1樓：匿名使用者
有勝於無，沒有也不必過於擔心
esp有時能救人，有時反而會害人
一次下雨天，我過彎時速度快了點，稍稍有點打滑，但是我車子的效能完全能應對【三菱evo x 四驅】，esp的突然介入卻讓我撞了護欄
2樓：滄州雲
必要時是救命的配置，可以減少一半的事故**。
3樓：尋找周舟
作用還是比較大的，起乙個穩定的作用。
4樓：quees喬氏車品
esp被大家傳得越來越神，好像有了它，開車就特別安全一樣。大家去買車的時候都會先關注「你這車子裝配esp了嗎？」那麼esp真的神到這地步了嗎？咱們一起來了解下。
esp是什麼？
esp中文名叫車身電子穩定系統，顧名思義，就是一種用來穩定車身的電子系統了。當然，esp還有其他的叫法，例如本田叫vsa，豐田叫vsc，日產叫vdc，寶馬叫dsc。esp是最常見的叫法了，咱們在文章中也就用這個名字了。
esp怎麼起作用？
首先，這個esp有很多的感測器，可以用來檢測咱車子的行駛狀態，當出現問題時，它還能干預某乙個輪子的制動，從而使咱們車子的行駛狀態恢復正常。
咱們在路上開著的時候，突然有車子或者行人、動物從左邊竄出來，咱們難免會向右急打方向盤並踩剎車。這時候會出現轉向不足，如果車子有esp的話，它就會加大右後輪的制動，來幫助車子向右避開。
躲過危險以後，又要向左猛打方向盤回到原來的車道上，這時候因為車子的連續擺動，可能會導致車子甩尾。而有了esp的話，在檢測到車子出現滑動時，會加大右前輪的制動，並且減輕左後輪的制動力，來讓車子方向擺正。
簡而言之，esp就是通過檢測車子的行駛狀態，並根據需要，來控制各個輪子的制動力，從而使車子的行駛狀態保持正常。
esp什麼時候應該關掉？
1、當車子陷入泥沙或者沙地越野的時候；
2、當車子要進行漂移的時候；
3、當車子安裝了防滑鏈的時候。
esp是萬能的？
儘管esp能一定程度上保證車子的行駛狀態，但esp只能有限地控制各個車輪的制動力，並不能改變車輪與路面的摩擦力。因此過度的車子滑動esp同樣是無能為力的，但是在很多緊急情況下或者是雨雪天氣行車的時候，esp還是能起到很大的作用的。
esp在車上是看不見的，平時起作用的時候，咱們也沒多大感覺。但萬一出事的時候，也許就能救你一命了。僅僅是這麼乙個「萬一」，就已經足夠了，畢竟生命只有一次，誰知道什麼時候會遇上這麼個「萬一」呢。
esp對於汽車來說真的很重要嗎？
5樓：匿名使用者
對於安全來說，是很必要！
esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。 esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。
因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高端形式。
如果你是普通駕駛員，就是上下班家用，基本用不到esp保護！
不過對於追求駕駛安全性，有esp肯定是好得多！
6樓：匿名使用者
安全配置這種東西當然是有比沒有好，國內的合資車型採購的esp應該沒多少錢，畢竟是在abs系統上衍生出來的，esp能提高的過彎極限或者打滑極限也沒有多高大概鋪裝路面在5km/h，而犀利全時四驅系統貌似比這個要高的。
7樓：匿名使用者
安全設施之一，在特殊情況下，比如雨雪天，能夠有效地防止車身側滑。
還有就是高速急轉彎的情況。
有這個功能固然好，看看貴多少把。
如果有esp跟沒有esp**差距很大，並且又是在城市裡開的多，惡劣天氣下也基本不開車的情況下，或者平時駕駛很小心，重要性你自己基本是體會不到的。
8樓：匿名使用者
起到穩定車身的作用，只有在快速駕駛和雨雪路面的情況下才有明顯的控制作用，當然有比沒有好，但只要你安全駕駛都沒有太大問題，不是很多車都沒得嘛。
經常開esp對汽車有什麼影響嗎
9樓：匿名使用者
你好，這個是沒有影響的，希望可以幫助到您，祝您用車平平安安。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
所有帶esp系統的車輛
都是預設開啟的！有開關的按下去都是關閉esp系統，當車速達回到80以上esp會被強答制開啟！沒有按開關esp指示燈亮說明系統有故障需檢修，esp指示燈閃爍說明系統正在工作！
當車輛雪地起步和掉坑里打滑，激烈駕駛玩漂移時需要關閉esp【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車的eps功能很重要嗎？
11樓：非子
很重要。
應該是esp(車身電子穩定系統)。
esp系統包含abs（防抱死剎車系
統）及asr（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高端形式。esp系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
控制單元通過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有esp與只有abs及asr的汽車，它們之間的差別在於abs及asr只能被動地作出反應，而esp則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向**彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
當然，任何事物都有乙個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。
12樓：匿名使用者
esp吧，車身穩定系統，很重要，有是相當有用的乙個功能，保命esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
esp系統包含abs（防抱死剎車系統）及asr（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高端形式。esp系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
控制單元通過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有esp與只有abs及asr的汽車，它們之間的差別在於abs及asr只能被動地作出反應，而esp則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向**彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
當然，任何事物都有乙個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全;
13樓：戰鬥青春
個人不喜歡eps，感覺還是機械液壓好用，畢竟電腦再快，也不如人自己來的快
esp對於汽車來說真的很重要嗎ESP對於汽車來說真的很重要嗎？
對於安全來說，是很必要！esp系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，esp不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子 在轉向過少時，為了校正循跡方向，esp則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。esp系統...
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