1樓：
(1)地點的選擇
汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段；根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。
如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。
(2)掉頭的基本操作
①一次順車掉頭。在較寬廣的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。
如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭訊號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。
②順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。
掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的訊號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。後退時，應首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左迴轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。
此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反覆幾次至掉轉完成即可。
掉頭時，如遇非凡情況(路面傾斜或狹窄)，無論前進、後退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩後，再掛擋前進或後退。在操作時，應一手握穩方向盤，一手握緊手制動杆，一腳緩慢地放鬆離合器踏板，同時，一腳踏動節氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，放鬆手制動杆，使汽車漸漸而平穩的前進或後退。
在掉頭的過程中，向前要進足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判定車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險槓為準，後退時，可以後車廂板或後保險槓為準，切勿與障礙物觸碰。
在較危險的地段掉頭時，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退，切勿過分駛盈。
2樓：匿名使用者
在允許掉頭的路段，減速靠右行使，在沒有車的情況下掉頭
駕駛汽車時如何掉頭？
3樓：傳
汽車掉頭操作方法
1、在較寬廣的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車掉頭。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭訊號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。
2、如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。
3、掉頭時，首先要選擇合適的地段，打左轉向燈，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足;
4、當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板;
5、在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩;
6、後退時，先觀察清楚，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退合適位置後，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左迴轉方向盤，使前輪轉至前進所需的新方向;
7、如仍轉不過來時，可將前面幾個步驟反覆進行幾次至掉轉完成即可。
4樓：鋼琴曲
1.汽車掉頭的技巧 掉頭地點寬平靜，坡道狹窄路難行; 掉頭地形很重要因地制宜少進倒。 窄路掉頭多進倒，停車回輪效率高; 緊貼右側慢前進，方向急轉過中心。
距線一公尺回方向，切記車輪莫過線; 停車需要拉制動，起步莫忘把它松。 倒車繼續回方向，千萬記住向後望; 起步注意打方向，猛打硬拽太荒唐。 距線一公尺及時囚，右前胎面莫突圍; 半聯死輪都不要，不要熄火操作好。
(1)掉頭地點的選擇 1)汽車掉頭時，必須遵守交通規則，在確保安全的前提下，盡量選擇沒有禁止掉頭 或者沒有禁止左轉彎標誌、標線，便於掉頭的地點掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。 2)機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫 道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。 3)掉頭地點應盡量選擇交通流量小、道路較寬、能一次完成掉頭的地段或路口 進行。
①選擇寬敞的廣場或設有掉頭標誌的地點。 ②選擇車流量較少的交叉路口。 ③選擇右側有支線的路口掉頭。
④選擇左側有支線的路口掉頭。 ⑤選擇有平面或立體環島處掉頭。 ⑥在同向多車道行駛時，應根據交通標誌或地面標線，在虛線車道線區域選擇好允許掉頭的車道。
⑦在有車道線的區域掉頭，一定要在車道線虛線區域內完成掉頭操作，不得在實線區域掉頭。 不宜掉頭的路段或地點有: 1)道路車流量較大的路段。
2)繁華街道，行人較密集的路段。 3)窄路、坡道、存在盲區的路段。 4)設有禁止掉頭標記的地點。
5)隧道、橋梁、鐵路道口、人行橫道附近、彎道、窄路、陡坡。 (2)掉頭的操作技巧 掉頭的技巧有以下四種: ①一次性順車掉頭。
②利用岔路口(支路)掉頭，根據路口所處的位置，確定掉頭的路線和步驟。 ③順車與倒車相結合的掉頭(兩進一退)，適用於不能一次順車掉頭的較寬路段。 ④多次順車與倒車相結合的掉頭(三進二退)，適用於較窄路段、街道、場地等。
1)一次性順車掉頭。適用於大交叉路口、道路寬闊的路段、公路立交橋(互通式)， 可以一次順車掉頭。 在較寬闊的道路上，應盡量地應用大迂迴一次順車掉頭，此法迅速、方便、經濟、安全。
如在有交通指揮人員的地方掉頭，應事先發出掉頭訊號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速檔，鳴笛慢車行駛掉頭。 一次性順車掉頭包括一次性路口掉頭和一次性公路掉頭，適用於較寬闊的交叉路口和寬闊的路段。 ①道路上一次順車掉頭。
在道路上進行一次順車掉頭時，首先降低車速開右轉向燈，使汽車駛向道路右側(盡量靠近路邊)，掛入低速檔，開啟左轉向燈，觀察後視鏡及附近交通情況，確認安全後，迅速向左轉動轉向盤。當車頭行駛方向與原行駛方向相反時，逐漸踏下加速踏板，在加速的同時回正轉向盤，關閉轉向燈。 ②路口一次順車掉頭。
在路口進行一次順車掉頭時，汽車進入路口前，首先降低車速，開左轉向燈，待車頭接近路口時，換人低速擋，然後向右轉動轉向盤，緊靠右便道角向右方深入。車頭接近右方路口中心時，向左轉動轉向盤，使車駛向第二個便道角，使前(右)車輪緊靠右角駛過，然後將轉向盤向左轉夠。在不動轉向盤的情況下，以平穩的低速駛過第三便道角。
與此同時，要觀察後視鏡和周圍有無來車，確認安全後，應逐漸踏踏加速踏板加速的同時，迅速向右迴轉轉向盤，至第四個便道角加速駛離路口，關閉轉向燈。 在寬闊的路口掉頭時，行駛路線上可不必過多地靠近便道角，但軌跡必須圓滑。同時也可不必在進入交叉路口前換人低速檔。
可低速完成向右深入，向左轉夠轉向盤後，及時減檔，然後加速回正轉向盤迅速駛離路口。 2)利用t形岔路口掉頭。如果遇到有適合於掉頭使用的路口或路旁空地，應盡可能 地充分利用，因為這對實現迅速掉頭非常有利。
①在路口(或空地)前1m處停車，確認後方、內角的安全狀況。 ②倒入路口。 ③注意左右交通狀況，起步左轉向進入行車道。
在狹窄的t形岔路口掉頭時，要將車頭朝向較寬的路面，車尾朝向較窄的路面。由於倒車轉彎時車尾的橫掃寬度較大，將車頭朝向較寬的路面轉彎倒車，可以防止倒車時車頭越出路邊或撞擊路邊障礙物。 經過一次前進、後倒不能達到掉頭目的時，可按上述方法反覆多次。
掉頭時，應盡量多前進少後倒。如果在較危險的地段掉頭時，則車尾應朝向較安全的一邊，車頭則朝向險方，這樣既便於觀察，又能保證安全。必要時使用駐車制動配合起步、停車，以防轎車前後溜動。
3)順車與倒車相結合的掉頭方 法。先降低車速，靠道路右側緩行或停車;開啟左轉向燈，觀察前後方(通過後視鏡或駕駛後視窗)道路，注意有元影響掉頭的情況;確認安全後，迅速將轉向盤向左轉至極限位置;待前輪駛近左側路邊(路肩)或車前端接近障礙物時，踏下離合器踏板，輕踏制動踏板;同時在車輛尚未停穩之前，迅速向右迴轉轉向盤，隨即停車，準備後倒;掛倒檔起步後，迅速向右將轉向盤轉至極限位置，待後輪接近路右側邊緣時，迅速向左迴轉轉向盤，隨即停車;掛前進檔起步，向左轉動轉向盤，使車輛沿與原來相反方向駛出，逐漸駛入正常路線，並關閉轉向燈。 4)多次順車與倒車相結合的掉頭。
經一次前進和後倒不能實現掉頭時，可用順車與倒車相結合的方法進行多次前進、倒車，直到能順車駛出為止。 5)原地調轉前輪方向。在反覆進、退進行掉頭時，前後左右車輪在行駛時是與路邊 不平衡的，與路邊的距離也各不相等。
因此，在判斷汽車位置時，應以最先接近路邊的車輪為準。在障礙物限制的地方，前進應以前保險槓為準，後退時應以後車廂板或後保險槓為準。 在非常狹窄的路段掉頭，前輪往往來不及迴轉方向，在這種情況下，可採取半聯動離合器的方法，原地調整轉向輪方向。
具體操作方法:將變速桿掛入1檔或倒檔，將轉向盤向所轉方向轉到底(消除轉向盤的游動間隙)，慢抬離合器踏板，稍踏加速踏板，在汽車稍起步時，迅速轉動轉向盤，同時踏下離合器踏板，抬起加速踏板。這時由於慣性作用汽車又會退回到原來的位置，即可改變轉向輪方向。
一次轉向不足時，則可反覆進行，直到合適為止。 6)利用立體交叉橋、環形島路口掉頭。利用互通式立體交叉橋掉頭能避免與其他車 輛及行人的交會和衝突，是最安全的掉頭方法。
通過立體交叉橋掉頭時，應適當降低車速，注意觀察道路交通標誌及道路情況，選擇正確的出口。 ①利用茵宿葉形立體交叉橋。按兩次左轉彎行駛即完成掉頭。
②利用環形立交橋掉頭。可直接繞環道一周再折返原路完成掉頭。 ③利用環形島路口掉頭。
駛入環形島路口前，應減速慢行，注意避讓已在路口內行駛的車輛，根據情況合理切人;沿環島內側，按逆時針方向繞行一周;當行至駛入路口前，開右轉向訊號燈，右轉彎駛出，完成掉頭。 掉頭的注意事項: 1)掉頭時應嚴格遵守交通法規的有關規定，起步、前進、後倒、停車等都應按照操 作規程進行。
不能掉頭時要停車等待，不可強行掉頭。 2)掉頭過程中，每一次進退應低速行駛，各車輪接近路的距離不等，估計車位時， 應以先接近路邊的車輪為準。 3)橫過公路時，要認真觀察道路上有無來車、行人及其他影響掉頭的情況。
在有行 道樹的道路上掉頭，必須注意不使車輛碰到樹幹。 4)選擇倒車目標時，一般從後視鏡看路沿的行道樹或其他目標，也可以從車門窗看 道路中心作為判斷依據。前進應盡量到邊，後倒則應留有餘地。
5)前進、後倒將停車時，都要迅速迴轉轉向盤，為後倒與前進創造轉向條件;同時 應注意不宜過早踏下離合器踏板，防止路面的邊沿較低時，車速突然變快，造成操作上的難度。 6)應盡量避免在坡道、狹窄路或交通複雜的地方掉頭。 7)嚴禁在人行橫道線、鐵路道口、窄路、彎道、陡坡、窄橋、橋梁、隧洞、涵洞、 鐵路與道路交叉路口等處掉頭。
8)在設有隔離設施、允許掉頭的路段或路口掉頭時，應提前開啟左轉向燈，在不應 影響其他車輛正常行駛的情況下，向左側變更車道，按交通標誌的指向完成掉頭。掉頭時，應嚴格控制車速，認真觀察道路上的交通動態，確保安全通行。 9)在元隔離設施的路段掉頭，應仔細觀察道路上的交通情況，必要時應停車進行觀 察，確認車輛前後元車輛或元行人通過後，方可開啟轉向燈進行掉頭。
掉頭時，不得妨礙正常行駛的其他車輛或行人通行。 10)掉頭的每一次前進或後倒，都應認真觀察車輛後側道路的交通情況並確認安全， 充分考慮車輛的前端及路邊障礙物的距離，以防發生意外。 11)禁止左轉的路口同時禁止掉頭。
左轉和掉頭是十分近似的，都要佔據對面車道。 因此除非路口有特殊說明，乙個路口只要禁止左轉，同時也意味著禁止掉頭。 12)中心線為實線時禁止掉頭。
2.掉頭囚禁忌 1)一忌目無法紀，強行掉頭。汽車掉頭最好選擇能夠一次前進便完成掉頭的地點進 行，如交叉路口，廣場，平坦、寬闊、土質堅硬的路段。
汽車掉頭要盡量避開坡道、狹窄路、轉彎處和交通繁雜路段。嚴禁在人行橫道線、鐵路道口、窄路、彎路、陡坡、橋梁、隧道(含城門洞、涵洞)、高速公路行車道以及設有禁止掉頭標誌的地點掉頭。 2)二忌在危險地段盲目掉頭。
盡量避免在危險地 段掉頭。若實在需要在危險地段掉頭時，應盡量使車尾朝向安全的一邊，車頭朝向危險的一邊，以利於觀察前進或後退時，不要掛錯檔位。在反覆進退時，向前應進足，後倒應留餘地(必要時，應有人在車下指揮)。
後倒或前行時，隨時準備停車，如果車子一旦停不住，應立即使用駐車制動器使車停住，防止車輪掉下路面或翻車。 不要在坡路上掉頭，如別無選擇，確實需要掉頭時，要協調使用制動踏板和駐車制動器操縱桿，以防溜車，發生危險。後倒或前行時，隨時準備停車，一旦車子停不了，應立即運用駐車制動器操縱桿將車停住。
在特殊情況(路面傾斜或狹窄)下掉頭時，沒有安排人員指揮，或有指揮人員，但沒有聽從指揮，或盲目快速掉頭的行為都會造成掉頭事故。 3)三，忌未細緻分析行車路線就掉頭。 在掉頭的過程中，沒有測定準確目標，也沒有把握準確前進、後退的距離，致使車輛碰撞障礙物。
在掉頭的過程中，向前要進足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為準;路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險槓為準;後退時，可以後車廂板或後保險槓為準，切勿與障礙物觸碰。 4)四忌在未開轉向訊號燈、未鳴笛示意的情況下掉頭。 如果未開啟轉向訊號燈、鳴笛示意就掉頭的話，會給後車造成錯覺，導致碰撞。
掉頭前，必須仔細觀察周圍情況，以防發生事故。掉頭時，要選擇合適的地段，發出向左轉彎的訊號，並鳴笛示意。清風租車
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