1樓：郯雁翁詩
1、對於電器裝置經常開、停操作，對電器裝置的壽命會有影響,因為開啟電流一般都較大，頻繁開停車，相當於增加高電流狀態下的使用時間，因此會對電器裝置有損傷。2、頻繁開停車還會會增加機械部位的磨損,啟動或停止時，機械部位受力相對正常運轉要大，所以會增加磨損。3、頻繁開停車，會造成系統的不正常運轉，像你單位這種情況，不可能每次系統都要對物料清洗乾淨，這樣物料的存在，尤其是開車不足時，系統裡本來被很多液體物料占有的空間，被大量腐蝕性氣體充斥（氣體腐蝕一般比同種液體腐蝕範圍要大），加速了裝置管道的腐蝕。
4、開停車次數較多，儀表上流量計易堵、調節閥故障率較高。5、存在安全隱患！[]
2樓：花樹枝鞠春
對於電器裝置經常啟停,會增加其磨損,特別是大型機組.機組能夠一直平穩執行最好了，以前我們公司一台燃氣透平就是,如果長期平穩執行沒有問題，如果一趕上停車,再開起來就不好開，由於機組複雜不是這裡檢查過不去,就是那裡檢查過不去.每台機組都有自己的壽命,這樣不是長久之計並且員工意見也大的很.
整天開車,雖然可以增加其熟練程度,但是也有打盹的時候，後果非常嚴重的.
3樓：婁增嶽卞女
化工連續化運轉裝置最怕的就是開開停停，首先是系統不能穩定，消耗公升高，浪費大。其次是裝置受不了頻繁的啟動及波動。維修週期縮短，影響工藝。再有就是經常的開停車
安全問題很凸顯，很多的安全事故多發生在**車期間。當然間歇性裝置就沒有這個問題。
4樓：隗凱復衡澤
1、裝置損壞：經常開停車，裝置故障率最高了，裝置維修工作量將增大。大型電機啟動時電流最大，裝置必受影響，很忌諱的。
2、裝置壽命下降：裝置長週期執行，其效能最好，只需要定期保修就行。3、物料損多：
開停車次多，物料浪費嚴重，產品質量不能保證，優等品率會下降。4、操作工工作量大：開停車，需要很多人來開車。
開停車次數較多，處理臨時故障也多。特別是儀表調節閥故障率更高。5、浪費嚴重：
開停車次數多，是最大浪費，達不到節能降耗效果，反正會反向進行。6、安全隱患多。開停車是最易出故事階段。
機械停車位有哪些好處和壞處？能夠詳細說明一下嗎？
5樓：匿名使用者
一、機械停車位好處有：
1、緩解停車難。
在停車困難且有條件建設此類停車設施的小區推廣，能夠有效緩解百姓停車難問題。
2、停車更人性化。
機械式停車設施空間比較大，能夠更方便地完成停車的步驟，而且如果停車的中途發現兩車之間距離太近，只需輕輕一點，停車設施就能停下，待車子反光鏡調整好之後，輕點「復位」按鈕，就能繼續剛才的操作，十分人性化。
3、更能節省停車空間。
機械式停車設施採用沉降式設計，停車的平面面積擴充套件成立體面積，節省了一定的空間。
二、機械停車位壞處有：
1、停車容易發生碰撞。
如果二層停車位下降到一定程度，電源就會自動關閉。在日常的維保中，發現機械停車位容易發生間距變形。有的車超重、超長，時間長了可能會造成一層停車位的移位。
機械停車位調整位置通過按鈕完成，如果兩個車位之間的距離不標準，操作按鈕就沒有發揮到作用。
2、機械停車位增加保安工作量。
多層的機械停車位底下那層啟用了，更會增加工作量。底下那層看不到車牌，要麼業住主記停車位置，要麼保安登記，遇到上下班高峰期用時較長。
3、日常維保缺乏具體細則。
對立體機械停車位，使用單位要每兩年定期報檢一次，並由特種裝置檢驗機構進行檢驗，這也是強制性規定。「如果逾期未檢，監管部門將會進行處理。對檢驗不合格的，要求整改，還不合格，就停止使用。
」但針對日常維保，比如多久要維保一次等問題，目前國家還沒有出台具體細則。
擴充套件資料
在機械車位上發生事故，保險公司可以按車損險賠付的情況：
南京人保財險一位工作人員解釋說，在機械車位停車因操作不當導致的車損，理應納入保險理賠範疇。如果有明確的事故責任人，被保險人可以先向責任人索賠，責任人拒絕賠付，保險公司可先行墊付，並代位追償；如果是雙方責任，被保險人的責任由保險公司承擔。
不過，在道路上發生交通事故，交管部門會對事故雙方進行責任認定。而在機械車位上發生事故，由於不屬公共道路，只能由派出所調解。可記者了解到，派出所往往不會對事故責任進行認定，最多只能提供出警記錄作為證明。
「這樣一來，如果雙方當事人對事故責任無法達成一致，只有到法院起訴，保險公司再根據判決結果進行賠付。」這位工作人員說。
6樓：匿名使用者
機械停車位的優點是空間利用效率非常高，由計算機系統控制的停車的密度非常大，可以實現2層甚至3層立體停車。但弊病也很突出，那就是造價或一次性投資太高。而且不能停電，否則提公升系統就無法工作了。
7樓：
機械停車位比較方便。不用司機自己操作。而且省時省地方。是商業網點的優選。
8樓：鐘瑪
自己去網上找一下吧，這個我也不是特別的清楚
長時間開車有什麼壞處？
9樓：雙魚中哥甲天下
人疲勞時判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛人處於輕微疲勞時，會出現換檔不及時、不準確；駕駛人處於中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；駕駛人處於重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。
長時間駕駛幾個甚至十幾個鐘頭，區域性不透氣，前列腺血液迴圈不好，會造成前列腺慢性充血，引致前列腺炎。
時常疲勞，當肌肉硬化時，分布在其中的毛細血管也會變硬，導致血液無法正常流動，血液迴圈的乙個重要作用就是輸送營養物質和氧氣，**體內導致人疲勞乏力的廢舊物質，血液迴圈功能變差，身體就容易覺得疲勞。
**粗糙當肌肉或血管硬化時，也會影響到**的血液迴圈，出現面部乾燥、色斑、暗沉、皺紋、鬆弛等問題。
身體疼痛，很多年輕人經常腰痛、肩頸痠痛，這和身體的僵硬程度密切相關，身體硬化會導致血液迴圈緩慢，身體變「寒」，觸控那些疼痛的部位，通常都是又寒又硬的。
經常開車8小時以上，對人體有哪些壞處？ 10
經常開車對身體有哪些壞處？
經常原地停車開空調是不是對車有影響
10樓：匿名使用者
是的，它對汽車有影響。從長遠來看，它會很容易損壞發動機。而且很貴。
從本質上講，汽車空調和我國普通家用空調採用熱幫浦原理，根據製冷劑狀態的變化，潛熱和顯熱的轉換來調節車內的空氣溫度。工作過程是（從壓縮機入口開始）：
1，低溫和低壓氣體進入壓縮機，因為體積減小，導致壓力公升高，溫度公升高，從而將其轉變成高溫高壓氣體。
2，高溫高壓氣體進入冷凝器，冷凝器是一種高效的換熱器，它可以利用外部空氣加熱製冷劑（製冷劑中的熱量被空氣帶走），並轉換成高溫高壓液體。
3，高溫高壓液體通過膨脹閥，通過節流閥膨脹閥的作用，轉換成低溫低壓霧化液（可想而知為一段管子，管子末端，水會加速，壓力dro）。p）。
4，低溫低壓液體進入蒸發器，蒸發器與冷凝器結構相似，但此時由於低壓和低沸點，它將吸收來自外部空氣的熱量並蒸發成低壓和低溫氣體。空氣的外部熱量被帶走，溫度下降。冷空氣通過鼓風機進入車輛，達到製冷的目的。
拓展資料
1，它對汽車有一定的危害。但衝擊不會太大，車不會壞，但發動機有一定磨損，可能會縮短保養週期（用於油保等）。
2，當然，燃油消耗是肯定的，同時，建議長時間怠速怠速空調，長開空調和空調迴圈在內部迴圈狀態下，汽車內的空氣會逐漸變髒，有害，有害氣體（一氧化碳），氮氧化物等逐漸增多，會危及健康，甚至生命安全，請小心。，
11樓：
是的，對車有影響，長期這樣，容易損壞發動機。而且耗油大。
從本質上來說，汽車空調和我們常用的家用空調都是利用了熱幫浦的原理，依靠冷媒（refrigerant）的物態變化，潛熱與顯熱的轉換而達到調整車輛內部空氣溫度的目的。其工作流程大約是（從壓縮機入口開始）：
1.低溫低壓氣體進入壓縮機，由於體積減小，導致壓力上公升、溫度上公升，從而將其轉變為高溫高壓的氣體
2.高溫高壓氣體進入冷凝器，冷凝器是乙個高效的熱交換器，可以使冷媒與外界空氣進行換熱（使冷媒內的熱量被空氣帶走），轉化為高溫高壓液體
3.高溫高壓液體經過膨脹閥，經過膨脹閥的節流作用，轉化為低溫低壓霧化液體（可以想象為一段水龍頭的管子，把水管末端掐住，噴出來的水就會流速加快，壓力下降）
4.低溫低壓的液體進入蒸發器，蒸發器與冷凝器結構類似，不過由於此時冷媒壓力低，沸點低，因此會從外界空氣吸收熱量，蒸發為低壓低溫氣體。外界的空氣熱量被帶走，溫度下降。
冷空氣經鼓風機進入車內，從而達到製冷目的。
12樓：星車坊小沈
原地開空調，對車輛的傷害有多大，嚴重時就是這種結果
13樓：匿名使用者
主要是車內空氣不好 要開外迴圈 開內迴圈要小心中毒 一氧化碳中毒殺人無行的
14樓：匿名使用者
燃油消耗的快，長期發動機怠速工作，缸頭里容易積碳，損傷發動機。
15樓：匿名使用者
就是耗油，沒什麼影響的
16樓：來自山溝溝滴鄉里銀
柴油發電機，抽水機都是原地長時間工作，怎麼辦？
長期停車對懸掛,車身有什麼害處
17樓：匿名使用者
各部件都有妨礙，但最主要的還是輪胎區域性受力導致老化。
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