗與新技術、新裝置相比就差得比較大了。第二，選擇相對簡單的設計。結構和功能越簡單，出現故障的概率就越低，這個道理非常容易理解，比如機械裝置就普遍比電子裝置穩定。
但是電子裝置的操作往往更輕便更快捷，能夠實現的功能也更強大、更複雜，相應的，出現故障的概率也更大。是選擇更笨重但可靠的機械裝置，還是選擇功能更好但可能不那麼可靠的電子裝置，這個就需要去思考和比較了。
比如四門玻璃一鍵公升降、後視鏡自動摺疊等，這些都是極大增加便利的功能，但又是相對來說比較容易出現故障的電器功能。第三，在保證功能強大，操作便利的同時，通過進行嚴苛的實驗，保證可靠性。這種方式的成本相當高。
2樓：傅鵾
這個是肯定有關係的，好品牌的發動機一定是很好的。
3樓：崛起的男神
發動機是轎車的心臟，其心臟好與欠好嚴峻影響駕馭和享用趣味的心境，關於發動機，有時候真拿它沒辦法。但是發動機是整個車中至關重要的，又不行短少。
4樓：
本田電單車相信大家年輕的時候都有駕駛過，其質量也是非常的可靠。本田作為全球最大的引擎製造商，所以它的引擎技術不可小覷，我們目前知道的馬自達的創馳藍天技術和本田的地球夢科技都是數一數二的先進技術
5樓：匿名使用者
但是發動機是整個車中至關重要的，又不行短少。
6樓：我很很愛大美女
我的是手動潮版。剛上市買時未獲十佳發動機的，後才知獲獎。買海馬8s不是沒錢和低檔，而是因為喜歡它的國產價效比之王，8萬197匹，我兩台車都是海馬，加起20萬，都不買合資車和哈弗之類，配置動力底到死，多人買只是配件便宜，所謂要售後維修小大問題。
我證明給人們知道，海馬好車少壞，要什麼售後？只是差的車要售後。榮獲世界三大發動機評比之一的中國心，海馬8s榮獲**動力獎，動力比十幾萬的思域還勁。
7.8秒過百
7樓：輕雲蔽月樂園
有的，技術都不一樣的。絕對有好壞之分呀
8樓：吹氣球小男孩
有時候真拿它沒辦法。但是發動機是整個車中至關重要的，又不行短少。其心臟好與欠好嚴峻影響駕馭和享用趣味的心境
9樓：如來神掌
其心臟好與欠好嚴峻影響駕馭和享用趣味的心境，關於發動機，有時候真拿它沒辦法
10樓：畢竟我是
發動機的表現跟效能、故障率息息相關,這兩者的好壞直接關係到整車質量與口碑。 英國的沃爾沃品牌汽車是世界上公認最安全的汽車
怎麼看出車的品質好壞，是否容易出故障？
11樓：匿名使用者
任何東西都是講概率。
因為概率問題，所以也存在，沒有出現過故障的馬自達和經常出現故障的豐田以前的確很講究，甚至有的車還斷大樑什麼的，但那是很久以前的年代了，現在的年代，買車只考慮：
1.車重=都是鐵=一般維修費偏高=跑路面抓地力強=耗油=撞起來秒殺塑料，
2.車輕=都是塑料=撞不過鐵=一般維修費不偏高=跑路面快起來要飄（特別是雨天，危險）=比鐵的省些油
3.外形酷，不是雜牌，我有錢
12樓：匿名使用者
這個車品質的好壞，關靠品牌和型號，一點針對性都沒有。我不好評價，其中的優劣，因為我個人也並沒有完全駕駛過如上所列的品牌產品。買車為什麼國內合資品牌的，更多人願意買國外進口的，其中的工藝是硬傷，所以說如果你想買乙個合適的，就看自己的取捨。
再好的車也有可能因為某個工人的疏忽造成隱患。反言之，再差的車因為嚴格的工藝也能達到一般使用。祝你愉快！
13樓：匿名使用者
怎麼說呢，中國****發展了幾十年，從最初的閉門造車，到引進外資品牌，合資模式的汽車生產，現今的汽車生產線已經是發展得相當成熟了，同一條流水線生產出來的東西，質量差別不會很大的，加上工程師們不斷的改進優化，在燃油經濟性和可靠性方面已經相比以前有了很大的提公升，而且只會越來越好的，所以現在整個行業的汽車質量比以前有了更大的改進。還有不能盲目相信進口車品質一定比國產車好，要知道，中國作為世界代工廠，很多大品牌的產品都是產自中國，中國的生產線是世界一流水平的，只是因為極個別廠家不嚴格執行質量標準，生產出劣質產品，讓人誤解中國製造質量不好，其實關鍵還是看廠家的品控是否嚴格。說了這麼多，重點就是現在買車不用顧慮太多質量問題，首選推薦的是豐田和本田，而馬自達整體質量也是中上標準的，跟兩田差不多，只是價效比不高，定位小眾，最大優點是開起來爽，看家本領馳創藍天技術，高壓縮比，燃油經濟性和動力方面都有很大的提公升，至於內飾，隔音，避震的就不太好了。
而本田最厲害的地方就是發動機了，要知道一台車的核心部件就是發動機，本田新推出的地球夢1.5l自然吸氣發動機兼顧經濟性和可靠性，只是本田車也一樣隔音不太好，但品質方面是相當可靠的。而豐田是最保守中庸的，因為每一項技術都是經過多年試驗直到成熟才投入使用， 車子調教偏向家用，避震，隔音，運動性都偏向中庸化，不過不失。
而混合動力技術更是豐田的看家本領，經過十幾年的發展終於國產化到雷凌和卡羅拉身上，所以是無需擔心其可靠性的。總的來說，選擇兩田，馬自達都靠譜，品質都有保障的，但首選還是合資品牌，自主品牌目前感覺奇瑞，吉利會靠譜些，但自主品牌還需要努力吧！！
14樓：匿名使用者
現在這句話已經沒意義了，開不壞的豐田那是幾年前的口號了。。。當然，指的是進口的豐田。馬自達整體上來說可靠性還是比不過豐田的。
汽車這玩意，還是有運氣成分和個人使用習慣在裡面的，可能同一款車你買的開著沒毛病，別人的就毛病不斷，要拼點人品。
15樓：電腦時空
開不壞那只是乙個比喻而已！不用太注意它，至於你說的這個對比還真不好說，仁者見仁智者見智吧。自己喜歡就好！ 不用刻意的去在意那麼多
16樓：匿名使用者
正常來說應該沒有豐田的好，不過國產的馬自達也是不錯了！
汽油質量不好對車子動力有什麼影響？
17樓：逍遙絕曉生
汽油品質差會導致車子動力不足，並且會對發動機的的工作以及使用壽命帶來很大的影響；
1、對發動機工作可靠性的影響：
車輛在低溫下能否順利啟動，除受車輛及發動機構造等因素影響外，還與燃料和潤滑劑的性質有關。汽油餾分如過量，低溫下不能形成可燃混合氣則不易啟動；對發動機來說，若低溫下潤滑油的黏度過大、凝點過高，就不能順利地幫浦送到摩擦部位，也影響啟動。
汽油發動機如果使用膠質過多的汽油，膠質黏附在汽油濾清器上，會堵塞過濾介質，使供油量減少，甚至中斷；膠質黏附和沉積在汽化器的量孔、噴管口和輸油管處，會使這些部位的截面積減少，輸油量不足，致使可燃混合氣變稀，發動機達不到設計功率；膠質沉積在進氣門上不發生炭化時，會使氣門產生黏附現象，輕者使氣門關閉不嚴密，造成發動機的動力性和經濟性下降，嚴重時使氣門不能關閉，以致發動機不能工作。
2、對發動機使用壽命的影響
如果汽油的抗暴性不好或選用汽油牌號不當，則容易發生爆震。爆震時，爆震波的速度很大，燃燒中的高溫氣體在單位時間內撞擊汽缸壁、活塞頂和其他零件（如氣門、火花塞等）次數增多，因而傳給汽缸及零件的熱量大為增加，引起過熱，降低金屬強度。在爆震波的衝擊下，能使氣門、活塞環等損壞。
有時也可能使火花塞及其絕緣材料損壞，嚴重持久的爆震還會把活塞環打壞，連桿折斷，大大縮短了發動機的使用壽命。
18樓：匿名使用者
一、辛烷值，之前提到的汽油標號就是靠辛烷值的高低來制定的，辛烷值越高，抗爆性越好。
如果長期使用低於汽車要求標號的汽油就相當於使用了劣質汽油，它可以說是汽車殺手。由於不符合車輛壓縮比的要求，汽油燃燒不充分，會導致發動機的爆震加劇，動力下降，油耗增加，氣缸與氣嘴的積碳增多等等，如果一直產生爆震，還會把活塞環打壞，連桿折斷，大大縮短發動機的使用壽命。
二、含鉛汽油，含有鉛成分的汽油會導致氧感測器中毒，使排氣管及三元催化堵塞，導致發動機動力下降。 發動機使用了含鉛汽油後一般火花塞絕緣體呈白粉或黃色。
三、膠質，它是代表汽油安定性的好壞，膠質過高，導致進氣系統產生沉積或使進氣閥發生粘結，一般要求汽油在加入清潔劑之前未洗膠質低於30mg/100ml.如果汽油膠質太高，那麼進氣系統就會產生問題了。
四、硫含超標，硫含量超標會導致氧感測器中毒失效加速不暢，導致三元催化轉化器硫中毒失效，排放超標，導致硫磷化學絡合物堵塞三元催化轉化器，並腐蝕金屬部件，損壞鋁合金缸體及排氣管。而當硫化物進入機油，不僅會大幅度縮短機油正常行駛公里數，還會造成潤滑系統的腐蝕。
另一方面，汽油燃燒過程中，產生so2等含硫化物，對空氣汙染嚴重。隨著國家對環境保護力度不斷加強，也對汽油硫含量要求越來越嚴格。當前國iv標準汽油要求硫含量不高於50ppm,而國v汽油標準要求硫含量低於10ppm,當然，隨著硫含量的降低，增加的生產成本是需要我們車主來埋單的。
五、汽油含水，汽油在生產儲運過程中容易有水分，特別是大型儲油罐底部的汽油含有大量水分。剛加完油後如果突然熄火或者抖動得厲害，很有可能加了含水汽油。除了導致燃燒不良外還會導致金屬汽油箱內部生鏽，而當鏽塊吸附在汽油幫浦的濾網上，又會使汽油幫浦吸油的阻力變大，動力下降，長期如此下去，油幫浦就會失效。
六、烯烴含量，燃油中的烯烴是一種很不穩定的化學成分，它容易氧化產生膠質，膠質易粘附在汽油濾清器上堵塞過濾介質，使供油量減少或者中斷，此外還會令燃油系統的輸油量不足，輕則造成動力下降、油耗增加，重則導致發動機不能工作。同是烯烴含量過高的汽油很容易在進氣門、燃燒室形成積碳，易造成氧感測器、三元催化一氧化碳中毒失效，甚至導致三元催化器積碳燒結堵塞。由於膠質過多，車輛加油後第二天就會出現發動機抖動、啟動困難、容易熄火等故障，嚴重還會導致頂氣門等故障出現，使用這種摻混油的汽車，尾氣排放會有一種難聞的臭味，因此常被稱為「臭油」.
七、mmt含量超標，在高成分的國標油中勾兌大量的劣質油，因為劣質油的辛烷值很低，勢必要加入大量的二茂鐵和mmt含錳抗爆劑，在發動機中形成大量鐵、錳沉積物。他們沉積在進氣門會降低燃燒效率，降低發動機動力、增加排放，沉積在缸蓋上會改變發動機的壓縮比，改變發動機效能，沉積在火花塞上會導致火花塞燒蝕，造成發動機失火，工作不正常，沉積在氧感測器上會導致氧感測器中毒失效，沉積在三元催化器上會導致三元催化器失效，嚴重的造成三元催化器燒結堵塞。
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1 電控燃油噴射 電控燃油噴射 efi 系統功能是電子控制單元 ecu 主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器 如冷卻液溫度感測器 節氣門位置感測器等 訊號對噴油量進行修正，使發動機在各種執行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力和燃油幫浦控制。性 經濟性和排放性。除噴油量控...
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vvt是variablevalvetiming的縮寫，意指可變正時氣門系統。cvvt不過就是眾多的vvt系技術中的普通一種，多的那個 c 是強調無級可調的意思。其他的還有vvt i i vtec vvl vvtl i vanos等很多種，它們之間的區別並不是太大。cvvt的工作原理與vvti並無差別...
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從不同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提公升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。自然吸氣發動機的好處是動力輸出是乙個逐漸上公升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰...